Le Crossland X se montre malin. À commencer par son double plancher de coffre et sa banquette coulissante qui compense un espace intérieur étriqué. Mais pour profiter de cette astuce bien pratique, il faudra passer par le catalogue des options (300 euros TTC).
Pour plus de confort, il faudra aussi mettre la main au portefeuille : les sièges avant ergonomiques AGR avec mousse épaissie, fonction lombaires électrique, réglages de longueur et d’inclinaison d’assise sont facturés 500 euros. Ce Crossland X bénéficie d’un design tout en rondeur, il est paré de sabots de protection avant et arrière bien intégrés, et rehaussé d’une peinture deux tons. À l’intérieur, le tableau de bord offre une bonne ergonomie, même si l’atmosphère germanique se montre un peu austère avec un grand nombre de plastiques durs.
Aides à la conduite
Au volant, on appréciera les dernières générations d’aides à la conduite associées à une grande connectivité numérique. L’assistant personnel de connectivité Opel OnStar à borne wi-fi haut débit est ainsi associé au système multimédia de dernière génération IntelliLink compatible avec Apple CarPlay et Android, sans oublier le chargement sans fil des smartphones par induction.
La plus appréciable des propositions du Crossland X reste le tri-cylindres PSA 1.2 Pure Tech 110 ch (123 g/km de CO2) qui grimpe dans les tours et procure une vivacité plaisante. Il s’insère sans problème dans le flot de la circulation et les longs trajets s’envisagent sereinement. Ce 1.2 l se combine ici à la boîte automatique EAT6 déjà connue chez Peugeot et Citroën pour sa réactivité et sa consommation contenue.
Mais on ne retrouve pas au volant le toucher Peugeot ni le confort Citroën. Opel a durci les trains roulants d’origine PSA ; les aspérités de la chaussée et autres ralentisseurs génèrent du coup des trépidations qui obligent à réduire l’allure.
Avec la finition la plus aboutie, Ultimate, ce Crossland X s’affiche à 25 600 euros TTC alors que la version de base débute à 18 350 euros avec le bloc de 81 ch, beaucoup trop juste. Le bon compromis se retrouve, du côté des diesel avec, pour les professionnels, une version Business 1.6 l Ecotech de 99 ch (93 g de CO2) facturée 23 170 euros pour un équipement complet.
| Opel Crossland X | 1.2 81 ch | 1.2 T 110 ch | 1.6 D 99 ch | 1.6 D 120 ch |
|---|---|---|---|---|
| Moteur (cm3) | 1 199 | 1 199 | 1 560 | 1 560 |
| Puissance/couple (ch/Nm) | 81/118 | 110/205 | 99/254 | 120/300 |
| Conso mixte (l/100 km) | 5,1 | 4,8 | 3,6 | 4 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 116 | 109 | 93 | 105 |
| Boîte de vitesses manuelle | 5 | 5 | 5 | 6 |
| Boîte de vitesses automatique | – | EAT6 | – | – |
| Vitesse maxi (km/h) | 170 | 188 | 180 | 187 |
| 0 à 100 km/h (s) | 14 | 10,6 | 12 | 9,9 |
| Poids à vide (kg) | 1 174 | 1 245 | 1 289 | 1 319 |
| Charge utile | – | – | – | – |
| Coffre (l) | 410 à 520* | 410 à 520* | 410 à 520* | 410 à 520* |
| L x l x H (mm) | 4 210 x 1 760 x 1 600 | 4 210 x 1 760 x 1 600 | 4 210 x 1 760 x 1 600 | 4 210 x 1 760 x 1 600 |
| À partir de (€ TTC) | 18 350 | 19 850 | 21 150 | 24 000 |
* En fonction de la banquette coulissante
| Valeurs futures | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opel Crossland X | 1.2 81 ch Edition | 1.2 Turbo 110 ch EcoTec Edition | 1.6 Turbo D 99 ch EcoTec Edition | 1.6 Turbo D 120 ch Innovation |
| Énergie | Essence | Essence | Diesel | Diesel |
| Boîte de vitesses | Manuelle | Manuelle | Manuelle | Manuelle |
| Carrosserie | Tout-terrain | Tout-terrain | Tout-terrain | Tout-terrain |
| Cylindrée (cm3) | 1 199 | 1 199 | 1 560 | 1 560 |
| CO2 (g/km) | 116 | 109 | 93 | 105 |
| Ch din | 81 | 110 | 99 | 120 |
| Prix neuf TTC (€) | 18 350 | 19 850 | 21 150 | 24 000 |
| Mois | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Km total | 60 000 | 60 000 | 100 000 | 100 000 |
| Valeur reprise TTC (€) | 8 714 | 9 425 | 9 392 | 10 657 |
| Valeur reprise | 47,5 % | 47,5 % | 44,4 % | 44,4 % |
| Valeur vente TTC (€) | 10 264 | 11 102 | 11 062 | 12 551 |
| Valeur vente | 55,9 % | 55,9 % | 52,3 % | 52,3 % |
Source : Forecast Autovista, septembre 2017.
Notre avis
PLUS
Carrosserie sympathique • Bonne position de conduite • Astuces intérieures
MOINS
Direction légère • Suspensions fermes • Finition triste et plastiques peu valorisants
