Opel Grandland X Hybrid4 : il a mangé du lion

Doté des mêmes hybridation et plate-forme que son cousin Peugeot 3008 Hybrid4, l’Opel Grandland X Hybrid4 fait encore mieux pour moins cher. Explications.

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Opel Grandland X Hybrid4

Opel Grandland X, Peugeot 3008, DS 7 Crossback et C5 Aircross partagent leur ADN, y compris pour les motorisations. Dont cette hybridation essence-électrique rechargeable disponible en simple traction de 225 ch, ou en transmission intégrale Hybrid4 de 300 ch avec un moteur électrique arrière supplémentaire. Ensuite, c’est une question de TCO, de VR et de remise sur le loyer de LDD. Et dans ce domaine, comme l’Hybrid simple de 225 ch, le Grandland X Hybrid4 est plutôt bien placé. Avec un prix de vente à partir de 49 850 euros TTC pour ce SUV, inférieur de plusieurs milliers d’euros à celui du 3008. La raison : un positionnement moins premium d’Opel en France par rapport à Peugeot qui n’offre qu’une seule finition haut de gamme GT Line.

Sans oublier l’agrément de conduite et le confort de roulage du Grandland X Hybrid4 qui avale les kilomètres en toute quiétude. Ce qui est dû aux réglages du châssis avec des liaisons au sol prévenantes en amplitude d’amortissement, ainsi qu’à une direction moins incisive et plus tenue à vitesse élevée sur autoroute que pour le 3008. On y ajoutera une instrumentation de bord moins « révolutionnaire » que chez Peugeot avec un volant « normal », tout comme les compteurs.

Confortable et prévenant

Sans oublier une sellerie qui maintient fermement, certifiée par l’organisme allemand AGR de médecine du travail. Un ensemble de caractéristiques et de typage du produit que nous avions déjà relevé pour la récente Opel Corsa par rapport à la Peugeot 208. Ce qui devrait permettre à la marque à l’éclair de regagner des parts de marché dans l’Hexagone sur ce segment si convoité du SUV compact.

Plus prosaïquement, nous avons relevé 6,8 l/100 km en mode Hybrid, le Grandland X Hybrid4 démarrant par défaut en mode Electric (sur une trentaine de kilomètres seulement), comme ses cousins par alliance. Mais sur autoroute à vitesse plus élevée, la consommation peut atteindre 9,0 l/100 km, somme toute admissible au vu de la puissance de ce SUV. Attention donc aux miroirs d’une fiscalité favorable à 36 g de CO2 avec exonération de TVS : la consommation réelle de ce Grandland X Hybrid4 passe vite bien au-delà des 7,0 l/100 km, même avec ses 13,2 kWh de batterie chargée !Opel-GrandlandX-PHEV-4x4-1

Opel Grandland X Hybrid4

Moteur essence (cm3) 1 598
Puissance/couple (ch/Nm) 300/300
Moteur électrique AV (ch/Nm) 110/160
Moteur électrique AR (ch/Nm) 113/166
Puissance combinée maxi (ch/Nm) 218/400
Capacité batterie (kWh) 13,2
Transmission/boîte 4X4/BVA8
Conso. mixte (l/100 km) 1,6
Émissions de CO2 (g/km) 36
Autonomie 100 % électrique (km) 59
Vitesse maxi (km/h) 235
0 à 100 km/h (s) 7,6
Poids à vide (kg) 1 885
Charge utile (kg) 550
Coffre (l) 390/1 528
L x l x h (mm) 4 477 x 1 856 x 1 609
À partir de (€ TTC) 49 850 euros

 

Valeurs futures
Opel Grandland X Hybrid4
Moteur essence (cm3) 1 598
Puissance/couple (ch/Nm) 200/300
Moteur électrique AV (ch/Nm) 110/160
Moteur électrique AR (ch/Nm) 113/166
Puissance combinée maxi (ch/Nm) 218/400
Capacité batterie (kWh) 13,2
Transmission/boîte 4X4/BVA8
Conso. mixte (l/100 km) 1,6
Émissions de CO2 (g/km) 36
Autonomie 100 % électrique (km) 59
Vitesse maxi (km/h) 235
0 à 100 km/h (s) 7,6
Poids à vide (kg) 1 885
Charge utile (kg) 550
Coffre (l) 390/1 528
L x l x h (mm) 4 477 x 1 856 x 1 609
À partir de (€ TTC) 49 350 euros

Notre avis

PLUS
Silence et souplesse de fonctionnement ● Confort des suspensions et agrément de roulage ● Présentation sobre et commandes ergonomiques


MOINS
Consommation élevée à rythme soutenu ● Plastiques noirs tristes ● Chargeur embarqué de 7,4 kWh optionnel (400 euros, 2 h charge complète)

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