Opel Mokka-e : une nouvelle ère

Premier modèle de l’ère PSA à inaugurer le nouveau design d’Opel, le petit SUV Mokka se décline notamment en Mokka-e 100 % électrique.
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Opel Mokka-e

Un air frondeur mais pas agressif, des lignes dynamiques sans être sportives, une calandre originale mais élégante : l’Opel Mokka réussit son entrée dans le bal des petits SUV urbains avec une personnalité très affirmée. Parmi les plus compacts (4,15 m), il est bien adapté à la conduite en ville, mais au prix de places arrière étriquées et d’un volume de coffre juste correct dans sa catégorie à 350 l. Question de priorité.

La plate-forme CMP de PSA lui offre une base moderne et flexible, avec des moteurs essence (3-cyl. 100 et 130 ch), diesel (4-cyl. 110 ch) et électrique (136 ch). Une dernière version Mokka-e essayée dans des conditions hivernales (- 2 °C) peu favorables à l’efficience de sa batterie : avec une capacité utile de 46,3 kWh et une consommation difficile à faire descendre sous les 24 kWh/100 km dans ces conditions, nous étions plus proches des 200 km d’autonomie que des 322 km annoncés. Heureusement, la recharge peut être très rapide : 80 % de la charge récupérée en trente minutes sur une borne rapide DC de 100 kW.

Au volant, ce Mokka se révèle agréable et homogène en ville comme sur route, que ce soit en mode Sport avec sa puissance maximale de 136 ch mais aussi en mode Normal, en conduite douce. Avec la transmission placée en mode B, la force de récupération au lever de pied est accrue mais on reste loin de la conduite à une pédale de certaines concurrentes.

Le conducteur appréciera l’instrumentation tout numérique en 12 + 10 ’’, réservée à notre haut de gamme, les autres versions se contentant du 7 + 7 ’’. L’ergonomie de l’ensemble est bien conçue, et les ingénieurs allemands ont sagement conservé des commandes physiques pour la climatisation et des aides à la conduite. Les rangements se montrent généreux mais on déplore l’aspect assez basique de plastiques de l’habitacle. Pour autant, le tarif est compétitif, avec un premier prix en électrique à 36 100 euros TTC, soit 1 000 euros de moins que ses cousins Peugeot e-2008 et DS 3 Crossback E-Tense, ce dernier sortant aussi de l’usine de Poissy.

Opel Mokka-e

Moteur électrique (ch) 136
Couple (Nm) 260
Batterie lithium-ion (kWh) 50
Conso. électrique mixte (kWh/100 km) 17,4-17,8
Autonomie mixte (km) 322
Chargeur embarqué/charge 10-80 % en 30 min sur prise rapide
Vitesse maxi (km/h) 150
0 à 100 km/h (s) 9,1
Poids à vide mini (kg) 1 598
Charge utile (kg)
Coffre (l) 350
L x l x h (mm) 4 150 x 1 800 x 1 530
À partir de (€ TTC) 36 100 (hors bonus écologique)

Notre avis

PLUS
Design réussi ● Agrément de conduite ● Ergonomie bien pensée


MOINS
Places arrière justes ● Autonomie moyenne ● Certains plastiques basiques