Opel Movano : le dernier round

Le Movano d'Opel profite des dernières évolutions apportées à son modèle, le Renault Master. Au sein du Groupe PSA, son remplaçant n’est pas attendu avant 2021-2022.
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Opel-Movano

Alors qu’Opel fait partie du Groupe PSA, le Movano est le dernier utilitaire issu de l’accord industriel avec Renault. À l’image du Master (voir notre n° 251), il profite donc d’une remise au goût du jour. Pour ce restylage, Opel a fait le minimum syndical. Au programme : une calandre plus grande avec un logo davantage mis en avant, et des blocs optiques qui intègrent des feux de jour en leur milieu. Le Movano profite aussi des améliorations apportées par Renault dans son process industriel, avec de meilleurs alignements des éléments de carrosserie. Ce Movano est toujours disponible en de très nombreuses versions : fourgon (de 8 à 17 m3), cabine approfondie, transport de personnes, châssis-cabine et plancher cabine.

Intérieurement, le Movano 2019 s’offre la nouvelle planche de bord du Master, plaisante au quotidien malgré le plastique dur omniprésent. Plus basse et étirée que précédemment, celle-ci s’offre un tableau de bord plus lisible, des systèmes multimédias avec navigation au niveau de la console centrale et une boîte à gants façon tiroir (en option). Sans oublier une très astucieuse tablette coulissante devant le siège de droite (en option) ou une recharge par induction pour smartphones (en option). De très nombreux espaces de rangement participent à l’agrément élevé de ce modèle dans son usage quotidien. De nouveaux pommeaux de levier de vitesses et aérateurs font aussi leur apparition.

Côté aides à la conduite, le Movano peut aussi s’équiper de la rétrovision par caméra, du radar de stationnement AR et AV, de l’aide au maintien dans la file en cas de coup de vent latéral, de l’alerte de franchissement de ligne ou de l’alerte de présence dans l’angle mort, en complément des nouveaux systèmes multimédias connectés.

Euro 6d-Temp pour les tractions

Alors que les versions propulsion conservent les 2.3 de 130, 145 et 165 ch, les versions traction, dans la catégorie Light Duty, doivent répondre à l’Euro 6d-Temp. Ces motorisations ont donc été élaborées sur la base de ce même moteur 2.3 d’origine Renault, avec de nombreuses modifications techniques. Dorénavant uniquement proposés en BiTurbo, les Movano traction alignent 135, 150 ou 180 ch, avec des niveaux de consommation normalisée en baisse. Et toutes ces mécaniques profitent notamment du Stop & Start. Les prestations se montrent d’un excellent niveau, avec un très bel agrément de conduite.

La version BiTurbo de 135 ch débute à 32 270 euros HT.

Opel MovanoBiTurbo 135 chBiTurbo 150 chBiTurbo 180 ch
Moteur (cm3)2 2982 2982 298
Puissance/couple (ch/Nm)135/360150/385180/400
Conso. mixte (l/100 km)6,75,96,6
Émissions de CO2 (g/km)177154175
Vitesse maxi (km/h)148152163
Poids à vide (kg)n. c.n. c.n. c.
Charge utile (kg)1 175 à 2 5251 175 à 2 5251 175 à 2 525
Masse totale autorisée (kg)3 5003 5003 500
Volume utile (m3)8/9/10,8/12,3/14,8 (traction) 12,4/14,2/14,9/17 (propulsion)
L x l x h (mm)5 048/5 548/6 198/6 848 x 2 020 x 2 303/2 496/2 749
À partir de (€ HT)32 27032 97034 270
 
Valeurs futures
Opel Movano F3300 L1H1 135 ch Biturbo Start/Stop F3300 L1H1 150 ch Biturbo Start/Stop F3300 L1H1 180 ch Biturbo Start/Stop
Énergie Diesel Diesel Diesel
Boîte de vitesses Manuelle Manuelle Manuelle
Carrosserie Fourgon Fourgon Fourgon
Cylindrée (cm3) 2 299 2 299 2 299
CO2 (g/km)
Ch din 135 150 180
Prix neuf TTC (€) 38 724 39 564 41 124
Mois 42 42 42
Km total 100 000 100 000 100 000
Valeur reprise TTC (€) 12 681 12 956 13 466
Valeur reprise 32,75 % 32,75 % 32,74 %
Valeur vente TTC (€) 15 465 15 801 16 423
Valeur vente 39,94 % 39,94 % 39,94 %
Source : Forecast Autovista, novembre 2019.