Opel a dévoilé le Vivaro-e au printemps dernier (voir notre brève). Le premier utilitaire 100 % électrique de la marque se lance désormais sur le marché avec l’intégralité de sa gamme. Celle-ci débute donc en fourgon L1 à 33 220 euros HT avec la « petite » batterie de 50 kWh, assurant une autonomie de 230 km (WLTP). La batterie de 75 kWh pour 330 km d’autonomie nécessite, dans tous les cas, 5 000 euros supplémentaires.
Le moteur électrique affiche de son côté 100 kW/136 ch et 260 Nm. Rappelons ainsi que l’ensemble de la chaîne de traction électrique est commune à tous les utilitaires (voir notre brève sur le Citroën e-Jumpy). Mais également aux voitures particulières du Groupe PSA (Citroën, DS Automobiles, Peugeot et Opel). Sans oublier non plus partenaire Toyota (ProAce).
Opel Vivaro-e : trois longueurs et trois finitions
Tous comme ses cousins, cet Opel Vivaro-e se décline en trois longueurs (4,60 m, 4,95 m et 5,30 m). Et en de nombreuses carrosseries, y compris en double cabine et plancher-cabine. Avec trois finitions au programme : Essentia, Pack Clim (+ 1 215 euros HT) et Pack Business (+ 2 710 euros HT par rapport à Essentia). Notez aussi que le chargeur embarqué triphasé affiche une puissance de 11 kW ou 7,4 kW en monophasé. Et que le seul câble livré de série est un Mode 2 de 1,8 kW. Celui en Mode 3 pour 22 kW revient à 274,17 euros HT.
Une navette VIP Opel Zafira-e
De son côté, l’Opel Zafira-e Life, version VP vitrée pour le transport de personnes (9 places), se calque sur cette gamme. Avec donc trois longueurs mais une seule hauteur de 1,90 m. Celle-ci autorise de fait l’accès aux parkings souterrains et un aménagement intérieur typé « navette VIP ». Les prix débutent à 54 400 euros TTC en finition Edition avec la batterie de 50 kWh et en 4,60 m de longueur. La finition Elegance nécessite 8 300 euros supplémentaires (voir l’essai du précédent Zafira).
