Les achats, la logistique, les RH ou la direction financière peuvent ainsi se positionner en première ligne, avec des objectifs différents selon le département impliqué. D’autant que la flotte représente souvent un poste important de dépenses et, à ce titre, intéresse les achats, les services généraux, le gestionnaire de parc et les finances.
Dans ce contexte, le responsable de parc va gérer la car policy et faire le lien entre les parties prenantes. Le contrôle de gestion a bien sûr une action directe sur le parc. Les achats consultent le marché avec une approche économique, qualitative et quantitative. Longtemps éloigné de la flotte,...
Les achats, la logistique, les RH ou la direction financière peuvent ainsi se positionner en première ligne, avec des objectifs différents selon le département impliqué. D’autant que la flotte représente souvent un poste important de dépenses et, à ce titre, intéresse les achats, les services généraux, le gestionnaire de parc et les finances.
Dans ce contexte, le responsable de parc va gérer la car policy et faire le lien entre les parties prenantes. Le contrôle de gestion a bien sûr une action directe sur le parc. Les achats consultent le marché avec une approche économique, qualitative et quantitative. Longtemps éloigné de la flotte, le département RSE (responsabilité sociale et environnementale) est désormais concerné au premier chef et surveille de près l’empreinte carbone.
Obligées de subir le changement, les ressources humaines portent leur attention sur l’impact ressenti par les collaborateurs et vont chercher à obtenir davantage d’options pour les motiver : les véhicules constituent de fait de véritables compléments de salaire. La comptabilité va pour sa part étudier l’évolution de l’avantage en nature, des amortissements non déductibles, etc.
Tous les départements de l’entreprise sollicités
Des décisions peuvent se prendre de manière collégiale et, au-dessus d’un certain nombre de salariés, les représentants du personnel entrent dans la boucle. « La complexité découle de l’obligation de répondre aux objectifs de chacun », explique Mathilde Hillebrand pour Aficar Mobility. Mais la direction générale arbitrera au final selon les objectifs de verdissement et de budget qu’elle aura au préalable fixés.
Lorsque le diagnostic est posé et l’entreprise prête à verdir sa flotte, tous les départements sont mobilisés pour retravailler la car policy. « Nous avons de plus en plus d’échanges avec la direction générale ou les services généraux avec lesquels nous évoquons les infrastructures de recharge », constate Cyril Châtelet pour LeasePlan. Avec les RH, ce loueur étudie les utilisations, les lieux et les temps de stationnement, autant de données difficiles à obtenir et qui nécessitent de collaborer avec les RH et les représentants du personnel pour agir dans le respect du RGPD.
Toujours avec les RH, ce loueur réfléchit à la façon dont l’entreprise va introduire les nouvelles technologies auprès des collaborateurs. En effet, au-delà du binôme achat-responsable de parc, les RH jouent un rôle croissant car ils appréhendent mieux les utilisations des véhicules. À titre d’exemple, les RH vont savoir qu’un collaborateur dont les parcours annuels atteignaient 30 000 km ne roule plus que 25 000 km depuis qu’il a recours à la visio-conférence.
