Packs Business : Segments A et B (citadines et polyvalentes, minispaces et petits SUV)

Alfa Romeo

Malgré son charme indéniable, la MiTo n’apparaît plus en phase avec les ambitions internationales d’Alfa Romeo. Avant sa probable mise à l’index, elle peut compter sur son référencement à 89 g/km de CO2 grâce au très sobre 1.3 JTDm de 95 ch mandaté sous son capot depuis 2016 ; une proposition assortie d’un bel effort tarifaire dans une exécution Super Business parfaitement dotée.

Les plus : clim automatique, régulateur de vitesse et système Uconnect à écran tactile pour la navigation et les services

Tarifs : MiTo : 20 790 € (JTDm 95)

Audi

Alors que se profile son renouvellement, l’A1 mérite encore la confiance des entreprises. Depuis 2010, elle démontre qu’un encombrement réduit n’est pas incompatible avec les valeurs d’Audi, tout comme peut l’être sa conversion au 3-cylindres. Son 1.4 TDI 90 ultra à 94 g en témoigne, même si la quintessence du modèle s’atteint en Sportback (5 portes) à 97 g.

Les plus : concept de commande MMI et régulateur de vitesse

Tarifs : A1 : 22 800 € (TDI 90 ultra) ; A1 Sportback : 23 600 € (TDI 90 ultra)

Citroën

La C3 s’est imposée d’emblée en société. En plus de son capital sympathie et de sa commodité d’usage, ses versions Feel Business et Shine Business ont largement contribué à sa popularité auprès des entreprises. Une popularité qui résulte aussi de l’agrément et de la sobriété de sa technologie BlueHDi en 75 et 100 ch, respectivement à 93 et 95 g, voire 83 g dans le cas du BlueHDi 75.
Animé de cette perspicacité, tout en associant un parfum d’évasion aux vertus d’un minispace, le très compact C3 Aircross semble lui aussi engagé dans la voie du succès. À tester en BlueHDI 100 à 96 g.

Les plus : clim auto, Connect Box avec Pack SOS et Connect Nav, MirrorLink, Pack Safety et Pack Visibilité en Feel Business (C3) ; Connect Box avec Pack SOS et Connect Nav, MirrorLink (C3 Aircross)

Tarifs : C3 : 18 950 € (BlueHDi 75) ; C3 Aircross : 22 000 € (TDI 90 ultra)

DS

Première à incarner les ambitions premium de Citroën avant de devenir la principale actrice de l’émancipation vis-à-vis des chevrons, la DS 3 a été de toutes les aventures. Son futur s’écrira sous les traits d’un SUV, mais avant de mettre un terme à sa belle et longue carrière, les 79 g de sa mouture BlueHDi 100 Drive Efficiency, ainsi que sa livrée Executive, rappellent qu’elle demeure toujours aussi redoutable en affaires.

Les plus : Pack Select Confort avec navigation tactile et DS Connect Box, Pack Select Cuir

Tarifs : DS 3 : 22 850 € (BlueHDi 100)

Fiat

Si la 500 a toujours boudé le principe d’un Pack Business, la 500 L, plus large de corps et d’esprit, s’y est temporairement adonnée, avant de récemment le radier de son catalogue. Reste pour seule adepte du procédé la 500 X dans une dotation Popstar Business combinée au 1.3 MultiJet 95 à 107 g et au 1.6 MultiJet 120 à 109 g.
Plus compacte mais travailleuse infatigable, l’inébranlable Panda aligne une version Lounge Business réservée à un 1.2 essence de 69 ch à 119 g. Une attitude surprenante alors qu’elle demeure l’unique citadine du marché à se doter d’un diesel.

Les plus : système Uconnect à écran tactile (500 X) ; prédisposition TomTom (Panda)

Tarifs : 500 X : 23 590 € (MultiJet 95) ; Panda : 12 690 € (1.2 69 ch)

Ford

Toujours aussi réjouissante à conduire, la Fiesta a légèrement poussé les murs l’an passé, tout en préservant le principe de se décliner en 3 ou en 5 portes. Plus prévenante mais aussi plus technologique, cette septième génération confie au seul 1.5 TDCi de 85 ch le soin de la représenter en entreprise ; une mission dont ce 4-cylindres affiché à 82 g s’acquitte plus qu’honorablement.
Quant à l’EcoSport revu et corrigé, il fait acte de candidature en Titanium Business, avec pour référence un 1.5 TDCi 100 à 107 g ou 1.5 EcoBlue 125 à 119 g.

Les plus : Pack Assistance dont régulateur de vitesse et reconnaissance des panneaux de signalisation (Fiesta Trend Business) ; caméra de recul (EcoSport)

Tarifs : Fiesta 3 portes : 18 300 € (TDCi 85 ultra) ; Fiesta 5 portes : 18 900 € (TDCi 85 ultra) ; EcoSport : 23 300 € (TDCi 100)

Hyundai

Alors que ses dimensions et son souci du détail l’apparentent au segment supérieur, l’i20 trouve le moyen de se démarquer de la concurrence. En Business, sa dotation retient également l’attention, accompagnée du 1.4 CRDi de 90 ch à 97 g.
Concernant le Kona, sa conversion au Pack Business est éminente, tout comme l’est sa diésélisation par l’intermédiaire d’un nouveau 1.6 CRDi en 115 et 136 ch. Notons que ce flamboyant SUV urbain réserve d’autres surprises dont une version 100 % électrique.

Les plus : écran couleur tactile avec cartographie européenne et mises à jour annuelles, clim automatique et caméra de recul (i20)

Tarifs : i20 : 20 314 € (CRDi 90) ; Kona : n. c.

Jeep

Avec la Renegade, Jeep s’est découvert un penchant pour la ville qu’il est possible de pratiquer en Longitude Business, en 4×2 et en 4×4 pour conserver la possibilité d’explorer d’autres horizons. Originalité, en diesel, quel que soit le type de transmission, la puissance est de 120 ch, mais les blocs diffèrent pour des émissions débutant à 115 g en deux roues motrices.

Les plus : système de navigation à écran tactile Uconnect, clim automatique bizone

Tarifs : Renegade : 25 850 € en 4×2 (1.6 MultiJet 120) et 27 750 € en 4×4 (2.0 MultiJet 120)

Kia

Dans bien des domaines, le quatrième opus de la Rio s’est hissé au niveau des références européennes pour l’hospitalité et le confort notamment. Et lorsque la Rio s’adresse aux professionnels, l’ampleur de l’équipement dans ses versions Active Business et Connect Business convainc tout autant. L’ensemble se vérifie au meilleur prix en 1.4 CRDi de 90 ch à 98 g.
Récemment arrivé sur le créneau des SUV urbains, le Stonic n’imagine pas les choses autrement en Active et Launch Edition Business. Lui aussi a les best-sellers du secteur en ligne de mire. Tarif bienveillant et équipement complet caractérisent ce modèle qui ne passe pas inaperçu. Sous le capot, le 1.6 CRDi 110 ch homologué à 109 g est à la manœuvre.

Les plus : caméra de recul, écran tactile, services connectés TomTom Live, 7 ans de mises à jour (Rio Connect Business) ; régulateur-limiteur de vitesse, caméra de recul et écran tactile (Stonic Active Business)

Tarifs : Rio : 18 140 € (CRDi 90) ; Stonic : 22 040 € (CRDi 110)

Mini

Toujours charismatique, la Mini multiplie les propositions autant que l’accroissement des dimensions. À la Hatch 3 portes s’est ajoutée, il y a quatre ans, une Hatch 5 portes plus pragmatique à l’usage, en complément d’un Clubman qui, à son tour, a pris ses aises en 2016, allant jusqu’à atteindre 4,25 m. L’an passé, à l’occasion de son renouvellement, le Countryman a tout naturellement suivi le mouvement, portant sa longueur à 4,30 m. Il est donc difficile de ne pas trouver Mini à son pied.
De plus, toutes sont prêtes à collaborer à l’aide d’une finition Business à assortir ou non à des packs regroupant des systèmes multimédia, des éléments de confort ou de sécurité. Remarquons que la finition Business s’applique à l’ensemble de la gamme sans limitation de puissance. En diesel, l’échelle varie donc, selon les modèles, de 95 à 190 ch. Enfin, à l’exception de la version hybride rechargeable e-All4 à 55 g du Countryman, le meilleur score en émissions est à mettre à l’actif de la Hatch 3 portes avec 99 g en One D de 95 ch.

Les plus : projecteurs Full Led (Hatch 3 et 5 portes, Clubman) ; caméra de recul (Clubman)

Tarifs : Mini Hatch 3 portes : 24 500 € (One D 95) ; Mini Hatch 5 portes : 25 400 € (One D 95) ; Mini Clubman : 29 950 € (One D 116) ; Mini Countryman : 31 650 € (One D 116)

Nissan

En installant sa production à Flins aux côtés de la Clio, la Micra a trouvé les ingrédients de la réussite. De quoi donner matière à considérer avec attention son CV dans une dotation Business Edition combinée à un 1.5 dCi 90 référencé à seulement 85 g.
Changement de registre avec le Juke dont le caractère extraverti a fait merveille auprès de la clientèle. Avant de passer le relais, ce cros-sover apparu en 2010 postule toujours en Business Edition associée à un 1.5 dCi 110 à 104 g.

Les plus : clim, régulateur de vitesse, NissanConnect et caméra de recul (Micra et Juke)

Tarifs : Micra : 19 900 € (dCi 90) ; Juke : 23 250 € (dCi 110)

Opel

Après une profitable évolution, la Corsa a affiné son offre en Business Edition en la limitant au seul 1.3 Ecotec 95 ch à 93 g, version qui se révèle la plus appropriée à la situation. Le catalogue SUV débute, pour sa part, avec un Mokka X taillé pour la cité. L’apport du X dans son appellation a marqué, l’an passé, le remaniement important d’un modèle ambitieux, et ce jusque dans ses tarifs en Business Edition 1.6 Ecotec 110 ch à 103 g.

Avec le Crossland X, on monte d’un cran en format. Plate-forme de Peugeot 2008 et, désormais, du Citroën C3 Aircross, ce SUV leur emprunte aussi motorisations et transmissions ; le 1.6 Ecotec 99 ch à 93 g n’est autre que le BlueHDi 100. Tout cela est de bon augure avec un Crossland X qui se montre offensif en raison d’une dotation Business Edition aussi fournie que bien positionnée en prix.

Les plus : régulateur de vitesse, mode City facilitant les manœuvres en ville et système multimédia Intellink 4.0 (Corsa) ; pack visibilité et aide au stationnement avant et arrière (Mokka X) ; caméra Opel Eye avec alerte au franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux, couplée au régulateur de vitesse (Crossland X)

Tarifs : Corsa : 21 350 € (1.3 Ecotec 95) ; Mokka X : 26 280 € (1.6 Ecotec 110) ; Crossland X : 23 570 € (1.6 Ecotec 99)

Peugeot

Le sérieux de la 208 lui a permis d’occuper une place de choix au sein des entreprises. Deux dotations spécifiques (Active et Allure Business), en accompagnement des BlueHDi 75 et 100 homologués à 79 g, confortent cet argumentaire.

Porteur d’indéniables qualités dont un agrément certain, le 2008 se révèle tout aussi parfaitement calibré pour les besoins des sociétés. Là encore, le choix est donné entre Active Busines et Allure Business, à conjuguer en BlueHDi 75, 100 et 120, pour des émissions à 97, 90 et 96 g.

Les plus : Mirror Screen et Peugeot i-Cockpit (208 Active Business) ; Mirror Screen et Peugeot Connect avec navigation 3D et reconnaissance vocale (2008 Active Business)

Tarifs : 208 : 19 400 € (BlueHDi 75) ; 2008 : 21 050 € (BlueHDi 75)

Renault

La perspective de son renouvellement cet automne n’empêche pas la Clio de conserver son rang de leader sur le marché national. Renault ne peut que se féliciter du parcours professionnel de ce quatrième opus s’appuyant, en Business, sur le dCi 75 à 85 g et le dCi 90 à 82 g. Sans majoration d’émissions, la Clio se décline également en break dans une version Estate qui, en revanche, ne sera pas reconduite avec la prochaine génération.

Face à une concurrence qui prolifère, le Captur préserve son talent. En Business, il jouit toujours du même succès dans ses versions dCi 90 et 110, à 95 et 98 g.

Les plus : clim, écran tactile, régulateur-limiteur de vitesse (Clio) ; aide au démarrage en côte et banquette arrière coulissante (Captur)

Tarifs : Clio : 19 100 € (dCi 75) ; Clio Estate : 19 700 € (dCi 75) ; Captur : 22 400 € (dCi 90)

Seat

L’Ibiza profite de toute l’attention que le Groupe Volkswagen porte actuellement à sa filiale ibérique, jusqu’à avoir le privilège d’étrenner une plate-forme avant la Polo. De quoi redynamiser ce modèle. TDI 80 et 95, deux variantes du 1.6 réceptionnées à 99 g, soutiennent sa démarche auprès des entreprises dans des finitions Référence et Style Business. Avec ses 4,14 m de long, l’Arona se lance avec aisance dans l’arène des SUV urbains. Sa filiation avec l’Ibiza apparaît évidente et lui confère une assurance qu’il exploite en Style Business en TDI 95 et 115 à 106 et 107 g.

Les plus : clim auto bi-zone, navigation Europe avec écran tactile (Ibiza et Arona Style Business)

Tarifs : Ibiza : 19 900 € (TDI 80) ; Arona : 22 285 € (TDI 95)

Skoda

Après s’être totalement réinventée fin 2014, la Fabia passe par la case du restylage et crée l’événement en renonçant au diesel pour la suite de sa carrière. Dans des configurations 95 et 110 ch, le 3-cylindres 1.0 TSI sera dorénavant seul aux commandes, y compris pour le très accueillant break Combi. Des propositions en Business ne tarderont pas à être communiquées.

Les plus : n. c.

Tarifs : Fabia : n. c. (TSI 95)

Smart

Urbaine par excellence, la fortwo dispense ses services aux entreprises des centres urbains en Business +, accompagnée d’un 3-cylindres essence en 71 et 90 ch (93 et 97 g). Besoin d’un peu plus d’espace ? Toute aussi pertinente mais en 4 places, la forfour s’impose, toujours en Business + et animée de ces motorisations pour des émissions similaires (97 et 99 g).

Les plus : Pack Cool & Media, système multimédia à commande vocale et connectable MirrorLink

Tarifs : fortwo : 14 515 € (TDI 80) ; forfour : 15 415 € (TDI 95)

Suzuki

Spécialiste des petits formats, Suzuki adopte à son tour le principe du Pack Business qu’il applique à l’ensemble de sa gamme. Les regards se portent très vite vers la dernière Swift, visiblement très attirante. Moins de 3,85 m pour un profil de citadine, mais polyvalente et munie d’une hybridation légère pour atténuer ses émissions : ticket d’entrée en 1.2 Dualjet Hybrid Pack de 90 ch à 90 g.
Autre nouveauté, la chatoyante Ignis. Avec pas plus de 3,70 m, cette experte en jungle urbaine adopte aussi le principe de motorisation SHVS de la Swift pour un résultat à 97 g. Idem pour la Baleno, au registre plus conventionnel, qui entre directement en concurrence avec les stars du marché en affichant pas plus de 93 g. Les chemins empruntés par le Vitara et le S-Cross sont également pavés de bonnes intentions avec, en diesel, un 1.6 DDIS de 120 ch homologué à 106 g pour ces deux aventuriers en herbe.

Les plus : navigation 3D avec écran tactile et reconnaissance vocale, MirrorLink, caméra de recul régulateur-limiteur de vitesse (Swift) ; projecteurs Led, sièges avant chauffants (Ignis) ; régulateur adaptatif, caméra de recul (Baleno)

Tarifs : Swift : 16 840 € (Dualjet Hydrid Pack) ; Ignis : 16 540 € (Dualjet Hydrid Pack) ; Baleno : 17 250 € (Dualjet Hydrid Pack) ; Vitara : 23 690 € (Dualjet Hydrid Pack) ; S-Cross : 25 390 € (Dualjet Hydrid Pack )

Toyota

Militante du Made in France, la Yaris se veut aussi adepte de l’évolution permanente. Lancée en 2011, elle a surtout bâti sa notoriété sur l’hybride essence, en l’occurrence avec une version 100h à 75 g. Cela tombe bien, Toyota annonce l’arrêt du diesel en Europe pour ses voitures particulières dès la fin de l’année. Les jours du D-4D 90 à 99 g sont donc comptés.

Les plus : Toyota Touch & Go 2, caméra de recul, Safety Sense

Tarifs : Yaris : 20 500 € (100h) et 19 400 € (90 D-4D)

Volkswagen

Incontournable référence européenne, la Polo frappe un grand coup avec une sixième génération qui n’aura jamais autant mérité son qualificatif de Golf en réduction. La rigueur de cette collaboratrice exemplaire se vérifie en Trendline Business et Confortline Business, en association avec le 1.6 TDI 80 à 97 g ; sa variante à 95 ch travaille exclusivement en Confortline Business mais toujours pour 97 g.
Sans affinité particulière pour le diesel, le T-Roc est, pour l’heure, uniquement disponible en 2.0 TDI 150 4Motion évalué à 133 g. Espérons que d’autres propositions plus modestes suivront.

Les plus : système navigation & infotainment « Discover Media » avec Car-Net pour des services mobiles en ligne sur 36 mois (Polo et T-Roc)

Tarifs : Polo : 20 290 € (TDI 80) ; T-Roc : 34 520 € (TDI 150)