Packs Business : Segment C (berlines, breaks, monospaces compacts et SUV compacts)

Alfa Romeo

Présente sur le marché depuis bientôt huit ans, la Giulietta est un défi au temps. Toujours aussi désirable après deux restylages et en attendant la relève, elle comble ses fidèles en Business via deux diesel fort plaisants : 1.6 JTDm 120 à 103 g et 2.0 JTDm 150 à 110 g.

Les plus : système multimédia Uconnect Live et radar de recul

Tarifs : Giulietta : 29 350 € (JTDm 120)

Audi

Pour marquer le milieu de sa carrière, l’A3 a optimisé son offre en 2016. Cette incarnation du premium demeure hautement recommandable en Business Line, y compris en 1.6 TDI 116 à 106 g qui marque l’entrée de gamme ; un 2.0 TDI en 150, voire 184 ch complète le dispositif. Dans tous les cas, la carrosserie 5 portes ou Sportback a la préférence du marché. Quant à l’A3 Berline, elle a ses adeptes.

L’urbanité des SUV étant à l’ordre du jour, le Q2 a très vite imposé ses idées en Business line avec un 1.6 TDI 116 à 114 g, mais aussi un 2.0 TDI en 150 ou 190 ch à consommer en quattro. Ultime tour de piste en Business line pour le Q3 qui bientôt passera la main. Pour l’heure, le 2.0 TDI abaissé à 120 ch (117 g) préserve son intérêt.

Les plus : système MMI et Audi Connect (A3, Q2 et Q3) ; assistance électrique du hayon et Audi Parking System Plus (Q3)

Tarifs : A3 : 28 650 € (TDI 116) ; A3 Sportback : 29 850 € (TDI 116) ; A3 Berline : 30 400 € (TDI 116) ; Q2 : 30 850 € (TDI 116) ; Q3 : 35 280 € (TDI 120)

BMW

La refonte de la Série 1 est imminente. En Business Design, une version 114d de 95 ch à 95 g assure le plus sobrement possible ses derniers mois de commercialisation ; à moins de lui préférer la 116 d à 116 ch (97 g) ou la 118d à 150 ch (104 g).

L’Active Tourer vient tout juste d’être mis à jour et profite de l’occasion pour se débarrasser du peu prisé 214d. L’accès dans la gamme s’opère donc en 216d de 116 ch à 112 g. Le Gran Tourer étend le registre de ce monospace à succès.

Enfin, le talentueux X1 profite à plein de son renouvellement grâce entre autres à l’efficience d’une version sDrive 116d de 116 ch à 104 g en Business Design.

Les plus : navigation multimédia Business (Série 1) ; projecteurs Led et Park Assist (X1)

Tarifs : Série 1 : 26 850 € (114d) ; Série 2 Active Tourer : 32 400 € (216d) ; Série 2 Gran Tourer : 33 900 € (216d) ; X1 : 35 400 € (xDrive 16d)

Citroën

Pour les nostalgiques de son confort, la C4 apparue en 2010 vit ses derniers instants en Millenium Business dans ses déclinaisons BlueHDi 100 et 120 ch à 86 et 95 g ; le C4 Cactus, qui assagit son style, la pousse gentiment vers la sortie. Ce crossover prône également la bienveillance de son amortissement en Feel Business et BlueHDi 100 à 99 g.

Même attachement au bien-être des occupants pour le C4 Picasso, un monospace aussi compact que fort bien pensé, qui a donné naissance à un Grand C4 Picasso encore plus accueillant. La sobriété de ces deux modèles repose sur la technologie BlueHDi dans ses versions 100, 120 et 150 ch, pour des émissions débutant à 94 g en Business et Business +.

Les plus : Citroën Connect Nav avec Mirror Screen (C4, C4 Cactus et C4 Picasso Business), Park Assist (C4 Picasso Business +)

Tarifs : C4 : 25 000 € (BlueHDi 100) ; C4 Cactus : 23 200 € (BlueHdi 100) ; C4 Picasso : 27 700 € (BlueHDi 100) ; Grand C4 Picasso : 29 000 € (BlueHDi 100)

DS

Les temps ne sont plus favorables à la DS 4. Fort discrète dans les ventes, elle ne devrait pas tarder à s’éclipser ; idem pour la DS 4 Crossback, son dérivé. Pour l’heure, les deux versions sont diffusées en Business et Business Executive, en BlueHDi 100 et 120 (98 et 97 g) dans le cas de la DS4 et BlueHDi 120 (100 g) pour la Crossback.

Les plus : DS Connect Nav et Mirror Screen (Business) ; Pack cuir (Executive)

Tarifs : DS 4 : 26 050 € (BlueHDi 100) ; DS 4 Crossback : 31 900 € (BlueHDi 100)

Fiat

Pour le retour de Fiat dans l’univers des compactes, la Tipo n’a qu’un seul credo : en offrir beaucoup au meilleur tarif ! Cela se vérifie lorsqu’elle se destine aux entreprises. Que ce soit en Berline 4 ou 5 portes ou bien en break, la Tipo étonne par ses prestations en Business et Business Plus. Les 1.3 Multijet 95 et 1.6 MultiJet 120 accompagnent ses propositions avec des homologations de 89 à 99 g.

Les plus : système multimédia Uconnect à écran tactile avec navigation TomTom, clim automatique et caméra de recul

Tarifs : Tipo Berline : 18 300 € (MultiJet 95) ; Tipo 5 portes : 20 290 € (MultiJet 95) ; Tipo SW : 21 790 € (Multijet 95)

Ford

Le catalogue de Ford à l’adresse des professionnels est en pleine mutation de ses qualifications, avec la bascule progressive de Business en Executive. Mais l’événement repose sur le proche remaniement de la Focus qui pourrait prendre forme avant l’été, et pourquoi pas avec une déclinaison en SUV. D’ici là, la troisième génération offre le choix entre berline et break (SW) en 1.5 TDCi 95 à 99 g, ou avec le très frugal 1.5 TDCi 105 Econetic à 88 g, voire le TDCi 120 à 99 g.

Les C-Max et Grand C-Max rappellent que Ford est grand pourvoyeur de monospaces, mais que le constructeur est aussi très performant sur les émissions, comme en témoigne un 1.5 TDCi Econetic à 99 g. Constat identique pour la sobriété avec un Kuga qui fait le meilleur usage d’un 1.5 TDCI 120 à 115 g.

Les plus : Ford Sync avec commandes vocales pour tous

Tarifs : Focus : 24 350 € (TDCi 95) ; C-Max : 27 400 € (TDCi 95) ; Grand C-Max : 29 900 € (TDCi 120) ; Kuga : 29 500 € (TDCi 120)

Hyundai

L’i30 s’est mise en adéquation avec ses nouvelles ambitions. Trois générations en guère plus d’une décennie, cela en dit long sur sa détermination à s’insérer dans le marché. L’affaire se découvre en 1.6 CRDi à 99 g en Business. Sa version SW y ajoute la commodité d’usage avec un coffre impressionnant.

Dans sa version hybride à 79 g, la très pertinente Ioniq se conjugue aussi en Business, sur la base d’un 1.6 GDi à partir duquel on obtient 141 ch en puissance cumulée. Le Tucson est aussi partant pour un contrat de travail libellé en 1.7 CRDi 115 à 119 g, ou dans sa variante à 141 ch associée à une transmission à double embrayage (129 g).

Les plus : navigation avec mise à jour incluse, clim automatique et caméra de recul (i30 et Tucson) ; système audio premium Infinity (Ioniq)

Tarifs : i30 : 25 550 € (CRDi 110) ; i30 SW : 27 850 € (CRDi 110) ; Ioniq : 27 650 € (Hybride) ; Tucson : 23 650 € (CRDi 115)

Infiniti

La division haut de gamme de Nissan s’est alliée à Mercedes pour donner naissance à la Q30 ; il y a pire source d’approvisionnement que la Classe A pour élaborer un modèle qui, de surcroît, est parvenu à se forger sa propre identité. Chez Infiniti aussi, lorsqu’il est question de s’adresser aux entreprises, on préfère parler d’Executive que de Business ; à tester en 1.5 d de 109 ch à 108 g ou en 2.2 d de 170 ch à 115 g. Une transmission intégrale et un peu d’accastillage, le QX30 joue les crossovers.

Les plus : alerte de franchissement de ligne et projecteurs à Led

Tarifs : Q30 : 32 600 € (1.5 d) ; QX30 : 40 450 € (2.2 d)

Kia

À Genève, la Cee’d a totalement revu sa copie. Nouvelle plate-forme, nouveau look et nouvelles ambitions. Bien plus dynamique que la deuxième génération qui sera relayée cet été. D’ici là, sa diffusion se poursuit en Active Business et 1.6 CRDi 110 ou 136 (les deux à 99 g), mais aussi en GT Line Pack Premium Business pour le 136 ch. Quant au remplaçant du break SW, absent en Suisse, il ménage ses effets en se réservant pour une autre occasion.

Pendant ce temps, faisant l’impasse sur le diesel, le Niro trace sa route en Active Business, en hybride essence rechargeable ou non, avec 141 ch en puissance combinée ; seulement 29 g enregistrés avec la recharge ou 88 g sans la recharge. Le Sportage exploite aussi au mieux le crédit que lui a conféré son renouvellement. C’est en Active et Premium Business qu’il postule ; des dotations combinées au 1.7 CRDi 115 ou 141 ch (119 et 129 g).

Les plus : sellerie cuir, siège conducteur électrique avec mémorisation (Cee’d GT Line Pack Premium Business) ; écran tactile et caméra de recul (Niro) ; système audio JBL et ouverture du coffre mains-libres (Sportage Premium Business)

Tarifs : Cee’d : 24 220 € (CRDi 110) ; Cee’d SW : 25 320 € (CRDi 110) ; Niro : 29 780 € (GDi 105) et 36 880 € (hydride rechargeable) ; Sportage : 29 620 € (CRDi 115)

Lexus

Il est probable que la CT 200h tire sa révérence à l’arrivée de l’UX. Mais les premières livraisons de ce crossover n’intervenant pas avant la fin de l’année, la compacte premium a encore le temps de faire valoir ses qualités dont ses 93 g pour 136 ch en puissance cumulée.

Les plus : info trafic et peinture métallisée

Tarifs : CT : 31 540 € (200h)

Mercedes

Aussi bien née que bien élevée, la dernière Classe A s’offre d’emblée aux sociétés en Business Line, assortie d’une version 180 d de 116 ch à 108 g. De quoi ravir le cœur du marché avec une génération qui progresse dans de nombreux domaines, y compris physiquement. Séduire, c’est aussi le registre de la CLA et de sa déclinaison Shooting Brake au profil envoûtant.

D’apparence plus discrète, parée de vertus familiale, la Classe B entame avec sérénité la fin de sa carrière et peut compter sur une version 180 d BlueEfficiency Edition à 94 g. Crossover dans l’âme, le GLA se veut désormais plus frondeur depuis son restylage, mais sans renoncer à sa sobriété comme en témoignent les 103 g obtenus en 180 d.

Les plus : avertisseur d’angle mort et caméra de recul (Classe A) ; régulateur-limiteur de vitesse (CLA) ; projecteurs Led (Classe B) ; hayon électrique (GLA)

Tarifs : Classe A : 34 100 € (180 d) ; CLA : 35 000 € (180 d) ; CLA Shooting Brake : 35 900 € (180 d) ; Classe B : 31 050 € (160 d) ; GLA : 36 100 € (180 d)

Nissan

Avec humilité, la Pulsar marque le retour de Nissan parmi les compacts. Pragmatique jusque dans l’espace disponible, elle mise sur son équipement et ses tarifs pour convaincre. Un dCi 110 à 94 g l’accompagne en Business Edition.

Un moteur que l’on retrouve au service du Qashqai avec une réception à 99 g, ce qui n’est pas une moindre performance. Toujours en Business Edition, ce crossover emblématique a optimisé sa présentation l’an passé. Rappelons qu’il a recours en 4×4 au dCi 130 à 129 g.

Sur un mode électrique, notons enfin que la dernière Leaf a choisi une formule N-Connecta Business pour s’attirer les faveurs des entreprises (voir aussi l’essai).

Les plus : navigation Nissan Connect et aide au stationnement avec vision à 360 ° (Pulsar) ; freinage d’urgence « intelligent », alerte de franchissement de ligne et caméra de recul (Qashqai) ; conduite assistée ProPilot et stationnement automatique ProPilot Park (Leaf)

Tarifs : Pulsar : 25 880 € (dCi 110) ; Qashqai : 29 050 € (dCi 110) ; Leaf : 38 900 € (électrique)

Opel

En obtenant le titre envié de Voiture de l’année, auquel le break Sports Tourer s’est trouvé associé, l’Astra a mis en lumière ses prestations. Ce qui récompense ses avancées et facilite les affaires en Business Edition avec un 1.6 diesel 95 ou 110 ch à 95 et 90 g (96 et 92 g en Sports Tourer).

Dans le monde des monospaces compacts, le Zafira est réputé pour son hospitalité ; un argument non négligeable en Business Edition une fois combiné au 1.6 CDTI 120 ou 134 ch, tous deux à 119 g. Le Grandland X a plus que des liens de parenté avec le Peugeot 3008, mais il se veut moins flamboyant dans l’interprétation comme dans le style. Il est possible d’être sensible à cette volonté de discrétion, surtout au travail et toujours en Business Edition, associée au 1.6 Ecotec 120 à 104 g.

Les plus : systèmes OnStar et IntelliLink, clim bi-zone et régulateur-limiteur de vitesse (Astra) ; OnStar et caméra de recul (Zafira) ; caméra Opel Eye avec alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux couplée au régulateur-limiteur de vitesse, projecteurs Led (Grandland X)

Tarifs : Astra : 25 630 € (1.6 diesel 95) ; Astra Sports Tourer : 26 630 € (1.6 diesel 95) ; Zafira : 33 270 € (1.6 diesel 134) ; Grandland X : 30 550 € (1.6 Ecotec Diesel 120)

Peugeot

Modèle d’équilibre et d’agrément, la 308 domine toujours le segment. La mise à jour de ses motorisations et équipements en 2017 a renforcé l’intérêt que peut légitimement lui porter tout gestionnaire. Ses finitions Active et Allure Business coordonnables, en berline comme en break SW, s’associent aux vertueux BlueHDi 100 et 120 pour des émissions à 95 g (82 g en BC pour le BlueHDi 120), mais aussi aux versions 130 et 150 ch (92 et 105 g).

Si la 308 a été élue Voiture de l’année en 2014, le 3008 l’a imitée l’an passé en devenant, qui plus est, le premier SUV à inscrire son nom à ce palmarès. Une récompense qui atteste de sa pertinence et de ses facultés, toujours en Active et Allure Business, avec une feuille de route composée de BlueHDi 100, 120 BC, 130 ou 150 (103, 100, 106 et 114 g).

Les plus : écran tactile avec Mirror Screen et Peugeot Connect (308 et 3008 Active Business) ; projecteurs Full Led (308 et 3008 Allure Business)

Tarifs : 308 : 26 050 € (BlueHDi 100) ; 308 SW : 26 900 € (BlueHDi 100) ; 3008 : 31 000 € (BlueHDi 100)

Renault

La Mégane a toujours entretenu des relations privilégiées avec le monde du travail. Ses compétences sont indéniables, tout comme son homogénéité dans ses propositions Business, en collaboration avec des dCi 90 et 110, tous deux à 95 g ; des émissions que le dCi 110 est même en mesure d’abaisser à 87 g en label Eco. La version Estate lui emboîte le pas pour des homologations identiques, à l’exception du mode Eco à 90 g.

Autres modèles très prisés des entreprises, les Scénic et Grand Scénic ont particulièrement réussi leur renouvellement, tout en ouvrant la voie à l’Hybrid Assist permettant d’obtenir 94 g en dCi 110. Le Kadjar n’affiche pas cette antériorité sur le marché, mais l’expérience du Qashqai l’a doté des éléments pour convaincre. Comme son bienfaiteur, le SUV au losange cantonne ses émissions à 99 g en dCi 110. Le dCi 130 pointe, pour sa part, à 113 g.

Les plus : R-Link 2, clim bi-zone (Mégane) ; accès et démarrage mains-libres (Scénic) ; 7 places (Grand Scénic) ; R-Link 2, alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux de signalisation (Kadjar)

Tarifs : Mégane : 25 300 € (dCi 90) ; Mégane Estate : 26 300 € (dCi 90) ; Scénic : 29 800 € (dCi 110) ; Grand Scénic : 31 000 € (dCi 110) ; Kadjar : 29 500 € (dCi 110)

Seat

Aussi sérieuse qu’attentive dans ses choix, la Leon concentre son offre en Style Business sur ses versions 5 portes et break ST. Son restylage a optimisé équipements et motorisations avec l’adoption du 1.6 TDi 115 à 105 g (108 g en ST).

En prenant exemple sur le Tiguan et en y ajoutant sa touche personnelle, l’Ateca a trouvé la bonne formule ; à découvrir en Business, sur la base des 1.6 TDI 115 et 2.0 TDI 150 en 4Drive (119 et 134 g).

Les plus : projecteurs Full Led, écran tactile et caméra de recul (Leon et Ateca)

Tarifs : Leon : 26 395 € (TDi 115) ; Leon ST : 27 545 € (TDi 115) ; Ateca : 29 585 € (TDi 115)

Skoda

Le Yeti n’est plus, il a cédé la place au Karoq. Un SUV aux nombreux points communs avec le Tiguan, mais financièrement plus accessible, qui a développé sa propre modularité pour se démarquer. Le résultat mérite d’y porter attention en Business en 1.6 TDI 116 ou 2.0 TDI 150 (120 et 132 g).

Les plus : hayon mains-libres, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif et maintien dans la voie

Tarifs : Karoq : 30 290 € (TDI 116)

Toyota

La nouvelle Auris présentée à Genève tourne le dos au diesel et ne sera produite qu’en hybride essence. Nous le constaterons en concession début 2019. Compte tenu du caractère prometteur de cette dernière génération, la compacte apparue en 2013 va devoir argumenter pour se faire enrôler ; idem pour le break Touring Sports. Reste l’agrément, les émissions et un diesel : 136h Tendance ou Design Business à 79 g et 90 g, ou 112 D-4D Design Business à 101 et 110 g.

L’hybridation, la Prius la pratique depuis vingt ans ! Son quatrième opus atteste de cette expérience en Pack Premium Business à 78 g pour 122 ch en puissance cumulée, voire en variante Rechargeable à 28 g ou en Prius +, pour plus d’espace en 136h à 106 g.

Le Verso s’adonne à l’essence et au diesel mais ne s’en écarte pas avec un 112 D-4D à 119 g en Dynamic Business, justement pour éviter de se marcher sur les pneus avec la Prius. Le très déterminé CH-R donne le choix entre essence et hybride essence, avec 86 g en 122h Dynamic Business.

Enfin, le RAV4 est passé à l’hybride sur le tard, mais ne regrette pas de s’y être converti avec ses 118 g. Lors de notre bouclage, la révélation de son successeur était annoncée au salon de New York. Quid alors du 143 D-4D actuel à 124 g ?

Les plus : Toyota Touch & Go 2 avec caméra de recul et Toyota Safety Sense (Prius et Auris) ; Toyota Touch & Go 2 et toit panoramique (Verso) ; système de pré-collision avec détection piéton (C-HR et RAV4)

Tarifs : Auris : 26 650 € (136h) et 25 900 € (90 D-4D) ; Auris Touring Sports : 28 600 € (136h) et 27 000 € (90 D-4D) ; Prius : 31 300 € (hybride) ; Prius Rechargeable : 39 500 € (hybride) ; Prius + : 35 600 € (hybride) ; Verso : 28 000 € (112 D-4D) ; C-HR : 29 450 € (122h) ; RAV4 : 35 900 € (hybride) et 32 900 € (143 D-4D)

Volkswagen

Si le Dieselgate a quelque peu ébranlé ses convictions sur l’avenir du gazole, la Golf reste au meilleur de sa forme et son engagement auprès du monde du travail ne comporte pas la moindre faille. L’étendue de son offre en Trendline et Confortline Business, combinée à ses multiples propositions de carrosseries, de motorisations et de transmissions, génèrent un impressionnant catalogue. En diesel, c’est désormais le 1.6 TDI 115 à 106 g qui ouvre la marche, suivi du 2.0 TDI 150 à 109 g. Le dérivé Sportvan fait aussi partie intégrante de la famille Golf, avec la même efficacité (voir aussi l’essai).

Avec potentiellement 7 places, le Touran voit les choses en grand. Ce monospace compact est aussi adepte du TDI 115 à 119 g comme ticket d’entrée dans la gamme. Le Tiguan fait aussi figure de référence sur le marché des SUV compacts. Pour adoucir son tarif, il démarre en TDI 115 à 123 g. Mais pour des émissions identiques, le TDI 150 est plus adéquat. Au moins, le Tiguan Allspace ne se pose pas la question en retenant d’emblée pour véhiculer son généreux gabarit et ses 7 occupants ce fameux TDI 150 (129 g).

Les plus : navigation & infotainment Discover Media, Front Assist et services en ligne Car-Net en Trendline Business, régulateur de vitesse adaptatif ACC en Confortline Business (Golf et Sportvan) ; régulateur ACC et caméra de recul en Confortline Business (Touran) ; Discover Media, Pack Drive Assist avec ACC et Side Assist en Confortline Business (Tiguan)

Tarifs : Golf 3 portes : 26 560 € (TDI 115) ; Golf 5 portes : 27 410 € (TDI 115) ; Golf SW : 28 410 € (TDI 115) ; Golf Sportvan : 28 940 € (TDI 115) ; Touran : 30 880 € (TDI 115 en 5 places) ; Tiguan : 31 600 € (TDI 115) ; Tiguan Allspace : 37 600 € (TDI 150)

Volvo

Mise à part une face avant remaniée dans l’esprit des nouveaux codes identitaires de la marque, le vent de la réforme n’a pas encore soufflé sur la V40, mais il ne devrait plus tarder. Probable que très vite cette V40 s’efface au profit d’une prochaine génération ; son extrapolation Cross Country est déjà sortie du catalogue Business. Pour l’heure, la V40 tient bon en concession, à partir de 89 g en D2 de 120 ch.

Lancement sous les projecteurs pour le XC40 qui vient d’être couronné Voiture de l’année. Le plus petit SUV de Volvo possède le charme scandinave de ses aînés, confort et sécurité inclus. D3 et D3 Adblue de 150 et 190 ch assurent le lancement en Business (voir aussi l’essai).

Les plus : Sensus Navigation 3D, caméra de recul (V40) ; Sensus Navigation 3D, caméra de recul, hayon électrique (XC40)

Tarifs : V40 : 29 060 € (D2) ; XC40 : 33 370€ (D3 AdBlue)