Packs Business Segments D et H (familiales, grandes routières et SUV)

Alfa Romeo

Le retour aux affaires de la Giulia n’est pas passé inaperçu. Et l’attrait pour la belle italienne ne repose pas seulement sur son physique. Ses prestations et sa sobriété font aussi que l’on pense à elle en Business, avec un 2.2 diesel décliné en 136 et 150 ch (les deux à 109 g), mais aussi en version 180 ch à 99 g avec le soutien d’un écolabel, le bien nommé Efficiency.
Le Stelvio a pris aussi très vite rendez-vous avec les entreprises. Toujours en Business avec la participation du 2.2 en 150 et 180 ch (124 g dans les deux cas), ce SUV aux qualités routières certaines ne peut laisser indifférent.

Les plus : système Alfa Connect, freinage d’urgence et alerte anticollision avec détection piétons, alerte franchissement de ligne (Giulia et Stelvio)

Tarifs : Giulia : 32 990 € (2.2 D 136 ch) ; Stelvio : 41 100 € (2.2 D 150 ch)

Audi

En matière de premium, nous avons souvent cité l’A4 comme ouvrage de référence. En berline comme en break Avant, elle domine son sujet et n’est pas pour déplaire aux gestionnaires en raison de la faiblesse de ses émissions. En Business line, pas plus de 95 g (99 g en Avant) accompagnent le 2.0 TDI 150 en écolabel ultra ; le 2.0 TDI 122 d’entrée de gamme s’annonce à 98 g (103 g en Avant).

L’élégance d’un coupé caractérise la nouvelle A5 Sportback dont les premières propositions en diesel s’appuient sur le 2.0 TDI 150 ou 190 (les deux à 109 g). La récente présentation de l’A6, cinquième du nom, ne s’accompagne pas encore de tarif, mais c’est imminent. Nous pouvons juste retenir qu’un 2.0 TDI porté à 204 ch constituera la première marche en diesel.

Quant au Q5, son renouvellement l’an passé a confirmé tout l’intérêt de ce modèle au confort exceptionnel, à savourer au minimum en 2.0 TDI 150 en Business Executive.

Les plus : navigation MMI et Audi Connect, Audi Phone Box pour une charge par induction (A4 et A5 Sportback) ; sellerie cuir (Q5)

Tarifs : A4 : 36 210 € (TDI 120) ; A4 Avant : 37 910 € (TDI 120) ; A5 Sportback : 46 630 € (TDI 150) ; Q5 : 45 890 € (TDI 150)

BMW

La Série 3 entame sa dernière année de commercialisation, mais agrément et émissions la rendent toujours aussi fréquentable en Business Design, notamment en 320d Efficient Dynamics Edition de 163 ch à 99 g (104 g en Touring). Son espace généreux prive la Gran Turismo de pouvoir en faire autant, avec un 318d de 150 ch à 112 g. Autre modèle extrapolée de la Série 3, la Série 4 Gran Coupé obtient un score pas très éloigné en 418d, avec 107 g.

Au regard de son imposant gabarit, nous pourrions croire la Série 5 bien plus gourmande. Il n’en est rien, comme le montre sa très vertueuse version 520d Efficient Dynamics Edition avec pas plus de 102 g pour 190 ch. Sans profiter des bienfaits de l’écolabel, sa version Touring porte l’affaire à 114 g, ce qui demeure très raisonnable. Le tout s’apprécie en Business ou Executive. Le nouvel X3 se limite à la finition Business. Best-seller patenté, il gagne en confort tout en sécurisant sa progression en xDrive20d 190 ch à 132 g.

Les plus : clim 3 zones et projecteurs Full Led (Série 3) ; navigation multimédia Business (Série 3 Gran Turismo et Série 4 Gran Coupé) ; sellerie cuir, Park Assist Plus, Pack Advanced Full Led en Executive (Série 5 Executive) ; services BMW ConnectedDrive (X3)

Tarifs : Série 3 : 34 300 € (316d) ; Série 3 Touring : 35 550 € (316d) ; Série 3 Gran Turismo : 41 650 € (318d) ; Série 4 Gran Coupé : 42 450 € (418d) ; Série 5 : 50 800 € (520d) ; Série 5 Touring : 53 400 € (520d) ; X3 : 51 900 € (xDrive20d)

DS

Apparue en 2011, la DS 5 ne séduit plus comme avant. Son retrait n’est plus qu’une question de mois. Avant cela, on peut encore goûter au confort de cette familière des ministères en puisant dans ses catalogues Business et Executive, articulés autour des BlueHDi 120, 150 et 180 (100, 105 et 113 g).

Le lancement du DS 7 Crossback retient davantage l’attention. Cet ambitieux SUV devrait briller en entreprise, tout en reprenant le principe de deux dotations Business et Executive associées à la sobriété de son offre en diesel : BlueHDi 130 à 104 g (103 g en Drive Efficiency) et 180 en automatique à 128 g.

Les plus : pack cuir et projecteurs Led Vision (DS 5 Executive) ; DS Active Scan Suspension et DS Active Led Vision (DS 7 Executive)

Tarifs : DS 5 : 31 900 € (BlueHDi 120) ; DS 7 Crossback : 35 050 € (BlueHDi 130)

Ford

Vaste et élégant vaisseau, la Mondeo n’est pas du genre à fléchir lorsqu’il s’agit d’équipement et de confort, vérification faite en Trend Business. Mais elle surprend par sa frugalité en 2.0 TDCi 120 Econetic à 94 g.

Toujours en Trend Business, les prédispositions à l’accueil des S-Max et Galaxy se révèlent toutes aussi convaincantes. Eux aussi font appel au TDCi 120, mais sans écolabel, pour des mesures à 129 et 130 g.

Les plus : sellerie cuir et sièges avant à commande électrique et chauffants (Mondeo) ; 7 places, Ford Sync 3 avec commandes vocales (S-Max et Galaxy)

Tarifs : Mondeo : 35 750 € (TDCi 120 Econetic) ; Mondeo SW : 36 750 € (TDCi 120 Econetic) ; S-Max : 36 950 € (TDCi 150) ; Galaxy : 38 600 € (TDCi 120)

Hyundai

Surtout appréciée pour sa capacité d’emport en SW, l’i40 préfère donc miser sur sa déclinaison en break pour retenir l’attention des entreprises, avec un tandem constitué d’une généreuse version Business et du 1.7 CRDi 141 ch couplé à une boîte robotisée (120 g).

Les plus : système multimédia à écran tactile et caméra de recul (i40 SW)

Tarifs : i40 SW : 33 550 € (CRDi 141)

Infiniti

Outre un penchant affirmé pour l’innovation technologique, la Q50 se démarque par le style. Mais pour la motorisation, fort judicieusement, elle s’adresse à Mercedes qui lui fournit son 2.2d de 170 ch à 114 g.
Profil de grande routière, mais appétit contenu, la Q70 retient aussi le 2.2d étoilé. Gabarit oblige, les émissions passent à 124 g, mais prestance garantie dans des dotations Executive et Premium Executive.

Les plus : double écran tactile et caméra de recul (Q50) ; vue panoramique à 360 ° (Q70 Premium Executive)

Tarifs : Q50 : 37 200 € (2.2d) ; Q70 : 48 900 € (2.2d)

Jaguar

La XE combine les talents. Cette berline familiale élégante et aux qualités routières indéniables affiche des émissions qui ne peuvent que retenir l’attention : 99 g pour un 2.0 D de 163 ch E-Performance en Business ; à moins de lui préférer, au même tarif, une variante 180 ch de ce bloc, mais sans écolabel. Ces motorisations se retrouvent sous le capot de la XF pour des émissions respectives à 104 et 114 g (118 et 124 g en Sportbrake). Le raffinement se pratique, selon l’humeur, en Business Prestige ou en Business Sport.

Plus modeste par la taille, le récent E-Pace postule lui aussi en Business. Ce premier SUV compact du constructeur, au design tout aussi flatteur, intègre pour sa part une variante 2.0 D 150 ch à 124 g en 4×2, établissant un joli CV en finition Business déclinable en « standard » ou R-Dynamic.

Les plus : reconnaissance des panneaux de signalisation (XE) ; tableau de bord virtuel avec grand écran TFT, sièges électriques avec mémorisation (XF) ; projecteurs Led, caméra de recul (E-Pace)

Tarifs : XE : 42 389 € (D 163 E-Performance) ; XF : 51 435 € (D 163 E-Performance) ; E-Pace : 37 160 € (D 150)

Kia

Berline ou SW, l’Optima est accommodante jusque dans ses tarifs, avec la volonté de se faire connaître auprès des sociétés. Grande par la taille, cette coréenne se montre aussi très généreuse sur l’équipement. Le 1.7 CRDi 141 ch étaye sa démarche, avec 106 ou 113 g (SW) en Premium Business ou GT Line Business.

Les plus : caméra de recul, sellerie cuir (Premium Business) ; vision panoramique (4 caméras), projecteurs Led directionnels, système audio Harman Kardon, toit ouvrant panoramique (GT Line Business)

Tarifs : Optima : 33 630 € (CRDi 141) ; Optima SW : 35 130 € (CRDi 141)

Land Rover

Le Discovery Sport se veut aussi pragmatique que familial avec une possible configuration 7 places. Sa polyvalence lui ouvre les portes des entreprises, d’autant qu’il avance sur l’échiquier une version eD4 150 ch en deux roues motrices à 123 g. Pour l’aventure, les 180 ch du TD4 en 4×4 paraissent tout indiqués (134 g). Plus démonstratif par le style, le Range Rover Evoque recourt aussi à cet eD4 de 150 ch pour contenir les émissions à 113 g, ainsi qu’au TD4 180 ch (125 g). Les deux modèles sont disponibles en Business et Executive.

Les plus : alarme volumétrique (Discovery Sport Business) ; sellerie cuir et sièges électriques (Range Rover Evoque Executive)

Tarifs : Discovery Sport : 38 816 € (eD4 150) ; Range Rover Evoque : 38 733 € (eD4 150)

Lexus

Surfant sur sa profitable mise à jour, l’IS 300h comble tout désir de conversion à l’hybride essence. Avec ses 223 ch en puissance cumulée et ses 97 g, cette berline s’impose en alternative crédible. Les éléments techniques de l’IS servent aussi les intérêts de la GS 300h ; le changement de format n’impacte guère les émissions, avec 104 g, toujours pour 223 ch. La grande routière aligne aussi une version 450h de 345 ch, mais à 137 g.

En deux roues motrices, le NX 300h se contente de 197 ch pour 116 g. Notons que tout en adoptant la calandre vue sur le RX 450h, ce crossover vient d’effectuer une mise à jour marquant le milieu de sa carrière, notamment avec l’enrichissement de l’équipement (voir aussi l’essai).

Les plus : navigation avec info trafic, peinture métallisée (IS), sellerie cuir et sièges chauffants ventilés (GS) ; charge par induction pour smartphone (NX)

Tarifs : IS : 44 190 € (300h) ; GS : 54 300 € (300h) ; NX : 44 690 € (300h)

Mercedes

La Classe C survole les ventes de premium sur son segment en s’appuyant sur l’extrême sobriété de ses versions 180 d de 116 ch et 200 d de 136 ch, toutes deux à 99 g (109 g en break).
Lors de son renouvellement en 2016, la Classe E a intelligemment ajouté un 200 d de 150 ch et 102 g à la liste de ses propositions, une version qui « démocratise » ce summum de bienveillance et de confort. En Business Executive, l’imposante grande routière aligne aussi un 220 d de 194 g, sans majoration des émissions.

Le GLC prend aussi soin de ses occupants, en 220 d de 170 ch ou 250 d 4Matic de 204 ch (tous deux à 129 g). Enfin, basculer vers le GLC Coupé en Business Executive (131 g en 220 d) augmente la prestance mais fait flamber la note.

Les plus : navigation 3D avec commande vocale, détection de somnolence, appel d’urgence (Classe C) ; projecteurs Led boîte auto 9G-Tronic (Classe E) ; Pack AMG Line (GLC Business Executive)

Tarifs : Classe C : 37 650 € (180 d) ; Classe C Break : 38 950 € (180 d) ; Classe E : 48 350 € (200 d) ; Classe E Break : 51 150 € (200 d) ; GLC : 52 100 € (220 d 4Matic) ; GLC Coupé : 60 750 € (220 d 4Matic)

Nissan

Il n’est pas obligatoire de le pratiquer dans sa version 7 places pour mesurer l’intérêt de l’X-Trail. Compte tenu de son gabarit, ce Qashqai qui s’est étiré en longueur confie sa progression au dCi 130 (129 g) en Business Edition.

Les plus : alerte de franchissement de ligne et caméra de recul

Tarifs : X-Trail : 32 650 € en 5 places, 33 550 € en 7 places (dCi 130)

Opel

Pour faire face à l’invasion des SUV, les grandes berlines se réinventent. C’est le cas de l’Insignia qui, en se donnant des allures de coupé 4 portes, s’est transformée en Insignia Grand Sport. Cette mutation réussie ne lui fait perdre ni ses bonnes manières en Business Edition, ni sa sobriété : 105 g en 1.6 Ecotec diesel 110, ou bien 114 g en 1.6 diesel 136. La recette a trouvé prolongation dans un break Sports Tourer à la soute gigantesque.

Les plus : système IntelliLink Navi 900 avec reconnaissance vocale

Tarifs : Insignia Grand Sport : 31 950 € (1.6 Ecotec diesel 110) ; Insignia Sports Tourer : 33 250 €(1.6 Ecotec diesel 110)

Peugeot

La 508 compte parmi les nouveautés les plus attendues. Plus courte mais aussi plus basse, cette dernière génération adopte la tendance des coupés 4 portes pour affiner sa ligne. Première de la lignée à se convertir au hayon, la 508 gagne en commodité. Question prestance, elle souhaite rivaliser avec les premiums d’outre-Rhin. Réponse en juin. Le 1.5 BlueHdi 130 marque l’entrée de gamme à 101 g. Les BlueHDi 160 et 180 (118 et 123 g) ont à charge de l’épauler ; l’hybride rechargeable, à base de 1.6 PureTech 180, est attendu à l’automne et le break SW avant l’été.

Le 5008 a lui aussi repensé son positionnement. Plutôt que de combattre les SUV, il a rallié leur camp mais sans renoncer à ses principes de monospace. On le découvre en BlueHdi 100 à 106 g.

Les plus : hayon mains-libres, Peugeot i-Cockpit Amplify (5008)

Tarifs : 508 : n. c . (BlueHDi 130) ; 508 SW : n. c . (BlueHDi 130) ; 5008 : 32 800 € (BlueHDi 100)

Renault

De l’espace à l’intérieur, une belle aisance sur le bitume et des émissions très modérées, la Talisman a trouvé les bons arguments. En Business, l’homologation à 95 g de son dCi 110 ravit les comptables et les 102 g du dCi 130 se montrent tout aussi raisonnables. Bien pensé, le break Estate fonde son succès sur les mêmes motorisations, pour un référencement à peine supérieur (98 et 106 g).

Les plus : régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête haute, reconnaissance des panneaux de signalisation

Tarifs : Talisman : 32 300 € (dCi 110) ; Talisman Estate : 33 500 € (dCi 110)

Skoda

L’Octavia est souvent vantée pour ses tarifs, c’est oublier ses nombreuses qualités dont un sens de l’accueil que peuvent lui envier certaines familiales. Les 1.6 TDI 90 et 116, tous deux à 106 g, mais aussi le 2.0 TDI 150 à 113 g sont au menu en Business. L’Octavia, c’est aussi une version Combi de grande contenance.
La Superb partage ces valeurs en offrant les prestations d’une grande routière au prix d’une familiale. En berline comme en Combi, son grand format réclame un minimum de puissance : 2.0 TDI 120 ou 150 (110 et 111 g).

Toujours en veine de générosité, Skoda s’est lancé sur le marché des grands SUV avec le Kodiaq qui, en 5 ou 7 places, interpelle les gestionnaires en 2.0 TDI 150 (131 g).

Les plus : Smartlink+, navigation Europe avec écran tactile, vitres arrière surteintées (Octavia) ; caméra de recul, projecteurs bi-xénon directionnels et adaptatifs (Superb) ; régulateur de vitesse adaptatif et maintien dans la voie, projecteurs Full Led adaptatifs (Kodiaq)

Tarifs : Octavia : 24 690 € (TDI 90) ; Octavia Combi : 25 790 € (TDI 90) ; Superb : 31 550 € (TDI 120) ; Superb Combi : 32 650 € (TDI 120) ; Kodiaq : 37 040 € en 5 places et 38 020 € en 7 places (TDI 150)

Toyota

En choisissant de s’appuyer sur les besoins des entreprises pour définir l’évolution de son Avensis, Toyota a engendré une berline et un break Touring Sports en adéquation avec le monde du travail. Soulignons la collaboration de BMW pour les motorisations : 1.6 D-4D de 112 ch à 109 g, et 2.0 D-4D de 143 ch à 119 g, le tout en Executive Business.

Les plus : Toyota Touch&Go 2, Toyota Safety Sense

Tarifs : Avensis : 31 700 € (112 D-4D) ; Avensis Touring Sports : 32 700 € (112 D-4D)

Volkswagen

Grande spécialiste de la vie en entreprise, la Passat demeure une référence en berline comme en break SW. Voiture de l’année en 2015, elle fait carrière en Confortline Business, à l’exception du très économe BlueMotion 1.6 TDI 120 à 95 g qui dispose de sa propre dotation Business. Les autres propositions gravitent autour des 1.6 TDI 120 sans écolabel (105 g) et 2.0 TDI 150 (109 g).

Les plus : navigation et infotainment Discover Media, Park Assist et caméra de recul

Tarifs : Passat : 34 280 € (TDI 120) ; Passat SW : 35 600 € (TDI 120)

Volvo

Changement radical pour le V60 dont le dernier opus s’avère tout aussi élégant et bien plus accueillant. Volvo reprend les rênes de ce modèle avec la volonté d’en faire un incontournable. Le soin est toujours apporté à la présentation et au confort. En Business, le V60 débute sa carrière en D3 et D4 AdBlue de 150 et 190 (émissions en attente).
Berline S90 et break V90 constituent aussi un tandem de charme. Le V90, de loin le plus prisé des sociétés, s’inscrit dans une longue tradition du break chez Volvo. D3 de 150 ch et D4 de 190 ch animent ces deux variantes, pour des émissions débutant à 115 g.

Enfin, le XC60 complète efficacement cette nouvelle gamme récemment mise en place par Volvo. Là encore, efficacité rime avec sérénité dans des versions D3 Adblue 150 ch et D4 AdBlue 190 ch, respectivement à 131 et 129 g.

Les plus : Sensus Navigation 3D en Business, sellerie cuir et hayon électrique en Business Executive (V60) ; Sensus Navigation 3D, sellerie cuir, sièges électriques (S90) ; Sensus Navigation 3D, hayon électrique, (V90) ; Sensus Navigation 3D, caméra de recul, banquette arrière rabattable électriquement (XC60)

Tarifs : V60 : 39 790 € (D3 AdBlue) ; S90 : 44 400 € (D3) ; V90 : 46 800 € (D3) ; XC60 : 45 070 € (D3 AdBlue)