Les prix des modèles sont TTC et s’entendent « à partir de » avec la finition d’accès à la gamme. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale pour 2019, donc en NEDC corrélé et non en WLTP même si ces derniers chiffres existent et seront obligatoires au 1er janvier 2020. Certains constructeurs indiquent les deux dans leur communication, d’où cette précision.
Alfa Romeo
La Giulietta (4,35 m de long) souffle ses neuf bougies sans remplaçante annoncée. Cette compacte fait les frais du passage au WLTP et à l’Euro 6d avec un seul « petit » diesel de 120 ch pour les pros, à tout de même 123 g (27 900 €). Ce 1.6 JTDm de 120 ch...
Les prix des modèles sont TTC et s’entendent « à partir de » avec la finition d’accès à la gamme. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale pour 2019, donc en NEDC corrélé et non en WLTP même si ces derniers chiffres existent et seront obligatoires au 1er janvier 2020. Certains constructeurs indiquent les deux dans leur communication, d’où cette précision.
Alfa Romeo
La Giulietta (4,35 m de long) souffle ses neuf bougies sans remplaçante annoncée. Cette compacte fait les frais du passage au WLTP et à l’Euro 6d avec un seul « petit » diesel de 120 ch pour les pros, à tout de même 123 g (27 900 €). Ce 1.6 JTDm de 120 ch est aussi proposé avec la boîte double embrayage TCT à 29 950 € pour 125 g. Le gros 2.0 JTDm de 150 ch est abandonné.
Les plus : radars stationnement avant et arrière, GPS 6,5 ’’, clim auto bizone, régulateur de vitesse
Tarifs : 27 900 € (diesel)
Audi
L’A3 de quatrième génération sera dévoilée à l’automne. En attendant, Audi maintient en Business une A3 de 4,31 m de long en berline 4 et 5 portes (1 600 € de plus), avec le 1.6 TDI de 116 ch en boîte manuelle (110 g, 30 620 €) ou en boîte auto STronic7 (99 g, 32 770 €). Le 2.0 TDI est aussi proposé en 150 ch à 112 g pour 34 850 €.
Les plus : radar arrière de stationnement, clim auto bizone, navigation MMI 7 ’’
Tarifs : 30 620 € (diesel)
BMW
Fin de parcours pour la Série 1 (4,33 m de long) remplacée cette année à Francfort. D’ici là, la finition Business Design (uniquement en 5 portes) permet de se régaler avec le 3-cylindres 1.5 de 95 ch (107 g, 27 650 €) ou 116 ch (111 g, 30 200 €). Le classique 4-cylindres 2.0 est disponible en 150 ch à 32 350 € et 115 g ou en xDrive 4×4 à 36 650 € pour 135 g. Une version essence du 3-cylindres 1.5 de 136 ch est aussi au catalogue en Business Design à 29 900 € et 130 g.
Les plus : caméra de recul, radars stationnement avant et arrière, clim auto bizone, limiteur-régulateur de vitesse, navigation Business Europe
Tarifs : 27 650 € (diesel), 29 900 € (essence)
Citroën
Avec ses 4,17 m de long, la C4 Cactus est la plus petite des compactes dans l’Hexagone, quasiment une polyvalente. Ce qui la sert : avec le 1.5 BlueHDi de 100 ch, elle n’émet que 98 g (23 400 € en Feel Business, + 1 900 € en Shine Business). Ce 1.5 Blue HDi existe aussi en 120 ch avec la boîte auto (102 g, 26 000 €). Et l’essence est à la fête avec le 1.2 PureTech de 110 ch (106 g, 21 250 €) ou 130 ch à 112 g (24 100 €).
Les plus : aide au stationnement avant, clim manuelle, limiteur-régulateur de vitesse, navigation TomTom, Apple Car Play et Android Auto, roue de secours
Tarifs : 21 250 € (essence), 23 400 € (diesel)
Fiat
Pour mieux séduire, la Tipo aligne 4,53 m de long en 5 portes et en break (+ 1 500 €). Habitabilité bien entendu record et consommation maîtrisée avec le petit 1.3 MJT de 95 ch à 108 g, en trois finitions pour les entreprises : accès à la gamme Pro (20 090 €), Business (+ 600 €) et Business Plus (+ 1 000 € à nouveau). Le 1.6 MJT de 120 ch est à 115 g et à 121 g avec la boîte double embrayage (+ 1 500 €).
Les plus : caméra de recul et radar arrière, clim auto, régulateur, navigation GPS
Tarifs : 20 090 € (diesel)
Ford
La fringante Focus fait valoir ses liaisons au sol et ses prestations dynamiques en quatre puissances en Trend Business : 1.0 EcoBoost de 100 ch essence à 104 g (22 350 €) pour un accès à la gamme, complété par un 125 ch à 123 g (25 050 €). En diesel, le 1.5 Ecoblue existe en 95 ch pour 89 g seulement (24 350 €) et 120 ch à 90 g (25 350 €).
Les plus : air conditionné manuel, radars avant et arrière, régulateur-limiteur de vitesse, navigation écran 8 ’’ et commande vocale, roue de secours
Tarifs : 22 350 € (essence), 24 350 € (diesel)
Hyundai
Fer de lance de Hyundai dans les entreprises, l’i30 (4,34 m de long) déroule le tapis rouge avec un accès à la gamme Business à 23 800 € en 1.0 turbo essence de 120 ch à 123 g. En diesel, le 1.6 CRDi de 95 ch émet 99 g pour 25 700 €, ou 105 g en 115 ch avec la boîte double embrayage pour 27 700 €. Le break SW de 4,58 m de long n’est emmené que par le 1.6 CRDi de 115 ch à 107 g (26 900 €) ou 105 g en DCT-7 (28 400 €).
Les plus : clim auto bizone, radar arrière et caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation Europe écran 8 ’’ et commande vocale, chargeur par induction, Mirror Link, roue de secours
Tarifs : 23 800 € (essence), 25 700 € (diesel)
Kia
Si elle partage la plate-forme de sa cousine l’i30, la Ceed affiche une palette plus large de moteurs : en essence à 120 ch et 125 g (23 720 € en Active Business) mais avec en sus le 1.4 turbo de 140 ch à 130 g (1 000 € de plus). En diesel, le 1.6 CRDi s’affiche en 115 ch (99 g, 26 320 €) et 136 ch (102 g, 27 120 €). Une gamme essence et diesel qui peut adopter la boîte double embrayage moyennant 1 500 € et des CO2 en hausse de 5 à 7 g. Et le break nécessite 1 000 € supplémentaires pour des CO2 équivalents.
Les plus : clim auto bizone, radar arrière et caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation Europe écran 8 ’’ et commande vocale, chargeur par induction, Mirror Link, roue de secours
Tarifs : 23 720 € (essence), 26 320 € (diesel)
Lexus
L’accès à la gamme de Lexus passe par le vénérable CT200h (4,36 m de long) qui n’est pas sûr de survivre à l’arrivée de l’UX 250h. Pour l’heure, il fait surtout valoir sa motorisation hybride 1.8 de 136 ch à 93 g pour 32 440 € en Pack Business.
Les plus : clim auto bizone, radar arrière, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, navigation Europe écran 10,3 ’’
Tarifs : 32 440 € (hybride essence)
Mazda
Quatrième génération pour la Mazda3 (4,42 m de long) qui s’offre la première finition « pro » de Mazda. Cette finition Business Executive ne comporte que le récent 1.8 Skyactiv-D de 116 ch qui débute à 28 100 € avec un supplément de 2 000 € en boîte auto. Une offre cohérente pour une berline compacte 5 portes à classer dans l’access premium.
Les plus : clim auto bizone, radar arrière et caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif et reconnaissance des panneaux, navigation écran 8 ’’ et Mirror Link, affichage tête haute, roue de secours
Tarifs : 28 100 € (diesel)
Mercedes
Avec la récente Classe A (4,42 m), la Business Line s’applique au 1.5 turbodiesel commun à Renault en 116 ch et boîte double embrayage 7G-DCT (107 g, 34 100 €), et au 2.0 d Mercedes de 150 ch 8G-DCT (107 g, 36 100 €). En essence, ne sous-estimez pas le 1.3 turbo en 109 ch à 125 g (29 550 €), en 136 ch à 118 g (+ 1 000 € et 2 250 € pour la 7G-DCT), et même en 163 ch à 119 g (34 800 €).
Les plus : clim auto bizone, caméra de recul et radars avant et arrière, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif et reconnaissance vocale, navigation écran 10 ’’ tactile
Tarifs : 34 100 € (diesel), 29 550 € (essence)
Mini
La Clubman est une Mini 5 portes au format break ; sa longueur portée à 4,25 m la hisse parmi les compactes. Sa gamme de motorisations est reprise de la version 5 portes moyennant 3 150 € et des CO2 en hausse : 130 g en 102 ch essence (27 900 €), 130 g en 130 ch essence (28 950 €) ou 109 g en 116 ch diesel (30 900 €) et 113 g pour le 150 ch diesel (32 900 €).
Les plus : clim manuelle, pack Connected Nav, projecteurs et antibrouillard LED, radar arrière, régulateur de vitesse avec fonction freinage
Tarifs : 27 900 € (essence), 30 900 € (diesel)
Opel
Née en 2015, l’Astra (4,37 m de long) aligne des motorisations un peu datées en agrément de conduite comme en consommation. On retrouve donc le 1.6 diesel (ex-CDTi) en 110 ch à 116 g (26 780 €) ou en 136 ch et boîte auto à 123 g (28 630 €), avec un supplément de 1 000 € pour le break Sports Tourer (4,70 m). L’accès à la gamme en berline 5 portes se fait avec le 1.0 Ecotec Turbo essence de 105 ch à 108 g pour 23 850 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation IntelliLink 7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 23 850 € (essence), 26 780 € (diesel)
Peugeot
Avec encore deux ans à vivre, la 308 est à l’étroit dans ses 4,25 m de long et son restylage de 2017 est déjà loin. Le 1.5 BlueHDi est à la manœuvre en 100 ch à 97 g en Active Business (26 300 €), et en 130 ch à 92 g (27 900 €) ou 2 000 € de plus pour la boîte auto (94 g). La finition Allure Business est facturée 2 200 € et le break SW 850 € (4,59 m de long). En essence, le 1.2 PureTech affiche 110 ch et 108 g (24 450 €) ou 130 ch et 108 g en boîte manuelle (27 700 € obligatoirement en Allure Business) et 117 g en boîte auto (27 300 € en Active Business).
Les plus : clim auto bizone, navigation 9,7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 24 450 € (essence), 26 300 € (diesel)
Renault
La Mégane 4 n’est pas encore trop à l’étroit dans ses 4,36 m de long (4,63 m en break, + 1 000 €) mais la concurrence est rude. Elle a eu droit en 2018 à une refonte de ses moteurs et se décline en Business et Business Intens pour 4 000 € de plus, pas moins. On retrouve donc le 1.5 dCi en 95 ch (26 100 €) ou 115 ch (27 400 €), tous deux à 102 g. En essence, le 1.3 TCe existe en 115 ch (23 800 €) ou 140 ch (25 600 €), tous deux à 125 g.
Les plus : clim auto bizone, R-Link 2
navigation 7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse
Tarifs : 23 800 € (essence), 26 100 € (diesel)
Seat
La Leon (4,26 m de long) a ancré Seat chez les professionnels avec un rapport prestations/prix excellent. Les moteurs Volks-wagen sont bien dimensionnés avec, en essence, un accès à la gamme en 3-cylindres 1.0 eTSI de 115 ch à 104 g pour 25 930 € en Style Business. En diesel, le 1.6 TDI de 115 ch pointe à tout juste 100 g, c’est bien pour 26 725 €, toujours en Style Business. Enfin, la Leon s’offre une version GNV sur la base du 1.5 TGI de 130 ch pour 96 g seulement, à partir de 26 580 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul
Tarifs : 25 930 € (essence), 26 725 € (diesel), 26 580 € (GNV)
Toyota
Le retour de la Corolla (4,37 m de long) qui remplace l’Auris devrait lui assurer un plus grand succès en entreprise. La finition Dynamic Business fait l’impasse sur le diesel pour une version hybride de 122 ch à 76 g (28 750 €) et une plus puissante de 153 ch à 86 g seulement (30 750 €). Le break Touring Sports reprend ces deux motorisations pour 1 000 € de plus et sans modifier le CO2.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, stage Hybride Académie
Tarifs : 28 750 € (hybride essence)
Volvo
La compacte de Volvo n’est proposée qu’en break V40 (4,37 m). Restylé en 2016, celui-ci adopte les récents 2.0 turbodiesel D2 en 120 ch à 122 g pour 29 060 € en Business et, en essence, de 122 ch à 137 g pour 27 840 €. Ils sont complétés en essence par le 152 ch à 139 g (29 800 €) et en diesel par le 150 ch à 121 g (31 000 €), toujours en Business.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’ Europe mise à jour 8 ans, régulateur-limiteur de vitesse, caméra de recul, radars avant et arrière
Tarifs : 27 840 € (essence), 29 060 € (diesel)
Volkswagen
Renouvelée cette année, la Golf (4,26 m de long) sera bien sûr plus grande. Pour l’heure, elle n’est plus proposée en Trendline Business ou Confortline Business qu’avec le 1.0 TSI de 115 ch (107 g, 25 070 €) ou en 1.6 TDI de 115 ch (100 g, 28 120 €) et en 2.0 TDI de 150 ch (109 g). De quoi répondre à la majeure partie de la demande des « pros ».
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’ Europe, régulateur-limiteur de vitesse, caméra de recul, radars avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 25 070 € (essence), 28 120 € (diesel)
