Les prix des modèles sont TTC et s’entendent « à partir de » avec la finition d’accès à la gamme. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale pour 2019, donc en NEDC corrélé et non en WLTP même si ces derniers chiffres existent et seront obligatoires au 1er janvier 2020. Certains constructeurs indiquent les deux dans leur communication, d’où cette précision.
Audi
Tout juste renouvelé, le Q3 a grandi à 4,48 m de long (+ 10 cm). La Business Line s’applique à toute la gamme, pour 4 200 € de plus sur la finition de base « Q3 ». En diesel, on retrouve le 2.0 TDI de 150 ch à 123 g et 42 500 € avec la boîte auto, et en Quattro à...
Les prix des modèles sont TTC et s’entendent « à partir de » avec la finition d’accès à la gamme. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale pour 2019, donc en NEDC corrélé et non en WLTP même si ces derniers chiffres existent et seront obligatoires au 1er janvier 2020. Certains constructeurs indiquent les deux dans leur communication, d’où cette précision.
Audi
Tout juste renouvelé, le Q3 a grandi à 4,48 m de long (+ 10 cm). La Business Line s’applique à toute la gamme, pour 4 200 € de plus sur la finition de base « Q3 ». En diesel, on retrouve le 2.0 TDI de 150 ch à 123 g et 42 500 € avec la boîte auto, et en Quattro à 143 g en boîte manuelle (42 600 €). L’essence aligne le 150 ch à 130 g en boîte auto (39 970 € en Business Line) et 139 g en boîte manuelle. Le 190 ch fait un bond à 164 g en boîte auto (45 300 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation MMI, régulateur-limiteur de vitesse, caméra de recul, radars avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 39 970 € (essence), 42 500 € (diesel)
BMW
BMW commercialise le X1 (4,44 m de long) et sa version coupé X2 (4,36 m) au même tarif. En accès à la gamme diesel, le 3-cylindres 1.5 officie avec 116 petits chevaux, soit un prix serré de 36 250 € en Business Design, à 112 g en boîte auto et 115 g en boîte manuelle. Le 2.0 turbodiesel passe à 150 ch à 118 g (38 500 €) et le 190 ch pointe à 122 g (43 900 €). La transmission xDrive aux quatre roues nécessite 2 000 €. En essence, le 3-cylindres 1.5 développe 140 ch à 132 g en Business Design (34 700 €), complété par le 4-cylindres 2.0 de 192 ch BVA à 136 g (41 950 €).
Les plus : caméra de recul, radars stationnement avant et arrière, parking autonome, clim auto bizone, limiteur-régulateur de vitesse, navigation Business, info trafic en temps réel
Tarifs : 34 700 € (essence), 36 250 € (diesel)
Citroën
Avec ce C5 Aircross (4,50 m de long) aux suspensions si confortables, Citroën joue dans la cour des SUV compacts. La gamme Affaires comprend deux turbodiesel de 130 et 180 ch, ce dernier uniquement en boîte auto pour 124 g à 38 600 €. Une boîte EAT8 affiche un CO2 à partir de 102 g seulement pour le 130 ch en Business (32 600 €). En essence, les 130 ch du 1.2 PureTech sont à 118 g en boîte manuelle à partir de 28 300 €. De quoi satisfaire une large part de la demande « pro ».
Les plus : radar stationnement arrière, clim auto bizone, limiteur-régulateur, navigation GPS 8 ’’, Mirror Screen, chargeur à induction, roue de secours galette
Tarifs : 28 300 € (essence), 32 600 € (diesel)
DS
SUV compact le plus long, le DS 7 Crossback (4,57 m) reprend les atouts dynamiques de la plate-forme EMP2 de PSA, le luxe en plus. Le 1.5 BlueHDi de 130 ch affiche donc 105 g en boîte manuelle et Business (35 450 €, + 2 000 € en boîte auto et 103 g), et le 2.0 BlueHDi de 180 ch 128 g en boîte auto (41 550 €). En essence, le 1.4 PureTech de 130 ch émet 121 g en boîte manuelle (34 450 €), le 1.6 THP de 180 ch 132 g en boîte auto (38 950 €) ou 134 g en 225 ch et boîte auto (41 550 €).
Les plus : aide au stationnement arrière, clim auto bizone, chargeur sans fil, DS Connect Nav, Mirror Screen, roue de secours galette
Tarifs : 34 450 € (essence), 35 450 € (diesel)
Ford
Le Kuga (4,52 m de long) a été remotorisé fin 2018. En Titanium Business, le 1.5 TDCi de 120 ch pointe à 130 g (30 250 €) et le 2.0 TDCi de 150 ch à… 154 g (32 500 €) ou même 161 g en 4×4 (36 100 €). En essence, le 1.5 Ecoboost de 120 ou 150 ch est tout de même à 156 g (26 800 € ou 29 000 €). Des niveaux de CO2 pas vraiment compétitifs.
Les plus : clim auto bizone, radars avant et arrière, régulateur-limiteur de vitesse, navigation écran 8 ’’ et commande vocale, Mirror Link
Tarifs : 26 800 € (essence), 30 250 € (diesel)
Hyundai
Le Tucson (4,48 m de long) perpétue son savoir-faire, payé au prix fort en raison de ses qualités et prestations de haut niveau. La finition Business donne droit au seul diesel 1.6 CRDi de 115 ch à 126 g (30 600 €) ou en 136 ch et boîte auto à 123 g (33 400 €). L’équipement est riche, la finition de qualité.
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation écran 8 ’’ GPS Europe TomTom avec mise à jour gratuite, Mirror Link, roue de secours temporaire
Tarifs : 30 600 € (diesel)
Jaguar
Jaguar tente une percée dans le SUV compact premium avec l’E-Pace (4,40 m de long). Qui débute avec le 2.0 TD de 150 ch à déjà 143 g en boîte manuelle et à un prix élevé de 37 760 € en Business. Comptez 158 g et 42 310 € pour la version boîte automatique et transmission intégrale.
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, radars avant et arrière, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, navigation GPS 7 ’’ tactile, Mirror Link
Tarifs : 37 760 € (diesel)
Jeep
Le Compass (4,39 m de long) voit son confort dynamique et son agilité sur la route entravés en raison de son poids. Le turbodiesel 1.6 MJT de 120 ch est à 129 g (32 800 €), complété par le 1.4 MultiAir essence de 140 ch déjà à 155 g (30 500 €). Pas de versions 4×4 ou plus puissantes, trop gourmandes en Longitude Business.
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, radar de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation GPS 7 ’’ tactile, Mirror Link
Tarifs : 30 500 € (essence), 32 800 € (diesel)
Kia
Le Niro (4,36 m de long) est unique dans son offre Active Business : il existe en hybride (141 ch, 79 g, 30 600 €), hybride rechargeable (141 ch, 29 g, 37 700 €) et électrique (136 ch à 39 150 € et 204 ch à 43 150 €). Si avec cela vous ne trouvez pas votre bonheur !
Pour compléter son offre de SUV compacts, Kia aligne aussi le Sportage (4,49 m de long) avec le 1.6 CRDi turbodiesel en 115 ch (126 g, 30 450 €) et 136 ch (126 g, 31 450 €), ou en boîte auto à 123 g en 4×2 et à 133 g en 4×4 (33 040 et 34 840 €).
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation GPS 7 ’’ Europe TomTom mise à jour 7 ans, Mirror Link, option minorante peinture blanche (- 650 €)
Tarifs : Niro : 30 600 € (hybride), 37 700 € (hybride rechargeable), 39 150 € (électrique) ; Sportage 30 450 € (diesel)
Lexus
Dernier-né de Lexus, l’UX 250h (4,50 m de long) fait valoir sa motorisation hybride de 178 ch en deux roues motrices à 94 g pour 39 990 € en Pack Business. Un prix d’accès au luxe bien positionné.
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation GPS 7 ’’ Europe, hayon électrique
Tarif : 39 990 € (hybride essence)
Mercedes
Pour le GLA, on retrouve le 1.6 essence en 122 ch à 138 g en boîte auto (35 200 €) ou à 148 g en boîte manuelle ( !) à 32 950 €, ainsi qu’en 156 ch à 141 g (36 500 €), tous deux en Business Edition. En diesel, le 2.0 obligatoirement en boîte double embrayage est à la manœuvre en 136 ch à 141 g (38 350 €) et en 170 ch à 138 g (42 700 €). La gamme est disponible en 4×4 et en Business Executive.
Malgré ses 4,42 m de long, ce GLA offre une habitabilité moyenne. C’est à la nouvelle Classe B de même encombrement que revient donc le rôle de monospace. Pour cette dernière, on retrouve en essence les motorisations de la Classe A avec le 1.3 turbo commun à Renault en 136 ch à 123 g pour 33 400 € en Business Line et 163 ch à 124 g (37 650 €). En diesel, le 1.5 dCi officie en 116 ch à 102 g (35 750 € en Business Line) et le 2.0 l turbodiesel Mercedes en 150 ch à 112 g (37 750 €).
Les plus : climatisation auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation GPS Europe mise à jour 3 ans, Mirror Link, écran média HD 10,25 ’’ et avertisseur d’angle mort (Classe B)
Tarifs : GLA : 32 950 € (essence), 38 350 € (diesel) ; Classe B : 33 400 € (essence), 35 750 € (diesel)
Mini
La Countryman (4,30 m de long) coche toutes les cases avec ses motorisations essence (102 ch-134 g, 136 ch-134 g), diesel (116 ch-115 g, 150 ch-119 g, 190 ch-119 g) et hybride rechargeable (136 ch + 88 ch à 55 g seulement). Une large palette en traction ou 4×4, boîte manuelle ou auto, avec de nombreuses déclinaisons de la finition Business facturée 2 950 € sur la gamme VP.
Les plus : banquette arrière coulissante, clim manuelle, caméra de recul, recharge par induction, navigation connectée 6,5 ‘‘, régulateur de vitesse, radar arrière
Tarifs : 29 900 € (essence), 32 900 € (diesel), 42 700 € (hybride)
Nissan
Si le Qashqai de deuxième génération partage sa plate-forme (4,39 m de long) avec le Kadjar, il fait valoir ses nouvelles motorisations assez sobres et ses prix. Le diesel débute à 115 ch à 105 g (29 950 €) et 109 g en boîte auto (31 550 €), et passe en 150 ch à 124 g (32 600 €). La finition Business Edition concerne aussi l’essence avec le 140 ch à 124 g (28 300 €) ou le 160 ch aussi à 124 g (30 050 €).
Les plus : GPS connecté, limiteur-régulateur de vitesse, caméra de recul, radars avant et arrière, clim auto bizone
Tarifs : 28 300 € (essence), 29 950 € (diesel)
Opel
Le Grandland X (4,48 m de long) partage en moins cher les qualités des cousins C5 Aircross et 3008. Avec deux finitions : Edition Business et Innovation Business (+ 4 450 €). Il reprend les moteurs PSA avec : en essence le 1.2 Turbo de 130 ch (118 g, 24 850 €) et avec la boîte auto à 115 g (30 150 €) ; en diesel le 1.5 de 130 ch (106 g, 30 350 €) à 101 g seulement en BVA (32 350 €), et le 2.0 de 177 ch obligatoirement en boîte auto (124 g, 38 700 €).
Les plus : navigation GPS 8 ’’ Europe, Mirror Link, reconnaissance des panneaux de signalisation couplée au régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, clim auto bizone, roue de secours taille normale
Tarifs : 24 850 € (essence), 30 350 € (diesel)
Peugeot
Le 3008 (4,45 m de long) chatouille le premium avec deux finitions Active Business et Allure Business (+ 3 050 €). En essence, le 130 ch PureTech débute à 30 000 € (118 g) ; pour 2 100 €, la boîte auto passe à 115 g. Le 180 ch PureTech affiche 128 g en boîte auto (37 750 €). En diesel, le 130 ch BlueHDi avec boîte auto est le plus sobre à 102 g (34 300 €) ou 106 g en boîte manuelle (32 500 €). Le 2.0 BlueHDi de 180 ch boîte auto pointe à 124 g en Allure Business uniquement à 41 350 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation 8 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux de vitesse, radars avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 30 000 € (essence), 32 500 € (diesel)
Renault
Son restylage de l’an dernier devrait redonner au Kadjar (4,45 m de long) des arguments concurrentiels, malgré un manque de choix dans les motorisations. En Business, il est proposé uniquement avec le récent turbodiesel 1.5 Blue dCi de 115 ch à 115 g (30 300 €), et en essence avec le 1.3 TCe de 140 ch à 135 g (28 400 €) et boîte double embrayage à 30 100 € et 133 g.
Les plus : clim auto bizone, R-Link 2 navigation 7 ’’ Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière
Tarifs : 28 400 € (essence), 30 300 € (diesel)
Seat
L’Ateca (4,36 m) fait valoir son rapport prix/prestations avec un accès à 26 050 € en 1.0 3-cylindres essence de 115 ch à 115 g en Style Business correctement équipé. Le 1.5 essence de 150 ch à désactivation de cylindres ACT n’est qu’à 121 g pour 27 850 € en Style Business (29 450 € en boîte auto à 115 g). En diesel, le 1.6 TDI de 115 ch pointe à 109 g en boîte manuelle (29 710 €) et à 116 g en boîte auto (30 860 €). Le 2.0 TDI de 150 ch est à 118 g (31 480 €) ou 116 g en boîte auto (33 080 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul
Tarifs : 26 050 € (essence), 29 710 € (diesel)
Skoda
Pendant tchèque de l’Ateca, le Karoq (4,38 m de long) reprend des moteurs Volkswagen. Avec, en essence, le 3-cylindres 1.0 TSI de 116 ch à 118 g en Business (27 930 €) et le 1.5 TSi de 150 ch à désactivation de cylindres à 123 g en boîte manuelle (29 940 €), 127 g en boîte auto (31 540 € en Business toujours) ou 138 g en 4×4 boîte auto (34 040 €). Le 1.6 TDI de 116 ch est à 109 g en boîte manuelle pour l’accès à la gamme Business diesel (30 940 €) et à 116 g en boîte auto pour 1 600 € de plus. Le 2.0 TDI de 150 ch n’est qu’à 117 g en boîte manuelle (32 540 €) et 124 g en 4×4 (35 040 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, assistant maintien de voie, radars avant et arrière, caméra de recul, hayon électrique
Tarifs : 27 930 € (essence), 30 940 € (diesel)
Toyota
Le C-HR (4,36 m de long) se veut plus proche d’un crossover que d’un véritable SUV compact traditionnel – les passagers arrière très à l’étroit peuvent en témoigner. Mais son succès repose aussi sur sa motorisation hybride à 86 g seulement pour 122 ch et 29 750 € en Dynamic Business – c’est raisonnable.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, stage Hybride Académie
Tarifs : 29 750 € (hybride essence)
Volkswagen
Le Tiguan a beaucoup grandi (4,49 m de long) mais pour l’heure, il n’est ré-homologué qu’avec le 2.0 TDI en 150 ch à 122 g en boîte manuelle (35 530 € en Trendline Business), et à 123 g en boîte auto DSG7 (40 080 € en Confortline Business). La version 4×4 reprend cette dernière configuration mais à 136 g, c’est raisonnable (41 600 € en Confortline Business).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8 ’’ Europe, Mirror Link, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 35 530 € (diesel)
Volvo
Le XC40 (4,43 m de long) peut compter depuis peu sur sa gamme de diesel de 150 ch D3 en 2 roues motrices à 127 g pour un prix d’accès premium à 37 870 €. La boîte automatique nécessite 2 000 € supplémentaires à 131 g. Et la version 4×4 est 38 970 € pour 139 g, toujours en Business. En essence, le 156 ch T3 officie à 144 g au minimum (35 270 €), en attendant l’hybride rechargeable à moins de 50 g prévu pour la fin 2019.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’ Europe mise à jour 8 ans, régulateur-limiteur de vitesse, caméra de recul, radars avant et arrière, hayon électrique
Tarifs : 35 270 € (essence), 37 870 € (diesel)