Les prix des modèles sont TTC et s’entendent « à partir de » avec la finition d’accès à la gamme. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale pour 2019, donc en NEDC corrélé et non en WLTP même si ces derniers chiffres existent et seront obligatoires au 1er janvier 2020. Certains constructeurs indiquent les deux dans leur communication, d’où cette précision.
Alfa Romeo
Basé sur la plate-forme de la berline Giulia (4,64 m de long), le Stelvio (4,69 m) séduit par son comportement routier et ses prestations très proches du premium. Tous deux sont emmenés par le 2.2 turbodiesel en boîte auto en deux puissances. La Giulia affiche...
Les prix des modèles sont TTC et s’entendent « à partir de » avec la finition d’accès à la gamme. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale pour 2019, donc en NEDC corrélé et non en WLTP même si ces derniers chiffres existent et seront obligatoires au 1er janvier 2020. Certains constructeurs indiquent les deux dans leur communication, d’où cette précision.
Alfa Romeo
Basé sur la plate-forme de la berline Giulia (4,64 m de long), le Stelvio (4,69 m) séduit par son comportement routier et ses prestations très proches du premium. Tous deux sont emmenés par le 2.2 turbodiesel en boîte auto en deux puissances. La Giulia affiche 133 g en 136 ch (36 000 € en Business) et 133 g en 160 ch (38 300 € en Business). Pour le Stelvio, le CO2 passe à 136 g en 160 ch, c’est très raisonnable (42 300 € en Business). Ce SUV y ajoute une version de 190 ch à 136 g (44 700 € en Business) et à 144 g en transmission 4×4 (47 100 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 6,5 ’’ Europe, Mirror Link, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul, roue de secours
Tarifs : Giulia : 36 000 € (diesel) ; Stelvio : 42 300 € (diesel)
Audi
Lancés fin 2015, les berline et break A4 (4,73 m de long tous deux, CO2 identiques, + 1 700 € en break) seront restylés cette année. En attendant, on retrouve le 2.0 TDI à 106 g seulement en 122 ch et boîte auto (39 750 € en Business Line) et à 104 g en 150 ch (41 870 €) ou 190 ch (45 050 €). On peut aussi se tourner vers le 2.0 TFSI essence de 150 ch en boîte auto qui n’est qu’à 124 g et 38 590 €, toujours en Business Line. C’est aussi le grammage de la version Quattro avec le 2.0 TDI de 190 ch boîte auto à 47 550 €. Le 2.0 TFSI essence de 190 ch boîte auto touche tout juste les 130 g (41 8709 €).
Le SUV Q5 dérivé (4,66 m de long) reprend ce 2.0 TDI mais en 163 ch à 141 g pour 52 740 € en Business Executive Quattro boîte auto, et à 54 300 € en 190 ch avec la boîte auto à 133 g ou la boîte manuelle aussi à 133 g (51 920 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation MMI 7 ’’, régulateur-limiteur de vitesse, caméra de recul, radars avant et arrière, chargeur à induction, Mirror Link, roue de secours
Tarifs : A4 : 38 590 € (essence), 39 750 € (diesel) ; Q5 : 52 740 € (diesel)
BMW
Toutes les motorisations de la nouvelle Série 3 ne sont pas encore commercialisées en Business et on se contentera du 2.0 turbodiesel de 190 ch à 115 g en boîte manuelle (47 400 € en Business Design) ou à 118 g en boîte auto (50 500 €). Les breaks sont à venir d’ici l’été.
Pour le récent X3 (4,71 m), le choix est plus large en Business Design avec une version du 2.0 turbodiesel en 150 ch et 4×2 (128 g en boîte auto, 134 g en boîte manuelle, 48 700 €), en 190 ch, 4×4 et boîte auto obligatoirement (140 g, 53 650 €), et en 231 ch (145 g, 56 700 €). Le 6-cylindres en ligne 3.0 pousse à 265 ch et 154 g (60 150 € en Business Design). Pour 2 650 € de plus, la carrosserie « coupé » en X4 (4,75 m) reprend les 190 ch (142 g) et 231 ch (145 g), toujours en Business Design.
Les plus : clim auto tri-zone, Pack Connected Pro 8,8 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif avec freinage, caméra de recul, radars avant et arrière, chargeur à induction, Mirror Link, Park assist
Tarifs : Série 3 : 47 400 € (diesel) ; X3 : 48 700 € (diesel)
Ford
Ford a fait un bel effort pour sa grande berline Mondeo et son break SW (+ 1 000 €, 4,87 m tous deux), proposés en hybride non rechargeable d’origine Toyota, soit 187 ch à 101 g pour 39 050 € en Titanium Business. Plus abordable, le turbodiesel TDCi de 150 ch à 128 g est à 32 600 € (Trend Business).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif avec freinage, caméra de recul, radars avant et arrière, chargeur à induction, Mirror Link, Park Assist
Tarifs : 32 600 € (diesel), 39 050 € (hybride essence)
Jeep
Restylé et remotorisé fin 2018, le SUV Cherokee (4,61 m de long) offre toujours une version Longitude Business à 40 750 € avec le 2.2 turbodiesel MJT de 195 ch en boîte auto mais en 4×2 seulement pour limiter le CO2 à 161 g. Les allemands font mieux avec plus de motorisations (hybride y compris) mais le label Jeep fait toujours son effet.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8,4 ’’, régulateur-limiteur de vitesse, radar arrière, chargeur à induction, Mirror Link, hayon main libre
Tarifs : 40 750 € (diesel)
Kia
La grande berline Optima et le break SW (4,85 m de long tous deux, + 1 000 € en SW) se déclinent en diesel 1.6 de 136 ch en boîte auto à 113 g (35 940 € en Premium Business, + 5 000 € en GT Line Business). Mais aussi en hybride rechargeable avec le 2.0 essence GDI de 156 ch, soit au cumul 205 ch à 37 g pour 41 290 € en Premium Business et 46 790 € en Ultimate.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif avec freinage, radars avant et arrière, chargeur à induction, Mirror Link, peinture blanche minorante (- 650 €)
Tarifs : 35 940 € (diesel), 41 290 € (hybride PHEV)
Land Rover
Le Discovery Sport (4,59 m de long) est un des rares Range Rover à proposer une finition Business, en attendant l’arrivée du nouvel Evoque. Il est emmené par le 2.0 turbodiesel de 150 ch à 149 g pour un prix compétitif de 39 788 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS, régulateur-limiteur de vitesse, radar arrière, chargeur à induction, Mirror Link
Tarifs : 39 788 € (diesel)
Mercedes
Reine du segment premium, la Classe C (4,68 m de long) et son break SW (4,70 m, + 1 200 €) ont droit à une nouvelle gamme de 4-cylindres 2.0 en essence et diesel. Sans oublier l’hybride rechargeable diesel à 38 g cet été. L’accès à la gamme Business Line se constitue du 1.6 dCi d’origine Renault en 122 ch à 112 g (38 000 €), suivi du 2.0 d en 150 ch à 117 g (44 000 €) et en 194 ch à 117 g (47 500 €) ou 130 g en 4Matic (50 000 €). En essence, le CO2 débute à 136 g avec le 2.0 de 184 ch (44 000 €) et à 141 g en 156 ch (38 000 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10,25 ’’ avec circulation temps réel, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul, parking automatisé, chargeur à induction, Mirror Link, hayon main libre, système amortissement sélectionnable Agility Control
Tarifs : 38 000 € (essence et diesel)
Mitsubishi
Roi des SUV routiers hybrides rechargeables, l’Outlander PHEV (4,69 m de long) se décline en Business sur la base Invite plus 500 € (jantes de 18 ’’ au lieu de 16 ’’), soit 40 g pour 36 990 €. Rappelons que sa chaîne cinématique a été profondément revue l’an passé pour 200 ch au total.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul, Mirror Link, hayon motorisé
Tarif : 36 990 € (hybride PHEV)
Opel
Renouvelée en 2018, l’Insignia frise les 5 m de long en berline Grand Sport et en break Sports Tourer (+ 1 300 €). En Business, on retrouve le petit 1.6 CDTI de 110 ch à seulement 117 g pour 32 100 € ; la version 136 ch est à 122 g pour 33 550 €. La finition Business Edition permet d’accéder à la boîte auto sur ce 136 ch, mais le CO2 grimpe à 139 g et le prix à 35 700 €, toujours très compétitif ! Le 1.5 Turbo essence de 140 ch est anecdotique mais ses 126 g pour 31 300 € en Business peuvent convaincre.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8 ’’, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul, Mirror Link
Tarifs : 31 300 € (essence), 32 100 € (diesel)
Peugeot
La récente 508 (4,79 m de long) et le break SW (4,81 m, + 1 300 €) se sont vite placés en tête des préférences des flottes. En Active Business, l’accès à la gamme est à 34 000 € avec le 1.5 BlueHDi de 130 ch en boîte manuelle (101 g), mais la boîte auto réduit le CO2 à 98 g pour 35 800 €. Plus costaud, le 2.0 BlueHDi existe en 160 ch à 118 g en boîte auto (37 500 €) ou 180 ch à 124 g (42 750 €). Peugeot croit à l’essence sur ce segment et son 1.6 THP est proposé en 180 ch à 123 g pour 36 300 €. La finition Allure Business nécessite 2 950 € de plus.
Les plus : clim auto bizone, navigation 8 ’’ Europe Mirror Screen, recharge sans fil, régulateur-limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul, roue de secours
Tarifs : 36 300 € (essence), 34 000 € (diesel)
Renault
Sur la Talisman (4,85 m) et son break (+ 1 200 €), pour cause de passage à l’Euro 6d, Renault ne propose plus en Business que le récent 1.7 dCi de 150 ch à 122 g (33 600 €) et le 2.0 dCi de 160 ch avec la boîte double embrayage EDC à 126 g (36 600 €) ou en 200 ch à 130 g (41 200 €) en Business Intens uniquement. Exit les dCi en 110 et 130 ch. Ce n’est pas mieux en essence : l’accès à la gamme est le 1.3 TCe de 160 ch à 128 g (37 100 € en Business Intens) ou le 1.8 TCe de 225 ch à 164 g (38 400 €).
Les plus : clim auto bizone, Navigation 7 ’’ Europe Mirror Screen, recharge sans fil, régulateur-limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul,
Tarifs : 33 600 € (diesel), 37 100 € (essence)
Skoda
Restylée en 2017, l’Octavia (4,67 m en berline et break Combi, + 1 100 € en Combi) se positionne très bien avec une très large gamme Business. Deux diesel au programme avec le 1.6 TDI de 116 ch à 100 g (28 390 €) et le 2.0 TDI de 150 ch à 108 g (29 690 €). Et deux essence à ne pas négliger avec le 1.0 TSI de 116 ch à 107 g (25 790 €) et le 1.5 TSI de 150 ch à 110 g avec désactivation de cylindres (27 690 €). Pour 1 500 €, la boîte double embrayage baisse le CO2 de 2 g sur toutes les motorisations.
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul,
Tarifs : 25 790 € (essence), 28 390 € (diesel)
Toyota Lexus
L’imposante Camry (4,88 m de long) succède à l’Avensis (4,71 m) mais reste sur le segment D du fait d’un prix à 39 600 € en Dynamic Business, avec le 2.5 hybride essence de 218 ch à 98 g, soit une exonération de TVS. Ce positionnement évite de concurrencer sa cousine la Lexus IS 300h, plus petite (4,68 m) mais plus chère (44 090 € en Pack Business) et dotée de ce 2.5 à 104 g.
Pour les SUV, citons le nouveau Toyota RAV4 (4,60 m) et le cousin Lexus NX 300h (4,63 m), emmenés par ce 2.5, pour 102 g et 127 g en deux roues motrices. Le RAV4 est à 37 800 € en Dynamic Business, et le NX à 46 590 € en Pack Business. En 4×4, le RAV4 se limite à 100 g (39 850 € en Dynamic Business) alors que le NX passe à 130 g (48 090 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul
Tarifs : Camry : 39 600 € (hybride) ; IS : 44 090 € (hybride) ; RAV4 : 37 800 € (hybride) ; NX : 46 590 € (hybride)
Volkswagen
Un restylage et des mises à jour moteur sont prévus en septembre pour la Passat berline et break (4,77 m). On sait juste que la version GTE hybride rechargeable restera au catalogue à 218 ch pour 33 g. Le 2.0 TDI de 150 ch passe à la version Evo pour 97 g (37 300 € en berline, 38 720 € en break Confortline Business) et 99 g en boîte auto (38 980 € et 40 400 € en break). Un 1.6 TDI de 120 ch et un 2.0 TDI de 190 ch le compléteront.
Pour le SUV Tiguan Allspace, Volkswagen a accru l’empattement du Tiguan et porté sa longueur à 4,70 m. Un seul turbodiesel sous le capot, le 2.0 TDI de 150 ch en boîte manuelle à 124 g (38 470 € en Trendline Business) ou 123 g en boîte auto et Confortline Business (43 620 €). La version 4×4 passe à 136 g et 45 140 €.
Les plus : clim auto tri-zone, navigation GPS 12 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, pilotage semi-automatique, Mirror Link, caméra de recul, radars avant et arrière, parking automatique, hayon électrique, roue de secours
Tarifs : Passat : 37 300€ (diesel) ; Tiguan Allspace : 38 470 €
(diesel)
Volvo
Avec des CO2 en hausse pour les SUV, la récente V60 (4,76 m de long) tient sa revanche. Avec le 2.0 turbodiesel de 150 ch, elle est à 117 ou 120 g en boîte auto (39 790 ou 41 990 € en Business, + 4 000 € en Business Executive) ; avec ce moteur, le XC60 (4,69 m) est à 131 g (45 700 € en Business Executive). Et la V60 se permet 119 g en 190 ch et boîte auto, le meilleur choix en rapport CO2/puissance (49 290 € en Business Executive) ; en face, le XC60 affiche 129 g (50 800 €). Mais il a droit au T8 Twin Engine hybride rechargeable de 390 ch à 48 g pour 70 520 € en Business Executive.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 12 ’’ Europe mise à jour 8 ans, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, pilotage semi-automatique, Mirror Link, caméra de recul, radars avant et arrière, hayon électrique
Tarifs : V60 : 39 790 € (diesel) ; XC60 : 45 700 € (diesel)
