Les prix des modèles sont TTC et s’entendent « à partir de » avec la finition d’accès à la gamme. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale pour 2019, donc en NEDC corrélé et non en WLTP même si ces derniers chiffres existent et seront obligatoires au 1er janvier 2020. Certains constructeurs indiquent les deux dans leur communication, d’où cette précision.
Audi
Audi propose sa nouvelle A6 (4,73 m) et le break Avant (4,72 m, + 2 400 €, même CO2) avec le 2.0 TDI de 204 ch (126 g) à 57 960 € en Business Executive, et le 3.0 V6 TDI en 231 ch, forcément en Quattro à 138 g pour 64 980 €, et en 286 ch pour 68 130 €. Citons la déclinaison « coupé 4 portes » A5 Sportback (4,75 m) en Business avec le 2.0 TDI de 150 ch (104 à 119 g, 47 040 € en Business Line), de 190 ch (104 à 119 g, 49 920 €) et en V6 TDI de 286 ch Quattro à 60 460 € (141 à 148 g).
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Tarifs : A6 : 57 960 € (diesel) ; A5 Sportback : 47 040 € (diesel)
BMW
La Série 5 et son break (4,94 m de long tous deux, + 2 000 € en break) se déclinent en Business Design. On retrouve le 2.0 turbodiesel de 150 ch en boîte auto à seulement 116 g (51 300 €). Il est complété par le 190 ch à 117 g (55 300 €) ou en transmission intégrale xDrive à 124 g (58 100 €). Et le réputé 6-cylindres en ligne 3.0 de 265 ch s’autorise un « petit » 131 g (64 150 €). En essence, on se tournera vers le 2.0i de 184 ch à 132 g (54 300 €) ou le 6-cylindres de 252 ch à 142 g (62 550 €). Enfin, la 530e iPerfomance de 252 ch hybride rechargeable est de retour à 61 150 € pour 47 g.
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Tarifs : 51 300 € (diesel), 54 300 € (essence), 61 150 € (hybride rechargeable)
Jaguar
La XF et son break (4,96 m tous deux, + 2 500 €) visent les entreprises avec le 2.0 TD de 163 ch à 129 g. Son prix de 50 386 € en Business Prestige est à la hauteur de ses prétentions. Le 180 ch en transmission intégrale fait grimper la facture à 57 436 € et 144 g. Le 240 ch pousse à 61 676 € et 152 g.
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Tarif : 50 386 € (diesel)
Lexus
Avec sa nouvelle ES 300h (4,97 m) qui succède à la GS, Lexus tente de pénétrer les entreprises grâce à un prix serré de 47 990 € en Business à tout juste 100 g. Cette ES reprend la plate-forme de la Camry ou du RAV4 avec le 2.5 hybride de 218 ch au cœur du système.
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul
Tarif : 47 990 € (hybride essence)
Skoda
La Superb et le break Combi (4,86 m de long tous deux, + 1 100 €) ont permis à Skoda de pénétrer les entreprises. La finition Business comprend le 1.5 TSI essence à désactivation de cylindres de 150 ch à 109 g (30 850 €) et à 115 g en boîte auto (32 350 €). En diesel, on retrouve le 1.6 TDI de 120 ch à 111 g (34 050 €) et le 2.0 TDI de 150 ch à 107 g (33 950 €) et en boîte DSG7 à 109 g (34 450 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe Mirror Screen, phare bi-xénon, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul, roue de secours
Tarifs : 30 850 € (essence), 34 050 € (diesel)
Volvo
Le break V90 (4,94 m de long) est plus réussi que la berline 4 portes S90 (4,96 m). Mais les deux se déclinent en Business Executive. En accès à la gamme, le 2.0 turbodiesel de 150 ch en boîte manuelle est à 126 g pour 48 360 € en break et à 122 g pour 45 210 € en berline. La boîte auto passe à 127 g et 47 510 € pour la S90, 131 g et 50 660 € pour le V90. Pour le V90, le 190 ch affiche 127 g pour 53 060 €, alors que la S90 tombe à 121 g pour 49 910 €, le meilleur choix. Enfin, l’hybride rechargeable T8 de 303 ch + 87 ch est à 46 g pour la S90 (71 210 €) et à 46 g aussi pour la V90 (74 360 €).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 12,3 ’’ Europe mise à jour 8 ans, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, pilotage semi-automatique, Mirror Link, caméra de recul, radars avant et arrière, hayon électrique
Tarifs : V90 : 48 360 € (diesel) ; S90 : 45 210 € (diesel)
