Les prix des modèles s’entendent TTC et « à partir de » pour chaque motorisation avec la finition Business de premier niveau, la gamme pouvant comporter plusieurs versions spécifiques de type Business Plus. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale depuis le 1er mars 2020 (malus et TVS), donc en WLTP, et concernent uniquement les versions Business, parfois plus équipées et donc plus lourdes que les versions dites « de base ».
Audi
Un des trois « best-sellers » d’Audi, la petite A1, a toujours droit à sa finition Business Line (+ 3 600 €) sur l’intégralité des motorisations, uniquement essence, sauf pour la plus puissante...
Les prix des modèles s’entendent TTC et « à partir de » pour chaque motorisation avec la finition Business de premier niveau, la gamme pouvant comporter plusieurs versions spécifiques de type Business Plus. Les CO2 indiqués sont ceux retenus par l’administration fiscale depuis le 1er mars 2020 (malus et TVS), donc en WLTP, et concernent uniquement les versions Business, parfois plus équipées et donc plus lourdes que les versions dites « de base ».
Audi
Un des trois « best-sellers » d’Audi, la petite A1, a toujours droit à sa finition Business Line (+ 3 600 €) sur l’intégralité des motorisations, uniquement essence, sauf pour la plus puissante 40 TFSI de 200 ch (158 g). L’entrée de gamme 25 TFSI de 95 ch tirés du 3-cyl. 1.0 pointe à 127 g (24 570 €) mais passe à 138 g avec la boîte S-Tronic 7 (26 470 €). En 116 ch et boîte manuelle, le CO2 revient à 130 g (25 460 €) et grimpe à 140 g en boîte auto (27 360 €). Le 4-cyl. 1.5 TFSi de 150 ch, obligatoirement en boîte S-Tronic 7, est puni par un CO2 à 142 g. Il est facturé 29 170 €.
Les plus : Audi Parking System AR, Virtual Cockpit numérique, navigation MMI Plus avec MMI Touch, volant cuir multifonctions, régulateur de vitesse
Tarifs : 24 570 € (1.0 TFSI 95 ch)
Une offre en dents de scie
Nous observions l’an dernier le succès grandissant des versions Business et autres packs Affaires des constructeurs pour mieux séduire les professionnels. Mais certains ont été trop optimistes dans leurs prévisions de ventes et toutes les versions spécifiques n’ont pas remporté le succès escompté. Retour donc à la case finition « standard », ce qui ne veut pas dire que ces versions sont moins équipées. Simplement, elles ne sont plus cotées à part et ne bénéficient plus d’une valeur résiduelle spécifique. Ce paysage a aussi été bouleversé par le WLTP et la certification version par version, entraînant une multiplication des définitions et des CO2. Ceci expliquant cela.
Citroën
En bonne place dans la « short list » des gestionnaires de parc, la C3 a toujours droit à ses deux finitions Feel Business et Shine Business (+ 1 100 €). En diesel, une seule motorisation, le 1.5 BlueHDi de 100 ch et boîte manuelle à partir de 115 g (20 60 €) et jusqu’à 119 g en Shine. En essence, le petit 68 ch a disparu du catalogue et ne subsistent que le 82 ch à partir de 128 g (17 700 €) et le 110 ch en boîte manuelle à 129 g (20 450 €) ou en boîte auto EAT6 à 137 g, uniquement en Shine Business (21 850 €).
Les plus : sur les deux packs clim auto, aide au stationnement arrière, Citroën Connect Nav sur tablette tactile 7 ’’, Apple CarPlay et Android Auto. En plus sur Shine : roue de secours, surveillance d’angle mort, caméra de recul
Tarifs : 17 700 € (essence), 20 600 € (diesel)
Ford
La Fiesta a fait sa place dans le paysage des citadines et sa finition Connect Business se double d’une Connect Business Nav (+ 500 €) en plus de sa disponibilité, de plus en plus rare, en 3 et 5 portes (+ 400 €). De nouvelles motorisations sont apparues début 2020, conformes à l’Euro 6d et au WLTP. En essence, le 1.1 est passé à 75 ch avec des émissions plus basses à 121 g (17 000 €) alors que le 85 ch a disparu au profit du 1.0 Ecoboost de 95 ch à 115 g seulement (18 000 €), complété par sa version en boîte auto de 100 ch à 148 g (19 500 €). En diesel, le 1.5 TDCi est toujours uniquement en 85 ch à 111 g (19 000 €).
Les plus : allumage auto des phares et essuie-glace, limiteur-régulateur de vitesse, aide au stationnement arrière, système audio Sync écran tactile 8 ’’ avec Connect Nav Plus, Apple Car Play et Android Auto, reconnaissance des panneaux de signalisation
Tarifs : 17 000 € (essence) et 19 000 €(diesel)
Hyundai
L’i20 est emmenée en Business par le 1.0 Turbo essence de 100 ch à 109 g (18 050 €) et, en boîte double embrayage, à 111 g (19 250 €). Les autres motorisations essence ne sont plus proposées depuis ce début 2020, tout comme la version diesel. Pareillement, Hyundai a supprimé sa seconde finition Design Business.
Les plus : clim manuelle, régulateur-limiteur de vitesse, services TomTom Live avec navigation Europe et mise à jour cartographique
Tarifs : 18 050 € (essence)
Kia
Avec la Rio, la finition Urban Edition Business est proposée sur le 1.2 essence de 84 ch à 150 g (16 840 €) et, bien plus « propre », sur le 1.0 Turbo essence de 100 ch à 137 g (17 940 €), ainsi qu’en 120 ch en boîte manuelle à 142 g (18 640 €) ou en boîte double embrayage au même grammage pour 1 300 € supplémentaires.
Les plus : clim manuelle, radar parking AR et caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, écran tactile 7 ’’, Apple Car Play et Android Auto, option minorante peinture blanche (- 500 €).
Tarifs : 16 840 € (essence)
Mini
La Mini 3 ou 5 portes (+ 900 €), uniquement en essence ou électrique, est toujours proposée en Business Design avec un accès à la gamme One en 102 ch à 133 g (24 300 €), complété par sa version en boîte auto à 130 g (26 500 €). Le 136 ch de la Cooper pointe à 132 g (26 000 €), la boîte auto étant à 131 g (28 200 €). Les plus ambitieux choisiront le 192 ch de la Cooper S à 146 g (30 400 €) ou à 141 g en boîte auto (32 600 €). La carrosserie 5 portes reprend l’intégralité des motorisations pour un CO2 en hausse de 2 g en moyenne. En électrique, la Mini SE aligne pas moins de 184 ch alimentés par une batterie de 28,9 kWh assurant une autonomie de 225 km, pour 32 900 € – en Business.
Les plus : clim, pack Connected Nav, projecteurs et antibrouillard LED, caméra de recul, régulateur de vitesse avec fonction freinage
Tarifs : 24 300 € (essence), 32 900 € (électrique)
Nissan
À l’occasion du passage au WLTP et de la conformité à l’Euro 6d, la Micra s’est débarrassée de son 1.5 dCi de 90 ch Renault. Elle n’est plus proposée qu’avec le 3-cyl. 0.9 turbo-essence Nissan en 100 ch à 126-133 g pour 18 790 € en Business Edition ; sa version de 117 ch n’est pas disponible avec cette finition, alors que le 71 ch atmosphérique est lui aussi passé à la trappe. Notez que le 100 ch peut s’équiper de la boîte auto X-Tronic en Business Edition à 19 990 € mais à 139-146 g.
Les plus : clim auto, pack électrique, vitres électriques, peinture métal ou opaque, roue de secours normale
Tarifs : 18 790 € (essence)
Peugeot
La nouvelle 208 propose la plus large gamme de motorisations du segment en essence Puretech, diesel BlueHDi et électrique « e ». Et chaque version est disponible en Active Business et Allure Business. L’accès à la gamme se fait avec le 3-cyl. 75 ch essence à 122-124 g à 18 500 €, suivi de sa version turbo de 100 ch en boîte manuelle à 123-126 g (19 700 € en Active, 21 750 € en Allure) ou en boîte auto EAT8 à 131-134 g et respectivement à 21 400 € ou 23 450 €. Les « accros » au diesel opteront pour l’unique 100 ch boîte manuelle à 107-111 g à 21 000 € en Active Business et 23 050 € en Allure Business. Enfin, l’e-208 de 100 kW/136 ch avec sa batterie de 50 kW est facturée 32 900 € ou 34 450 €.
Les plus : air conditionné, pack électrique, navigation TomTom avec cartographie Europe, régulateur-limiteur, Apple Car Play et Android Auto
Tarifs : 18 500 € (essence), 21 000 € (diesel)
Renault
La rivale de la lionne a été renouvelée quelques mois avant en 2019 et cette Clio fait valoir sa palette de motorisations, avec deux puissances en essence et en diesel. En Business, l’accès à la gamme se fait avec le SCe de 75 ch à 120-122 g et 16 900 €, suivi du TCe 100 ch à 116-118 g et 18 400 € ou 20 000 € avec sa boîte auto X-Tronic mais à 132-134 g. En diesel et en Business, le 1.5 dCi de 85 ch est à 109-112 g et 19 700 € et à 22 000 € en 115 ch à 109-112 g également. S’y ajoute la Zoé électrique R110, (108 ch) revue l’année dernière également, facturée 34 500 € en Business.
Les plus : clim manuelle, régulateur-limiteur, aide au parking AR, rétros électriques, Easy Link 7 ’’ avec navigation, Apple Car Play et Android Auto
Tarifs : 16 900 € (Clio essence), 19 700 € (Clio diesel), 34 500 € (Zoé électrique)
Seat
Seat poursuit sa pénétration du marché des professionnels avec son Ibiza proposée avec deux moteurs essence en 80 et 95 ch, et en diesel de 95 ch. Et deux finitions Business : Reference et Style. Le 3-cyl. 1.0 atmosphérique d’accès à la gamme, avec ses 80 ch, émet 122 g et débute à 15 615 € en Reference Business ou 17 665 € en Style Business. Avec son petit turbo, il passe à 123 g pour 18 585 €, obligatoirement en Style Business. Enfin, le 1.6 TDI du groupe Volkswagen est encore plus sobre à 120 g pour 19 180 € ou 21 230 €.
Les plus : aide au stationnement arrière, air conditionné, régulateur de vitesse, détecteur de fatigue, roue de secours normale
Tarifs : 15 615 € (essence), 19 180 €(diesel)
Skoda
La cousine Fabia a toujours les faveurs de Skoda pour asseoir sa pénétration en entreprises. Dommage pour cela qu’elle ne puisse se reposer sur un diesel, contrairement à l’Ibiza ou à la Polo avec lesquelles elle partage plate-forme et groupes motopropulseurs. En revanche, elle est la seule à se décliner en 5 portes et en break, moyennant 600 € (CO2 identiques). Trois moteurs essence donc : le 1.0 MPI en 60 ch à 114-134 g pour un accès la gamme Business à 15 070 €, suivi de sa version TSI de 95 ch à 115-138 g pour 16 870 € et enfin le plus gros TSI de 110 ch à 118-140 g qui n’est plus proposé qu’en boîte manuelle à 17 330 €.
Les plus : clim, Mirror Screen, radar de stationnement arrière, régulateur-limiteur de vitesse , navigation GPS avec cartographie Europe, roue de secours normale
Tarifs : 15 070 € (essence)
Toyota
Toyota est un des rares à toujours proposer deux modèles dans ce segment avec l’Aygo et la nouvelle Yaris. La petite Aygo est emmenée par le 3-cyl. 1.0 VVT-i de 69 ch qui pointe à 113 g pour 12 740 € en 3 portes et 400 € de plus en 5 portes, une offre rare sur le segment. Pour la Yaris, qui n’est plus proposée qu’en 5 portes et en hybride, la finition France Business est à 21 950 € avec un nouveau 3-cyl. 1.5 de 91 ch, aidé par un moteur électrique de 80 ch, le tout développant 114 ch pour 85 g.
Les plus : clim manuelle, verrouillage centralisé à distance et pour la Yaris : Nav Touch&Go, Pack Confort Plus (électrification), peinture métal
Tarifs : 12 740 € (Aygo essence), 21 950 € (Yaris hybride)
Volkswagen
La Polo n’est plus la seule à se comparer aux Mini et autre A1 : l’arrivée des dernières 208 et Clio a rebattu les cartes de « l’access premium ». Deux niveaux de finition au catalogue : Business et Lounge Business. La première n’est proposée qu’avec le 3-cyl. 1.0 TSI en 80 ch à 125 g (18 340 €) et en 95 ch à 126 g (19 100 €), ou pour ce dernier en boîte DSG7 à 138 g et 21 820 € uniquement en Lounge Business. En diesel subsiste le 1.6 TDI de 95 ch à 127 g pour 23 360 € en Lounge Business ou en boîte DSG7 à 132 g et 24 990 €.
Les plus : clim manuelle, aide au stationnement avant et arrière, navigation Discover Media (option minorante : – 810 €), roue de secours 15 ’’, antibrouillard AV
Tarifs : 18 340 € (essence), 23 360 € (diesel)