Audi
Lancés fin 2015, les berline et break A4 ont été restylés mi-2019 et adoptent de nouvelles motorisations pour une partie avec l’hybridation légère et toujours en Business Line. Il s’agit du 2.0 TDI de 136 ch et boîte auto à 42 650 € pour 130-151 g seulement, grammage aussi valable pour le 163 ch (44 250 €) et à peine plus en 190 ch : 134-157 g (46 650 €) ou 149-169 g en Quattro à 49 150 €. En essence, le 2.0 TFSI essence de 150 ch en boîte manuelle est à 146-170 g pour un accès à la gamme à 37 550 €, et à 39 750 € en boîte auto au même grammage. Sa version de 190 ch est à 150-170 g pour 43 300 €.
Le break Avant nécessite 1 700 € €...
Audi
Lancés fin 2015, les berline et break A4 ont été restylés mi-2019 et adoptent de nouvelles motorisations pour une partie avec l’hybridation légère et toujours en Business Line. Il s’agit du 2.0 TDI de 136 ch et boîte auto à 42 650 € pour 130-151 g seulement, grammage aussi valable pour le 163 ch (44 250 €) et à peine plus en 190 ch : 134-157 g (46 650 €) ou 149-169 g en Quattro à 49 150 €. En essence, le 2.0 TFSI essence de 150 ch en boîte manuelle est à 146-170 g pour un accès à la gamme à 37 550 €, et à 39 750 € en boîte auto au même grammage. Sa version de 190 ch est à 150-170 g pour 43 300 €.
Le break Avant nécessite 1 700 € € supplémentaires pour des CO2 en hausse globale de 5 g. Quant à la version Coupé Sportback A5, elle ne reprend que le 40 TFSI de 190 ch à 51 360 € pour 152-170 g, ainsi qu’en diesel le 2.0 TDI de 163 ch à 49 890 € et 136-150 g ou en 190 ch à 52 780 € et 153-169 g.
Le SUV Q5 adopte l’appellation Business Executive et reprend le 2.0 TDI en 163 ch à 147-161 g pour 50 420 € et 52 920 € en Quattro boîte auto à 185-204 g. En 190 ch, la Quattro en boîte manuelle est au même grammage à 52 180 €. Citons aussi la version de 204 ch Quattro boîte auto à 208-223 g et 54 480 €. Enfin, le 3.0 V6 TDI est à l’œuvre en haut de gamme en 231 ch à 208-223 g (58 530 €) ou en 286 ch à 212-225 g (63 310 €), toujours en Executive Business.
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Tarifs : 37 550 € (A4 essence), 42 650 € (A4 diesel) et 50 420 € (Q5 diesel)
BMW
La Série 3, tout comme le X3 et sa version Coupé X4, reposent sur la plate-forme des Série 5-X5. En Business Design uniquement en boîte auto, le 2.0 turbo-diesel de la berline 316d débute à tout juste 136 ch à 127-148 g pour 42 600 €. En 150 ch, il est à 130-152 g pour 43 800 € en 318d. Pour la 320d, il passe à 190 ch et 128-148 g pour 51 250 €. En essence, la 318i de 156 ch pointe à 142-163 g et 41 400 €. La 320i de 184 ch émet 141-171 g pour 45 000 € tout rond. Enfin, BMW est un des rares à proposer sa 330e hybride rechargeable de 292 ch et 31-44 g en Business Design à 54 300 €. Le break Touring nécessite 2 100 € supplémentaires pour des CO2 supérieurs de 6 à 10 g à motorisations équivalentes. Il sera disponible l’été prochain en 330e hybride rechargeable.
Le X3 reprend en diesel le 150 ch à 151-178 g (49 400 € en sDrive), le 190 ch à 154-175 g (53 000 € en xDrive) et le 265 ch à 178-205 g (59 100 € en xDrive). Le X3 xDrive 30e hybride rechargeable et ses 292 ch ne sont qu’à 48-66 g pour 61 350 € – attention aux équipements pour rester dans l’exonération définitive de TVS. Le X4 Coupé reprend en Business Design uniquement le 190 ch turbo-diesel à 153-175 g au prix élevé de 60 300 €, ainsi que le 265 ch du 6-cyl. en ligne 3.0 turbo-diesel à 178-205 g pour 66 400 €. Une version essence est au programme en 252 ch et 177-205 g pour 61 400 €.
Les plus : clim auto tri-zone, Pack Connected Pro 8,8 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif avec freinage, caméra de recul, radar avant et arrière, chargeur induction, Mirror Link, Park Assist
Tarifs : 42 600 € (Série 3 diesel), 41 400 € (Série 3 essence), 49 400 € (X3 diesel), 61 350 € (X3 hybride rechargeable)
Ford
Ford a fait carton plein avec sa Mondeo et son break SW au même prix en hybride de 187 ch à 37 800 € en Titanium Business à 101 g en NEDC corrélé. Le seul problème, c’est qu’elle passe à 127 g en WLTP et n’a donc plus droit à l’exonération, même partielle, de TVS. La version 2.0 turbo diesel TDCi de 150 ch est donc tout aussi intéressante à 132 g au prix de 35 100 €, et à 140 g en boîte auto à 32 900 €, toujours en Titanium Business.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif avec freinage, caméra de recul, radar avant et arrière, chargeur induction, Mirror Link, Park Assist
Tarifs : 32 900 € (diesel), 37 800 € (hybride)
Jaguar
La berline XE a été restylée l’an dernier et sa gamme simplifiée. On retrouve en accès à la gamme Business le 2.0 turbo-diesel de 180 ch en boîte auto à 44 675 € pour 148 g ou à 46 935 € avec la transmission intégrale pour 162 g. Une seconde puissance est proposée à 240 ch pour 178 g, uniquement en AWD et BVA pour 50 710 €.
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Tarifs : 44 675 € (diesel)
Land Rover
Restylé au printemps 2019, le Discovery Sport en a profité pour adopter l’hybridation légère de 48 V sur son 2.0 turbo-diesel. Il débute donc à 150 ch en boîte manuelle 4×2 à 163 g (39 788 € en Business), passe à 183 g en 4×4 boîte auto (44 924 € en Business) et, dans sa version de 180 ch 4×4 BVA, pousse à 185 g (47 074 € en Business) ou même 188 g en 240 ch (50 774 € en Business).
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10 ’’ Pro, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, caméra de recul, chargeur à induction, Mirror Link, hayon électrique
Tarifs : 39 788 € (diesel)
Lexus IS/NX
La discrète mais raffinée berline à coffre IS 300h s’équipe du 2.5 hybride de 218 ch à 133 g et ne peut donc prétendre à l’exonération de TVS. Son prix est de 44 090 € en Pack Business, disponible uniquement en 4×2. Son pendant SUV, le NX 300h est également emmené par le 2.5 de 218 ch et son CO2 bondit à 168 g, sCX oblige. Son prix en Pack Business est à 46 490 €, en baisse de 100 € par rapport à l’an passé.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8 ’’ Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, radar avant et arrière, caméra de recul, chargeur sans fil
Tarifs : 44 090 € (IS hybride), 46 490 € (NX hybride)
Mercedes
Depuis son restylage, la Classe C a droit au meilleur des motorisations en berline et en break (+ 1 200 €, CO2 identiques). L’accès à la gamme Business Line s’effectue en 122 ch turbo-diesel à 121 g (39 300 €), suivi du 2.0 TD de 150 ch à 130 g (45 300 €) et de 194 ch à 134 g (48 800 €). Cette dernière, en transmission intégrale 4Matic, passe à 147 g (51 300 €). En essence, la Business Line est accessible en 156 ch à 146 g pour 39 300 € ou en 184 ch à 144 g car en boîte auto pour 45 300 €. L’hybride rechargeable de 194 ch turbo-diesel plus 122 ch électriques redescend à 30 g pour 57 800 €, toujours en Business Line mais sans exonération de TVS. La version essence de 211 ch plus 122 ch électriques est à 31 g en boîte manuelle (54 300 €) ou 34 g en boîte auto (56 800 €), toutes deux exonérées définitivement de TVS.
Du côté du GLC restylé et remotorisé l’an dernier, la Business Line comprend dorénavant le GLC 200d 4×2 de 163 ch à 152 g pour 53 100 €, le 220d 4×4 de 194 ch à 154 g pour 56 950 €, et le 330e hybride rechargeable de 211 ch essence plus 122 ch électriques à 51 g pour 63 650 € qui n’a donc pas droit à l’exonération définitive de TVS. Le GLC Coupé reprend cette palette de motorisations avec les mêmes grammages mais un supplément de 5 000 €, pas moins.
Les plus : clim auto tri-zone, navigation GPS 10,25 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, radar avant et arrière, caméra de recul, parking automatisé, chargeur induction, Mirror Link, hayon main libre, détecteur angle mort
Tarifs : 39 300 € (C essence), 39 300 € (C diesel), 54 300 € (C hybride essence), 53 100 € (GLC diesel), 63 650 € (GLC hybride essence)
Mitsubishi
Le grand Outlander PHEV va tenter de conserver en 2020 sa première place sur le podium des SUV hybrides rechargeables en entreprises. Revu en 2019 avec une chaîne hybride plus efficiente de 200 ch au total (135 ch essence et deux moteurs électriques de 82 et 95 ch), cet Outlander PHEV n’est qu’à 46 g et s’affranchit donc à vie de la TVS. Son prix est à la hausse mais reste compétitif à 39 490 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS écran 8 ’’ cartographie Europe, régulateur-limiteur de vitesse, radar avant et arrière, caméra de recul, Mirror Link, hayon motorisé
Tarifs : 39 490 € (hybride)
Nissan
Nouvelle gamme et nouvelles motorisations sont apparues il y a un an pour ce X-Trail qui aura droit cette année à l’hybride rechargeable. Le programme en Business Edition débute avec le 160 ch turbo-essence en boîte double embrayage qui pointe tout de même à 185-190 g mais au prix canon de 34 200 €. Le 1.7 dCi de 150 ch en boîte manuelle est un peu plus raisonnable à 171-177 g (35 150 €) ou à 183-192 g en boîte auto (36 750 €). En passant à la transmission 4×4, le CO2 grimpe à 178-183 g en boîte manuelle (37 050 €) ou 197-205 g en boîte auto (38 650 €). La version 7 places nécessite 900 € supplémentaires pour un CO2 identique.
Les plus : Pack Navi limiteur-régulateur de vitesse, caméra de recul, radar avant et arrière, clim auto bizone, roue de secours galette, peinture métal
Tarifs : 34 200 € (essence), 35 150 € (diesel)
Opel
L’Insignia berline Grand Sport et le break Sports Tourer (+ 1 300 €) alignent les arguments pour séduire les entreprises avec la finition Edition Business en 1.6 CDTI de 110 ch à seulement 128-137 g pour 32 550 €. La version 136 ch de ce moteur est à 128-130 g pour 34 000 € en boîte manuelle. L’Elegance Business permet d’accéder à la boîte auto sur ce 136 ch mais le CO2 grimpe à 130-153 g et le prix à 36 150 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8 ’’, régulateur-limiteur de vitesse, radar avant et arrière, caméra de recul, Mirror Link
Tarifs : 32 550 € (diesel)
Peugeot
La 508 et le break SW (+ 1 300 €, + 3 à 5 g) se déclinent cette année en hybride rechargeable de 225 ch au total avec un seul moteur électrique, ce qui autorise un CO2 à 28-30 g au prix de 46 500 € en Allure Business. La carrosserie SW passe à 30-32 g et le prix à 47 800 €. On retrouve ensuite la gamme classique en 1.5 turbo-diesel de 130 ch boîte manuelle à 120-122 g pour 35 100 € en Active Business. La boîte auto fait passer ce prix à 37 150 €, toujours en Active Business, et à 40 100 € en Allure Business pour 123-127 g. Le 2.0 BlueHDi est proposé en 160 ch BVA à 143-148 g (38 850 € en Active Business) ou en 180 ch à 150-154 g (44 100 € en Allure Business). Une version essence 1.6 THP est existe en 180 ch pour 146-151 g et 37 850 € en Active Business.
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Tarifs : 37 850 € (essence), 35 100 € (diesel), 46 500 € (hybride rechargeable)
Renault
La Talisman et son break Estate (+ 1 200 €) ont droit à un léger restylage et sont toujours emmenés en Business et Business Intens (+ 2 400 €) par le 1.7 dCi proposé en 150 ch à 133-141 g pour 33 600 €, et par le 2.0 dCi en 160 ch avec la boîte double embrayage EDC (137-145 g, 36 600 €), ou en 200 ch et 149-152 g à 41 500 € en Business Intens uniquement. En accès à la gamme, le 1.3 TCe de 160 ch pointe à 143-151 g (35 300 €) et le 1.8 TCe de 225 ch à 172-180 g (38 800 €).
Le monospace Scénic et sa version 7 places Grand Scénic (+ 1 500 €, + 2 g) demeurent au catalogue avec plusieurs motorisations en Business et Business Intens (+ 2 400 €). Le BluedCi est proposé en 120 ch à partir de 31 800 € ou en 150 ch à 32 800 €, tous deux à 141-151 g. L’accès à la gamme en essence est à partir de 28 500 € en TCe 115 ch et en 140 ch à 29 700 €, tous deux à 154-157 g.
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Tarifs : 35 300 € (Talisman essence), 33 600 € (Talisman diesel), 28 500 € (Scénic essence), 31 800 € (Scénic diesel)
Seat
Seat vient chasser sur les terres de ses camarades du groupe Volkswagen avec son Tarraco qui partage sa plate-forme avec le Tiguan et le Kodiaq. Bonne pioche : l’accès à la gamme pour ce grand SUV en Business Style est à 34 300 € seulement en 1.5 TSI de 150 ch à 165-182 g. En 2.0 TDI de 150 ch et 148-167 g, le prix passe à 37 150 € et à 40 550 € en boîte DSG7 et 4×4 à 178-194 g.
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Tarifs : 34 300 € (essence), 37 150 € (diesel)
Skoda
Restylée en 2017, l’Octavia fait le break et n’est plus commercialisée qu’en Combi avec une large gamme Business. Deux diesel au programme avec le 1.6 TDI de 116 ch à 100 g (28 650 €) et le 2.0 TDI de 150 ch à 108 g (29 820 €) ; et deux essence à ne pas négliger en 1.0 TSI de 116 ch à 129-147 g (25 920 €) et en 1.5 TSI de 150 ch avec désactivation de cylindres à 127-152 g (27 820 €). La boîte double embrayage sur ce 150 ch est facturée 1 500 € à 144-162 g/km.
Tout comme son cousin Seat, le tchèque partage la plate-forme du Tiguan en Allspace pour son Kodiaq au prix encore plus serré à 1 000 € de moins que l’espagnol. Il reprend logiquement le 1.5 TSI de 150 ch essence à 33 400 € en Business (153-183 g) ou 36 030 € en DSG7 (154-184 g). Le 2.0 TDI de 150 ch et DSG7 est aussi de la partie à 39 830 € en Business (158-175 g) et 42 330 € en 4×4 (160-190 g).
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux de vitesse, radar avant et arrière, caméra de recul, roue de secours
Tarifs : 25 920 € (Octavia essence), 28 650 € (Octavia diesel), 33 400 € (Kodiaq essence), 39 830 € (Kodiaq diesel)
Toyota
La Camry a succédé l’an dernier à l’Avensis et en a profité pour adopter le 2.5 hybride de 218 ch de sa version SUV, le RAV4 plus ancien : les CO2 sont respectivement de 120 et 127 g pour la version deux roues motrices, et de 128 g pour le RAV-4 en transmission intégrale. La Camry est facturée 39 700 € en Dynamic Business et le RAV4 38 650 €, toujours en Dynamic Business et 40 700 € en 4×4.
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radar avant et arrière, caméra de recul
Tarifs : 39 700 € (Camry hybride), 38 650 € (RAV4 hybride)
Volkswagen
La Passat et le break SW (+ 1 050 €, CO2 identiques) portent le premium de Volks-wagen en entreprises, aux côtés du SUV Tiguan et de sa déclinaison à empattement allongé 5/7 places Allspace (+ 3 g), tous en Business. L’accès à la gamme Passat passe par le 1.5 TSI Evo de 150 ch à 127-163 g (34 835 €) et, en diesel, par le 1.6 TDI de 120 ch et DSG7 à 38 125 € et 134-152 g. Le 2.0 TDI de 150 ch redescend à 116-146 g en boîte manuelle pour 38 640 € ou 40 250 € avec la DSG7 à 122-152 g.
Le Tiguan passe à la Confortline Business et débute en essence avec le 1.5 TSI Evo dans sa plus petite puissance de 130 ch en boîte manuelle à 137-160 g, assurant ainsi un accès à 33 795 €. Il reprend ensuite la puissance de 150 ch et boîte manuelle à 143-173 g pour 36 065 € (39 900 € en Allspace) ou 38 215 € en boîte DSG7 à 150-180 g (42 050 € en Allspace). Le 2.0 TDI est de la partie en 150 ch boîte manuelle à 141-162 g (39 505 €, 43 060 € en Allspace) ou à 139-158 g en boîte DSG7 (41 655 € et 45 210 €). La transmission intégrale 4Motion est facturée 43 225 € avec ce dernier moteur pour 167-182 g et 46 780 € en Allspace.
Les plus : clim auto tri-zone, navigation GPS 12 ’’, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, pilotage semi-automatique, Mirror Link, caméra de recul, radar avant et arrière, parking automatique, hayon électrique, roue de secours
Tarifs : 34 835 € (Passat essence), 38 125 € (Passat diesel), 33 795 € (Tiguan essence), 39 505 € (Tiguan diesel)
Volvo
Volvo déploie sa gamme Business sur ses breaks avec le V60 D3 et son 2.0 turbo-diesel de 150 ch à 133-153 g en boîte manuelle (40 290 €) ou à 143-162 g en boîte auto (42 490 €). En 190 ch, la D4 boîte auto est à 49 290 € et uniquement en Business Executive pour 141-160 g ; elle passe à 51 690 € en transmission intégrale AWD à 145-169 g, toujours en Business Executive.
Le XC60 y ajoute une motorisation hybride rechargeable de 303 ch essence plus 87 ch électriques sur le train arrière, ce qui fait descendre le CO2 à 53-69 g (exonération de TVS sur douze trimestres) pour 70 880 € en Business Executive. On retrouve plus classiquement le 2.0 TD D3 de 150 ch en boîte manuelle à 46 530 € (152-175 g), et en D4 de 190 ch à 49 430 € (151-173 g) ou à 51 630 € en boîte auto (155-176 g), toujours en Business Executive. Deux turbo-diesel avec hybridation légère de 48 V sont apparus depuis l’an dernier, en 197 ch à 54 730 € ou en 235 ch à 59 230 €, tous deux à 159-187 g.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 12 ’’ Europe mise à jour 8 ans, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, pilotage semi-automatique, Mirror Link, caméra de recul, radar avant et arrière, hayon électrique
Tarifs : 40 290 € (V60 diesel), 46 530 € (XC60 diesel), 70 880 € (XC60 Hybrid)