Alfa Romeo
Plus de dix ans d’âge et non remplacée, la compacte milanaise doit encore survivre avant une hypothétique prochaine Giulietta basée sur la plate-forme EMP2 d’origine PSA. Pour l’heure, un seul 1.6 JTDm de 120 ch à 141 g en Business à 27 900 € ou 29 950 € avec la boîte double embrayage. Des prix stables par rapport à l’an dernier.
Les plus : radars stationnement avant et arrière, GPS 6,5 ’’, clim auto bizone, régulateur de vitesse
Tarifs : 27 900 € (diesel)
Audi
La nouvelle compacte A3 de quatrième génération partage sa plate-forme et ses motorisations avec la récente Golf 8 et la nouvelle Leon. Autant dire que les différences sont...
Alfa Romeo
Plus de dix ans d’âge et non remplacée, la compacte milanaise doit encore survivre avant une hypothétique prochaine Giulietta basée sur la plate-forme EMP2 d’origine PSA. Pour l’heure, un seul 1.6 JTDm de 120 ch à 141 g en Business à 27 900 € ou 29 950 € avec la boîte double embrayage. Des prix stables par rapport à l’an dernier.
Les plus : radars stationnement avant et arrière, GPS 6,5 ’’, clim auto bizone, régulateur de vitesse
Tarifs : 27 900 € (diesel)
Audi
La nouvelle compacte A3 de quatrième génération partage sa plate-forme et ses motorisations avec la récente Golf 8 et la nouvelle Leon. Autant dire que les différences sont infimes avec celles-ci pour ce qui est des puissances, CO2, caractéristiques techniques et performances… mais pas pour les prix ! Au lancement, la priorité est donnée en Business Line à l’essence avec le 1.5 TFSi en 150 ch (132-144 g) à 33 050 €. En diesel, le 2.0 TDI de 116 ch (111-121 g) remplace le 1.6 TDI précédent pour 33 050 € ; en 150 ch, obligatoirement en DSG7 (119-131 g), il est facturé 37 900 €, toujours en Business Line.
Les plus : caméra de recul, clim auto tri-zone, MMI Navigation, régulateur de vitesse adaptatif, roue de secours galette
Tarifs : 33 050 € (essence), 33 050 € (diesel)
BMW
La nouvelle Série 1, basée sur la plate-forme UKL de la Série 2 traction ou de la Mini, se décline en Business Design sur les motorisations les plus diffusées en entreprises. À commencer par la 116d et son 2.0 turbo diesel de 116 ch à 116-142 g en boîte manuelle (31 900 €) et en boîte double embrayage (34 200 €). En 150 ch, la 118d pointe à 120-152 g en boîte manuelle (34 300 €) et en boîte auto (36 600 €). En essence, la 118i développe 140 ch pour 132-165 g en boîte manuelle (31 400 €) et en boîte auto (33 700 €). D’autres motorisations et la transmission intégrale xDrive seront commercialisées cette année.
Les plus : caméra de recul, Park Assist, clim auto bizone, limiteur-régulateur avec freinage en descente, BMW Live Cockpit Navigation Plus
Tarifs : 31 400 € (essence), 31 900 € (diesel)
Citroën
La C4 Cactus se décline toujours en deux niveaux de finition Feel Business et Shine Business (+ 2 200 €) sur quatre motorisations. En diesel, le 1.5 BlueHDi de 100 ch boîte manuelle est à 118-119 g (23 350 €), et à 130-131 g (29 550 €) en boîte auto et 120 ch. En essence, le PureTech délivre 110 ch en boîte manuelle à 129-131 g (21 200 €) et 130 ch en boîte auto à 138 g (25 950 €). Des prix revus à la baisse par rapport à 2019 et toujours avec des CO2 serrés !
Les plus : aide au stationnement avant, clim manuelle, limiteur-régulateur de vitesse, navigation TomTom, Apple Car Play et Android Auto, roue de secours tôle
Tarifs : 21 200 € (essence), 23 350 € (diesel)
Fiat
La Tipo séduit avec des prix « low cost » imbattables sur le segment des compactes berlines 4 portes, 5 portes et break, avec une offre pléthorique et uniquement en diesel. La finition Mirror Business concerne le 1.3 MJT de 95 ch à 118-120 g pour 20 090 € seulement en berline et 21 590 € en 5 portes à 120-122 g, chiffre qui s’applique au break SW pour 23 090 €. Le 1.6 MJT de 120 ch n’est proposé que pour la 5 portes et le break, en boîte manuelle à 131-132 g pour la 5 portes (23 090 €) et à 133-135 g pour le SW (24 590 €). La boîte double embrayage DCT fait passer à 139-140 g en 5 portes (24 590 €) et en break (26 090 €).
Les plus : caméra de recul et radar arrière, clim auto, régulateur, navigation GPS, Mirror Screen (Apple/Android)
Tarifs : 20 090 € (diesel)
Ford
La Focus défend ses qualités face aux généralistes du segment et propose sa finition Trend Business en 5 portes et break SW (+ 1 000 €). L’accès à la gamme se fait avec le 3-cyl. 1.0 EcoBoost de 100 ch essence à 120-122 g (23 000 €) ou en 125 ch boîte auto à 134-137 g (25 700 €). En diesel, le 1.5 Ecoblue est disponible en 95 ch (24 750 €) et 120 ch (25 750 €) à 118-120 g tous les deux. Ce dernier adopte aussi la boîte auto qui fait passer à 125-127 g et à 27 450 €.
Les plus : air conditionné manuel, radar avant et arrière, régulateur-limiteur de vitesse intelligent, navigation écran 8 ’’ et commande vocale, roue de secours galette
Tarifs : 23 000 € (essence), 24 750 € (diesel)
Hyundai
La compacte i30 défend haut les couleurs de Hyundai en entreprises et n’a pas augmenté ses prix depuis l’an dernier. Mais attention, son restylage à mi-vie s’accompagnera inévitablement d’une inflation. L’accès à la gamme est toujours à 23 800 € en Business avec le 1.0 TGDi essence de 120 ch à 123 g (NEDC corrélé). En diesel, le 1.6 CRDi de 95 ch à 99 g s’affiche à 25 700 €, toujours en Business, ou à 27 700 € en 115 ch avec la boîte double embrayage à 105 g. De son côté, le break SW n’est emmené que par le 1.6 CRDi de 115 ch à 26 900 € pour 107 g ou 105 g en boîte double embrayage DCT-7 à 28 400 €.
Les plus : clim auto bizone, radar arrière et caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation Europe écran 8 ’’ et commande vocale, chargeur par induction, Mirror Link, roue de secours
Tarifs : 23 800 € (essence), 25 700 € (diesel)
Kia
Partageant plate-forme et motorisations avec son cousin Hyundai, la Ceed Active Business débute en revanche avec le 1.0 turbo essence en 100 ch à 133 g pour 23 820 €. Il est complété par le 120 ch à 134 g (24 320 €) et le 1.4 turbo essence de 140 ch à 139 g (25 320 €) ou 141 g avec la boîte double embrayage (26 820 €). En diesel en revanche, le 1.6 CRDi débute à 115 ch et 125 g (26 920 €). Sa déclinaison en 136 ch passe à 129 g (27 720 €), alors que sa version en boîte DCT7 est à 135 g et 29 920 €, toujours en Active Business. Le break SW ne nécessite que 400 € de plus pour des CO2 supérieurs de 2 à 3 g. Enfin, le break coupé Proceed ne reprend que les motorisations les plus puissantes pour 3 900 € de plus par rapport à la Ceed 5 portes avec des CO2 en hausse de 5 g.
Les plus : clim auto bizone, radar arrière et caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse, navigation Europe TomTom Live sur écran 10,25 ’’ et commande vocale, chargeur par induction, Mirror Link, roue de secours, option minorante opaque blanc (- 630 €)
Tarifs : 23 820 € (essence), 26 920 € (diesel)
Lexus
La CT200h, née en 2010 sur la plate-forme de l’ancienne Auris, fait toujours valoir son moteur hybride 1.8 de 136 ch à 115 g et 33 090 € en Pack Business. Elle constitue aussi le point d’entrée à la marque premium de Toyota mais n’affiche plus une modernité sans faille malgré son restylage il y a trois ans.
Les plus : clim auto bizone, radar arrière, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, navigation Europe écran 10,3 ’’
Tarifs : 33 090 € (hybride essence)
Mazda
La Mazda3 a inauguré l’an passé une plate-forme et des motorisations dont le très intéressant 2.0 SkyActiv X essence. En Business Executive, les 180 ch de ce moteur obtiennent une homologation WLTP à 122 g seulement en boîte manuelle (28 500 €) et à 141 g en boîte auto (30 500 €). À comparer, en Business Executive, au diesel 1.8 de 116 ch qui pointe à 135 g en boîte manuelle (28 400 €) et 149 g en boîte auto, plutôt dissuasif (30 400 €). La 4 portes berline à coffre est facturée au même prix avec des CO2 identiques.
Les plus : clim auto bizone, radar avant et caméra de recul, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif et reconnaissance des panneaux, navigation écran 8,8 ’’ et Mirror Link, affichage tête haute, roue de secours
Tarifs : 28 500 € (essence), 28 400 € (diesel)
Mercedes
La Classe A, sa carrosserie monospace Classe B (+ 2 150 €) et l’originale berline 4 portes à coffre (+ 650 €) se déclinent en finition Business Line décrite ci-dessous avec des CO2 équivalents. La A 180d de 116 ch turbo-diesel est à 114 g en boîte manuelle (32 600 €) ou en boîte double embrayage 7G-DCT (34 850 €). La A 200d de 150 ch et boîte 8G-DCT émet 121 g (36 850 €). En essence, la A 160 de 109 ch est à 129 g et 30 300 €. La A 180 de 136 ch pointe aussi à 129 g en boîte manuelle (31 300 € ) ou à 131 g en boîte 7G-DCT (33 550 €). Enfin, ce petit 1.3 développe aussi 163 ch sur la A200 à 131 g, toujours en boîte double embrayage (35 550 €).
Cette motorisation sert aussi de base à l’hybride rechargeable A 250e qui développe au total 218 ch pour 22 g. Le prix augmente en revanche nettement à 41 150 € en Business Line. Attention, cette motorisation n’est pas proposée sur la Classe B.
Notez que les CLA Shooting Brake et CLA Coupé, basés sur cette plate-forme, reprennent cette gamme de motorisations avec les mêmes grammages mais un surcoût en Business Line de 5 000 €.
Les plus : clim auto bizone, caméra de recul et radar avant et arrière, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif et reconnaissance vocale, navigation écran 10 ’’ tactile
Tarifs : 30 300 € (essence), 32 600 € (diesel)
Mini
La Clubman est une « vraie » compacte break, avec une belle palette malgré l’absence d’hybride rechargeable. Le 3-cyl. essence 1.5 de 116 ch officie à 123 g pour 31 100 € en One D Business Design. La finition Cooper fait passer au 2.0 turbo diesel de 150 ch à 129 g moyennant 33 100 € en Business Design ou 35 300 € en BVA à 136 g. Enfin, une version de 190 ch turbo-diesel et BVA est proposée à 136 g pour 38 300 € ou 40 300 € en transmission intégrale All4 à 147 g, toujours en Business Design.
Les plus : clim manuelle, pack Connected Nav, projecteurs et antibrouillard LED, radar arrière, régulateur de vitesse avec fonction freinage
Tarifs : 31 100 € (essence), 33 100 € (diesel)
Nissan
La Leaf, une des rares compactes électriques du segment, se décline en Business. Depuis bientôt deux ans, elle est proposée avec deux batteries, la première à 40 kWh assurant une autonomie WLTP de 270 km avec son moteur électrique de 150 ch pour 35 400 € ou 40 200 € en Business +. La seconde emporte une batterie de 62 kWh pour une autonomie de 385 km et un moteur de 217 ch. Son prix est de 43 600 € en Business + uniquement.
Les plus : clim par pompe à chaleur, Nissan Connect 8 ’’, antibrouillard avant, radar arrière, régulateur de vitesse intelligent
Tarifs : 35 400 €
Opel
Née en 2015, la compacte Astra s’est équipée l’an dernier pour sa mi-vie de motorisations plus sobres et plus modernes mais conçues sous l’ère GM et non PSA. Ce qui n’enlève rien à leurs excellentes prestations. En Edition Business, on retrouve en essence le 1.2 turbo de 110 ch à 119-129 g pour 23 850 € et à 24 750 € en 130 ch. Ce moteur pousse sa puissance à 145 ch pour 129-143 g et 27 150 €, toujours en Edition Busines. En diesel, le 1.5 de 105 ch pointe à 112-119 g pour 26 400 €, alors que sa version de 122 ch débute à 119 g pour 27 200 € et à 130 g en boîte auto pour 28 900 €. Des chiffres bien placés pour intégrer les flottes.
Les plus : clim auto bizone, navigation IntelliLink 7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse, radar avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 23 850 € (essence), 26 400 € (diesel)
Peugeot
La 308 n’a plus qu’une bonne année à vivre – sa remplaçante est programmée au printemps 2021. Pas facile : les concurrentes sont largement renouvelées avec de l’hybride ou de l’hybride rechargeable. Mais le 1.5 BlueHDi est toujours vaillant et sobre en 100 ch à 118-120 g pour 26 600 € en Active Business. En 130 ch, il passe à 120-123 g et 28 200 € en Active Business ou 30 400 € en Allure Business ; en boîte auto à 121-125 g, comptez 30 200 € ou 32 400 €. En essence, le pétillant 1.2 PureTech de 110 ch à 125-127 g assure l’accès à la gamme en Active Business à 25 050 €. En 130 ch et 126-129 g, il passe à 28 300€, uniquement en Allure Business, alors que sa version boîte auto de 134-136 g pointe à 30 300 €. Le break SW nécessite 850 € supplémentaires pour 5 g en plus.
Les plus : clim auto bizone, navigation 9,7 ’’ Europe Mirror Screen, antibrouillard avant, régulateur-limiteur de vitesse, radar avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 25 050 € (essence), 26 600 € (diesel)
Renault
Restylée et remotorisée l’an passé, la Mégane 4 sera proposée en hybride et hybride rechargeable cet été. Deux finitions au programme actuellement : Business et Business Intens (+ 2 200 €). L’accès à la gamme s’effectue en essence TCe de 115 ch à 24 100 € uniquement en Business et à 134-139 g. Le TCe 140 ch est à 136-144 g pour 25 900 € ou avec la boîte double embrayage EDC et un CO2 de 143-150 g dissuasif pour 27 900 €. Autant passer au TCe de 160 ch qui fait retomber à 139-147 g (29 300 € en Business Intens uniquement) ou à 145-150 g en boîte EDC (31 300 €). En diesel, le 1.5 dCi de 95 ch est à 116-118 g uniquement en Business à 26 200 €. Il passe à 27 500 € en 115 ch à 116-125 g ou à 129-134 g en boîte EDC pour 29 500 €. Le break est facturé 1 000 € de plus et reprend ces motorisations et finitions pour des CO2 supérieurs de 2 g.
Les plus : clim auto bizone, R-Link 2 navigation 7 ’’ Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur de vitesse
Tarifs : 24 100 € (essence), 26 200 € (diesel)
Seat
La Leon fête sa quatrième génération et repose sur la récente plate-forme MQB-Evo de la Golf 8 dont elle reprend et reprendra petit à petit les motorisations dont les versions hybrides, en y ajoutant la version GNV (1.5 TGI de 130 ch). Pour l’heure, en Style Business, le 1.0 TSI de 115 ch (CO2 non encore homologué) est à 24 870 €. En diesel, le 2.0 TDI de 115 ch à 107 g est à 28 370 € ; sa version 150 ch à 114 g, obligatoirement en DSG7, est à 31 620 €. Le break SportsTourer n’est proposé qu’avec ce dernier moteur et nécessite 1 000 € de plus.
Les plus : clim auto, navigation GPS Europe, écran tactile 10 ’’ Mirror Link, chargeur à induction, régulateur-limiteur de vitesse, radars avant et arrière, caméra de recul, roue de secours galette (sauf TGI)
Tarifs : 24 870 € (essence), 28 370 € (diesel)
Skoda
La Scala a remplacé il y a un an la Rapid Spaceback et repose dorénavant sur la récente plate-forme MQB-Evo des Golf, Leon et A3. Mais pour tirer les prix vers le bas, elle n’a pas droit aux motorisations les plus sophistiquées comme l’hybridation de 48 V. Une opération salutaire : en Business, le 1.0 TSI de 95 ch et boîte manuelle à 125-130 g permet un accès à la gamme à 23 650 €. Sa version en 116 ch à 124-132 g passe à 24 650 € ou 26 150 € en boîte auto DSG7 à 132-139 g. Le 1.5 TSI à désactivation de cylindres de 150 ch à 129-136 g nécessite 26 050 € ou 27 550 € avec la DSG7 à 138-145 g. En diesel, le 1.6 TDI de 116 ch à 127-132 g est à l’ouvrage pour 27 610 € ou 29 110 € en DSG7 à 133-139 g.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS Europe, écran tactile 9,2 ’’ Mirror Link, Digital Cockpit, régulateur-limiteur adaptatif, radars avant et arrière, caméra de recul, roue de secours galette
Tarifs : 23 650 € (essence), 27 610 € (diesel)
Toyota
Le retour de la Corolla il y a un an en lieu et place de l’Auris a permis à Toyota de regagner en Europe des parts de marché. L’hybridation essence est proposée en deux puissances pour la Dynamic Business : 122 ch à 101 g et 29 200 € et 184 ch à 110 g pour 31 200 €. Le break Touring Sports reprend ces motorisations à 103 g et 112 g respectivement pour 1 000 € de plus.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’, régulateur-limiteur de vitesse, radars arrière
Tarifs : 29 200 € (hybride essence)
Volkswagen
La Golf 8 a peu changé en style mais intègre une nouvelle génération de motorisations hybridées et un grand nombre d’équipements électroniques de sécurité et de confort. Commercialisée depuis début février, l’offre de lancement en Life Business First comporte quatre versions. En essence, le 4-cyl. 1.5 TSI ACT OPF avec désactivation de cylindres développe 130 ch à 113-142 g pour 29 560 €, complété par le 4-cyl. 1.5 eTSI à hybridation légère de 150 ch et boîte DSG7 pour 117-154 g à 33 625 €. En diesel, le 2.0 TDI est disponible en 115 ch et boîte manuelle à 98-138 g pour 31 910 € et en 150 ch et DSG7 à 103-141 g pour 36 060 €.
Les plus : clim auto tri-zone, navigation Discover Pro Europe, régulateur-limiteur adaptatif ACC, aide au stationnement Park Pilot, roue de secours galette
Tarifs : 29 560 € (essence), 31 910 € (diesel)