Audi
Né à l’été 2016, le petit Q2 est restylé cette année mais ne change rien à ses motorisations mises à jour pour le WLTP. Toutes sont proposées en Q2 Business Line. On retrouve donc en essence le 3-cyl. 1.0 de 116 ch à 135-146 g (31 180 €) en boîte manuelle uniquement. Le 4-cyl. 1.5 TFSI à désactivation de cylindres de 150 ch pointe déjà à 142-149 g en boîte manuelle (33 490 €) et à 146-152 g en boîte auto (35 640 €). En diesel, le 1.6 TDI de 116 ch en boîte manuelle est à 150-161 g (33 070 €) ou 155-165 g en boîte auto (35 220 €) ; le 2.0 TDI de 150 ch en boîte manuelle affiche 139-147 g. Sa version S-Tronic 7 est à 147-157 g et 37 410 €...
Audi
Né à l’été 2016, le petit Q2 est restylé cette année mais ne change rien à ses motorisations mises à jour pour le WLTP. Toutes sont proposées en Q2 Business Line. On retrouve donc en essence le 3-cyl. 1.0 de 116 ch à 135-146 g (31 180 €) en boîte manuelle uniquement. Le 4-cyl. 1.5 TFSI à désactivation de cylindres de 150 ch pointe déjà à 142-149 g en boîte manuelle (33 490 €) et à 146-152 g en boîte auto (35 640 €). En diesel, le 1.6 TDI de 116 ch en boîte manuelle est à 150-161 g (33 070 €) ou 155-165 g en boîte auto (35 220 €) ; le 2.0 TDI de 150 ch en boîte manuelle affiche 139-147 g. Sa version S-Tronic 7 est à 147-157 g et 37 410 € ; le CO2 grimpe à 155-164 g (39 650 €) en y ajoutant la transmission Quattro.
Les plus : Audi Parking System, Virtual Cockpit numérique, navigation MMI Plus avec MMI Touch, régulateur de vitesse, clim auto, jantes alliage 17 ’’
Tarifs : 31 380 € (essence), 33 070 € (diesel)
Citroën
Trois ans et pas une ride face aux nouveaux 2008 et Captur, le C3 Aircross défend son bilan : celui du meilleur rapport prestations/prix du segment. Et pour les entreprises, toujours deux finitions : Feel Business et Shine Business (+ 1 200 €). Les motorisations sont passées au WLTP avec un 1.5 BlueHdi en 100 ch et boîte manuelle qui reste sobre et bien placé à 125 g (22 500 €). Le BlueHDi de 120 ch est obligatoirement en boîte auto EAT6 à 136 g (25 000 €).En essence, le PureTech 110 ch est à peine malusé à 139-140 g en boîte manuelle (21 050 €) mais passe à 148-149 g en boîte auto (24 650 €).
Les plus : clim, aide au stationnement arrière, Citroën Connect Nav 7 ’’, Mirror Screen, pack électrique. En plus sur Shine : roue de secours, jantes alliage 16 ’’
Tarifs : 21 050 € (essence), 22 500 € (diesel)
DS
Le DS 3 Crossback reprend les motorisations PSA communes au 2008 avec qui il partage sa plate-forme. Le 1.5 BlueHDi de 100 ch émet 120 g (29 800 €) ou 130 g en 130 ch, obligatoirement en boîte auto (32 800 €). Moins coûteux mais moins sobre, le PureTech 3-cylindres essence de 100 ch affiche 127 g et 28 800 €, alors que le 130 ch dépasse les 141 g en raison de sa boîte auto (31 800 €). Pour l’heure, pas de finition Business pour la version électrique E-Tense de 136 ch. Notez que la finition Business est basée sur la finition « grand public » Bastille.
Les plus : clim auto, caméra de recul, DS Connect Nav et DS Connect Box, Apple CarPlay et Android Auto, Pack Cuir grainé, roue de secours galette
Tarifs : 28 800 € (essence), 29 800 € (diesel)
Fiat
Le 500X se repose toujours sur son 1.0 FireFly turbo de 120 ch qui n’est pas des plus sobres à 149-163 g mais au prix serré de 22 290 € en City Cross Business. Sa version 4-cyl. 1.3 de 150 ch et boîte double embrayage DCT passe à 156-170 g et 25 290 €. Elle est complétée par le plus sobre 1.3 Multijet diesel de 95 ch à 118-144 g (23 790 €, toujours en City Cross Business), ainsi que par le 1.6 Multijet de 120 ch à 138-150 g (25 090 €) et 26 590 € et 143-154 g en boîte auto.
Les plus : clim auto, GPS sur écran tactile, limiteur-régulateur de vitesse, caméra de recul, radars AV/AR, pack électrique
Tarifs : 22 290 € (essence), 23 790 € (diesel)
Ford
Ford a revu son offre avec ce Puma basé sur la Fiesta et qui succède à l’EcoSport. Pas plus mal puisqu’il s’aligne sans problème pour ses prestations avec les concurrents hexagonaux. La finition Titanium Business est proposée sur le nouveau 1.0 Ecoboost mHEV à hybridation légère en 125 ch à 125-132 g et 24 400 € et en 155 ch à 128-135 g et 25 400 € — cette dernière version étant un peu superflue. D’excellents CO2 qui pallient l’absence, pour le moment, de diesel.
Les plus : clim auto, aide au stationnement AV/AR et latéral, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, audio Sync 3 avec Mirror Screen sur écran 8 ’’, navigation Europe
Tarifs : 24 400 € (essence)
Hyundai
Le Kona rencontre le succès grâce à ses prestations ciblées avec une offre inégalée de motorisations et une finition Business bien équipée. En diesel, le 1.6 CRDI est proposé en 115 ch à 24 950 € et 129-134 g, ou en 136 ch et boîte double embrayage à 134-141 g et 26 450 €. En hybride simple non rechargeable de 141 ch, basé sur le 1.6 gDi essence, il se positionne à 28 350 € à 114-122 g. En électrique, deux puissances au catalogue : le 136 ch et sa batterie de 39 kWh (289 km d’autonomie en WLTP) à 37 900 €, toujours en Business ; et le 204 ch avec une batterie de 64 kWh (449 km d’autonomie) à 42 700 €.
Les plus : clim auto, caméra de recul, Apple Car Play et Android Auto, antibrouillard, écran tactile 8 ’’, roue de secours, surveillance angle mort et alerte changement de voie, TomTom Live et mise à jour navigation
Tarifs : 24 950 € (diesel), 28 350 € (hybride essence), 37 900 € (électrique)
Jeep
Le Renegade a droit aux motorisations du Fiat 500X mais son profil de tout-terrain ne milite pas pour sa sobriété. Ainsi, dès le 3-cyl. essence 1.0 de 120 ch, le CO2 est à 153 g pour un prix certes séduisant de 25 750 € en Business. Le 4-cyl. 1.3 passe à 150 ch pour 152 g et 28 400 €, toujours en Business. Le turbo-diesel 1.6 de 120 ch pointe à 27 750 € et 141 g, mieux mais toujours malusé, ou en boîte double embrayage à 144 g et 29 400 €. Enfin, le 2.0 de 140 ch permet d’accéder à la transmission 4×4 moyennant 30 650 € et 171 g.
Les plus : plancher de chargement modulable, rangement dans le siège passager, navigation U-Connect Live avec Apple Car Play et Android Auto sur écran 8,4 ’’, véritable 4×4 Active Drive
Tarifs : 25 750 € (essence), 27 750 € (diesel)
Kia Stonic
Le Stonic est emmené par le 1.0 T-GDi de 100 ch à 136-139 g et 20 450 € en Active Business (+ 1 500 € en Design Business) ou en 120 ch à 138-139 g et 21 040 €. La boîte double embrayage DCT7 est facturée 1 500 € sur ce modèle, à 138 g. En diesel, le 1.6 CRDi de 115 ch pointe à tout juste 130-131 g pour 23 240 € en Active Business et toujours 1 500 € de plus en Design Business.
Ce Stonic ne suit pas la logique de son cousin Kona : sa version électrique e-Soul est bâtie sur une plate-forme dédiée. Avec deux puissances de 136 ch avec la batterie de 39,2 kWh pour 276 km d’autonomie, et 204 ch en 64 kWh pour 452 km d’autonomie, proposées en trois finitions Business : e-Active respectivement à 37 300 € et 41 300 €, e-Design à 39 300 € et 43 300 €, et e-Premium à 45 300 € et uniquement en 204 ch.
Les plus : clim auto, régulateur-limiteur de vitesse, caméra de recul, gPS et écran tactile 7 ’’ Mirror Screen
Tarifs : 20 450 € (Stonic essence), 23 240 € (Stonic diesel), 37 300 € (e-Soul électrique)
Nissan
Le nouveau Juke, développé sur la plate-forme commune CMP du récent Captur, a renoncé au diesel. Et n’est donc plus proposé qu’en essence avec le 3-cyl. 0.9 turbo-essence Nissan en 117 ch à 135-142 g au prix de 22 690 € en Business Edition (24 190 € avec la boîte DCT7 au même grammage). L’hybridation rechargeable essence venue de Renault est prévue de son côté pour la fin 2020.
Les plus : clim auto, pack électrique, vitres électriques, peinture métal ou opaque, roue de secours normale
Tarifs : 22 690 € (essence)
Opel
Développé et fabriqué sur la même plate-forme que le C3 Aircross, le Crossland X en reprend bien entendu le 1.5 turbo diesel PSA de 102 ch à 123-133 g pour 25 000 € en Elegance Business, ou en 120 ch avec la boîte auto à 26 950 € (135-142 g). Les plus aguerris choisiront le 1.2 Turbo essence de 110 ch à 135-141 g seulement pour 23 550 €.
Les plus : clim auto, régulateur-limiteur de vitesse, Navi avec cartographie Europe, Mirror Link, radar AV/AR, pack électrique, roue de secours
Tarifs : 23 550 € (essence), 25 000 € (diesel)
Peugeot
Le 2008 de deuxième génération a pris le pli du vrai SUV urbain, avec une vraie habitabilité et des prestations du segment supérieur ou presque. La nouvelle plate-forme CMP commune à la 208 ou au DS 3 Crossback permet une version électrique e-2008 de 100 kW/136 ch à 37 900 € en Active Business ou en Allure Business pour 1 800 € supplémentaires (comme sur toute la gamme Business ci-après).
Plus abordable, l’essence Puretech de 100 ch à 124-127 g offre un accès à la gamme à 22 300 €. En 130 ch, ce Puretech passe à 129-132 g et 24 100 € ou 26 100 € en boîte auto EAT8 à 137-140 g. Le diesel est de la partie avec le BlueHDi de 100 ch à 118-122 g pour 23 900 € en Active Business uniquement, alors que la version de 130 ch et boîte auto obligatoire pointe à 129 g et 29 700 € en Allure Business.
Les plus : air conditionné auto, caméra de recul, régulateur-limiteur vitesse, roue de secours, Mirror Link, Navigation 3D avec reconnaissance vocale
Tarifs : 22 300 € (essence), 23 900 € (diesel), 37 900 € (électrique)
Renault
Le nouveau Captur aux prétentions routières (justifiées) n’est pas en reste par rapport au récent petit lion. Et s’il ne se décline pas en électrique, il sera commercialisé d’ici l’été en hybride simple et hybride rechargeable. Pour l’heure, il est proposé en Business avec le TCe de 100 ch à un prix plancher de 21 500 euros (134-139 g). Il passe à 22 700 € avec le plus recommandé TCe de 130 ch (143-147 g) ou avec la boîte double embrayage à 24 500 € € (141-146 g). En diesel, on retrouve le 1.5 dCi en 95 ch à 23 800 € (123-129 g) et à 24 800 € en 115 ch (125-130 g). La boîte EDC7 fait monter le prix mais aussi l’agrément de conduite à 26 600 € (125-131 g).
Les plus : radar et caméra AR, régulateur-limiteur de vitesse, clim manuelle, pack électrique, Easy Link 7 ’’, gPS cartographie Europe TomTom, Mirror Screen, banquette AR coulissante
Tarifs : 21 500 € (essence), 23 800 € (diesel)
Seat
Développé sur la plate-forme Volkswagen MQB-A0, le petit Arona, tout comme l’Ibiza, est proposé en essence avec le 3-cyl. 1.0 de 95 ch à 126-140 g pour 20 690 € en Style Business, unique finition. En 115 ch, il passe à 128-141 g pour 21 390 € ou 22 790 € avec la boîte DSG7 (135-144 g). En diesel, le 1.6 TDI de 95 ch est à 133-149 g pour 23 290 € et 24 690 € avec l’excellente boîte double embrayage DSG7 (141-151 g). Seat est le seul constructeur à proposer une motorisation gNV, baptisée TGI, sur le 1.0 essence de 90 ch avec un CO2 réduit à 104-115 g pour 22 410 € en Business.
Les plus : radars de recul, clim auto bizone, détecteur de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse, détecteur de fatigue, roue de secours galette
Tarifs : 20 690 € (essence), 23 290 € (diesel), 22 410 € (GNV)
Volkswagen
Le T-Cross reprend la plate-forme commune à l’Arona et au Kamiq mais avec un positionnement prix bien plus élevé et les mêmes motorisations. La finition Lounge Business concerne, en essence, le 1.0 TSI proposé en 95 ch à 133 g (23 570 €) ou en 115 ch à 136 g en boîte manuelle (24 380 €) et 143 g en boîte DSG7 (26 030 €). En diesel Lounge Business, le 1.6 TDI développe 95 ch pour 136 g en boîte manuelle (27 150 €) et 142 g avec la DSG7 (28 800 €).
Les plus : radars avant et arrière, régulateur-limiteur de vitesse adaptatif, clim manuelle, navigation Discover Media avec Car Net 36 mois, roue de secours galette, antibrouillard
Tarifs : 23 570 € (essence), 27 150 € (diesel)