Tous les tarifs s’entendent TTC, en Business, « à partir de » et hors aides éventuelles.
Segments A/B (citadines polyvalentes)
Audi
La dernière génération de l’A1 entame sa troisième année d’existence. Et s’équipe de motorisations remises à niveau – normes antipollution obligent. La finition Business Line est basée sur celle d’entrée de gamme avec un supplément de 3 600 €, soit la finition Design enrichie. Elle est proposée sur l’intégralité des versions sauf la 2.0 TFSI de 200 ch. L’accès à la gamme débute à 25 100 € avec le 1.0 TFSI de 95 ch à 125-134 g ou 133-141 g en boîte auto S-Tronic 7 (+ 1 900 €).
Les plus : Audi Parking...
Tous les tarifs s’entendent TTC, en Business, « à partir de » et hors aides éventuelles.
Segments A/B (citadines polyvalentes)
Audi
La dernière génération de l’A1 entame sa troisième année d’existence. Et s’équipe de motorisations remises à niveau – normes antipollution obligent. La finition Business Line est basée sur celle d’entrée de gamme avec un supplément de 3 600 €, soit la finition Design enrichie. Elle est proposée sur l’intégralité des versions sauf la 2.0 TFSI de 200 ch. L’accès à la gamme débute à 25 100 € avec le 1.0 TFSI de 95 ch à 125-134 g ou 133-141 g en boîte auto S-Tronic 7 (+ 1 900 €).
Les plus : Audi Parking System AR, Virtual Cockpit numérique, navigation MMI Plus avec MMI Touch, volant cuir multifonctions, régulateur-limiteur
Tarifs : 25 100 € (essence)
Citroën
Restylée et enrichie en équipements de série il y a un an, la C3 est une des rares du segment à n’avoir pas (encore) renoncé au diesel. Elle a droit au 1.5 BlueHDi revu à 100 ch et 111 g en Feel Business (21 200 €) et 112 g en Shine Business (22 220 €). En essence, le 3-cyl. 1.2 est proposé en 83 ch et 112 g (18 400 € en Feel Business), et en 110 ch boîte manuelle à 124 g (21 050 € en Shine Business) ou en boîte auto EAT6 à 113-134 g (22 450 € en Shine Business).
Les plus : clim auto, aide au stationnement arrière, Citroën Connect Nav sur tablette tactile 7 ’’, Apple CarPlay et Android Auto. En plus sur Shine : caméra de recul
Tarifs : 18 400 € (essence), 21 200 € (diesel)
Ford
La Fiesta a revu ses gammes l’an passé et s’est enrichie du 3-cyl. 1.0 Ecoboost à hybridation légère de 125 ch à 113 g et 19 900 € en Connect Business (+ 500 € en Connect Business Nav), basé sur le niveau 2 de finition Cool&Connect plus 650 €. En accès à la gamme, le 4-cyl. 1.1 de 75 ch/120 g remplit toujours son office à 17 250 €. À souligner : prix et CO2 sont identiques pour les versions 3 et 5 portes.
Les plus : allumage auto des phares et essuie-glace, limiteur-régulateur, aide au stationnement arrière, système audio Sync écran tactile 8 ’’ avec Connect Nav Plus. Connect Business Nav : Apple Car Play et Android Auto, roue de secours 14 ’’ (sauf 75 ch)
Tarifs : 17 250 € (essence)
Hyundai
Pour sa troisième génération à l’automne dernier, l’i20 s’est enrichie, sur le 3-cyl. 1.0 Turbo-essence de 100 ch, d’une hybridation de 48 V fort à propos, à 114-118 g (18 050 €). Son prix en Business est à 20 500 € et 21 800 € en boîte double embrayage (116-121 g). La Business est basée sur la finition de niveau 2 Intuitive, avec les équipements ci-dessous mais sans les vitres et la lunette arrière surteintées.
Les plus : clim manuelle, régulateur-limiteur, écran tactile 10,25 ’’ avec navigation Europe et mise à jour cartographique, Apple Car Play et Android Auto, caméra de recul
Tarifs : 20 500 € (essence)
Kia
Kia maintient la finition Business pour la troisième génération de la petite Picanto. Celle-ci a droit au 3-cyl. 1.0 essence de 67 ch et 115 g à 13 840 € en Active Business. Le 4-cyl. 1.2 essence de 84 ch passe à 121 g et 16 240 € en GT Line Business, très valorisante et bien équipée. On y ajoutera la plus polyvalente Rio, restylée et remotorisée fin 2020, dont le 3-cyl. 1.0 turbo-essence adopte la micro-hybridation en 100 ch/125 g (18 640 € en Active Business) et en 120 ch/125 g (23 540 € en GT Line Premium Business). Le 4-cyl. 1.2 de 84 ch, toujours au programme, fait baisser le prix à 17 340 € en Active Business mais pour 129 g.
Les plus : Picanto : clim manuelle, aide au démarrage en côte, régulateur-limiteur, écran tactile 7 ’’, Apple Car Play et Android Auto, peinture métal. Rio : clim manuelle, régulateur-limiteur, écran tactile 8 ’’ avec Apple Car Play et Android Auto, caméra et radar de parking AR
Tarifs : 13 840 € (Picanto essence), 17 340 € (Rio essence)
Mini
La Mini 3 ou 5 portes (+ 900 €, + 2 g) vient de se refaire une beauté, un second restylage depuis 2014, c’est rare ! Et fait valoir sa finition Business Design qui nécessite 2 300 € de plus sur la base des finitions One et Cooper, et 2 100 € sur la Cooper S (les prix incluent ces montants). La gamme débute avec le 3-cyl. 1.5 essence de 102 ch/128-138 g pour la One (24 600 €) et 136 ch/130-140 g pour la Cooper (26 300 €). Sans oublier, depuis l’automne 2020, la Mini SE électrique de 184 ch à 33 200 € en Business.
Les plus : clim (auto sur Cooper S), pack Connected Nav, projecteurs et antibrouillard LED, caméra de recul, régulateur avec fonction freinage
Tarifs : 24 600 € (essence), 33 200 € (électrique)
Nissan
La Micra a, pour son millésime 2021 et sa conformité à l’Euro 6d Full, fait le ménage dans ses motorisations. Ne subsiste plus que le 3-cyl. 0.9 turbo-essence à la puissance revue en baisse : 92 ch au lieu de 100 ch afin de rester à 123-130 g malgré la « sur-consommation » liée à la dépollution. Son prix : 19 690 € en Business Edition. En revanche, la boîte auto à variation continue X-Tronic impose toujours un CO2 élevé à 138-146 g et la facture monte à 21 290 €, toujours en Business Edition (basée sur l’Acenta de niveau 2).
Les plus : clim auto, pack électrique, 4 vitres électriques, radars de stationnement AR, peinture métal ou spéciale, roue de secours normale
Tarifs : 19 690 € (essence)
Opel
Partageant sa plate-forme avec la 208, la Corsa en reprend aussi les motorisations pour ses finitions Edition Business, basées sur la finition de niveau 2 Edition plus 1 070 €. L’accès à la gamme passe par le 3-cyl. essence de 75 ch/122-124 g à 18 020 €, et en diesel par le 100 ch en boîte manuelle à 107-115 g et 21 470 €. Enfin, la Corsa-e et son moteur électrique de 136 ch nécessite 32 370 €, c’est moins que sa jumelle e-208.
Les plus : clim manuelle, pack électrique, radar AR, écran tactile 7 ’’ avec navigation TomTom et cartographie Europe, régulateur-limiteur, Apple Car Play et Android Auto
Tarifs : 18 020 € (essence), 21 470 € (diesel), 32 370 € (électrique)
Peugeot
On retrouve donc pour la 208 une gamme de moteurs partagée avec les C3 et Corsa. Mais la petite lionne se décline en deux finitions : Active et Allure (+ 1 950 €). Sans surprise, elle débute en essence avec le 75 ch/119 g à 19 300 €, ou avec le 1.5 BlueHDi toujours en 100 ch, uniquement en boîte manuelle à 107-111 g et 22 000 €. Quant à l’e-208, son moteur électrique est bien entendu calibré à 136 ch pour 33 600 €.
Les plus : air conditionné, pack électrique, navigation TomTom avec cartographie Europe sur écran 7 ’’ tactile, régulateur-limiteur, reconnaissance des panneaux de signalisation, Apple Car Play et Android Auto
Tarifs : 19 300 € (essence), 22 000 € (diesel), 33 600 € (électrique)
Renault
Tout comme ses rivales, la Clio de dernière génération a revu ses gammes avec l’Euro 6d Full. Exit le diesel mais arrivée bienvenue de l’E-Tech hybride de 140 ch à 98 g. Dommage que son prix en finition Business soit si élevé à 23 800 €, rançon de la technologie full hybrid. À l’opposé, l’accès à la gamme de cette Clio à 18 200 € est toujours confié au 3-cyl. 1.0 essence à la puissance abaissée de 75 à 65 ch pour 117 g. À noter : une version GPL facturée 18 000 € est arrivée au catalogue en 100 ch à 108 g.
De son côté, la Zoé en 110 ch offre de rouler en électrique pour 34 700 € en Business. L’offre de location de la batterie a disparu pour toute la gamme électrique de Renault.
Les plus : clim manuelle, régulateur-limiteur, aide au parking AR, rétros électriques, Easy Link 7 ’’ avec navigation, Apple Car Play et Android Auto
Tarifs : 18 200 € (essence), 23 800 € (hybride), 34 700 € (Zoé)
Seat
En finition Business, la Seat Ibiza se focalise sur deux motorisations essence uniquement : le 3-cyl. 1.0 atmosphérique d’accès à la gamme développe 80 ch/122 g pour 16 740 € en Reference Business. En 100 ch/118 g, le prix passe à 19 735 € en finition Style Business mieux équipée (clim auto, écran 8 ’’ avec navigation mise à jour 3 ans).
Les plus : clim manuelle, régulateur, détecteur de fatigue, roue de secours normale
Tarifs : 16 470 € (essence)
Skoda
Contrairement aux Ibiza et Polo, la Fabia, lancée en 2014 et restylée en 2019, repose encore sur une ancienne plate-forme. Elle adoptera la nouvelle MQB-A0 pour sa prochaine génération fin 2021. Mais elle est la seule à se décliner en 5 portes et en break (+ 600 €, CO2 identiques). Et, cerise sur le gâteau, la finition Business est la moins chère ! Ainsi, le 1.0 MPI de 60 ch/114-134 g est à 15 410 €, suivi de sa version TSI de 95 ch/116-136 g à 17 210 €, complétée par la boîte DSG7 à 18 410 € et 123-144 g.
Les plus : clim, Mirror Screen, radar de stationnement arrière, régulateur-limiteur, navigation GPS avec cartographie Europe, roue de secours normale
Tarifs : 15 410 € (essence)
Toyota
L’Aygo n’est plus disponible que sur stock et sera renouvelée d’ici fin 2021. Toyota mise donc tout pour ce segment sur sa nouvelle Yaris, bâtie sur une plate-forme totalement repensée pour l’hybridation. En France Business, cette Yaris Hybride de 116 ch n’est qu’à 87-90 g pour 22 630 € (stage Hybrid Academy inclus). Une offre essence est toujours proposée en France Business avec le 3-cyl. 1.0 en 70 ch/127-130 g à 18 750 € et en 1.5 de 120 ch/122-125 g à 19 950 €.
Les plus : clim manuelle, avertisseur d’angles morts, rétros dégivrants, peinture métal, stage conduite
Tarifs : 18 750 € (essence), 22 630 € (hybride)
Volkswagen
La Polo a revu ses gammes pour l’Euro 6d et face à une concurrence accrue sur l’« access premium ». Le diesel en a fait les frais. En lieu et place apparaît une motorisation au gaz naturel 1.0 TGI de 90 ch à 101-113 g, venue de l’Ibiza qui ne la propose plus. Son prix : 22 120 € en Business et 23 230 € en Lounge Business. On retrouve ensuite le 1.0 essence 3-cyl. en 80 ch/125-142 g à 18 780 € en Business.
Les plus : clim manuelle, aide au stationnement avant et arrière, navigation Discover Media (option minorante : – 785 €), roue de secours 15 ’’ (sauf GNV), antibrouillard AV
Tarifs : 18 780 € (essence), 22 120 € (GNV)
Segments A/B (SUV citadins polyvalents)
Audi
Restylé fin 2020, le SUV Q2 a mis à jour ses motorisations. Le récent 3-cyl. essence en 110 ch/130-147 g constitue dorénavant l’accès à la gamme (32 820 € en Business Line). En diesel, le 1.6 TDI a disparu au profit du 2.0 TDI en 116 ch/123-135 g à 34 750 € ou 36 900 € avec la boîte STronic7 à 125-136 g. La finition Business Line est basée sur le niveau 2 Design plus 1 700 €.
Les plus : Audi Parking System, Audi Drive Select, navigation MMI plus avec MMI Touch, régulateur, clim auto, caméra de recul, jantes alliage 17 ’’
Tarifs : 32 820 € (essence), 34 750 € (diesel)
Citroën
Le C3 Aircross sera restylé à l’été pour fêter ses quatre ans mais il n’a pas pris une ride. Sa gamme de motorisations est à jour pour l’Euro 6d Full. Avec en Feel Pack Business et en essence le 3-cyl. PureTech en 110 ch/133 g à 21 600 €, et en diesel le 1.5 BlueHDi en 110 ch/121 g à 23 050 €. La finition Shine Business a disparu, la roue de secours n’étant plus de série.
Les plus : clim, aide au stationnement arrière, Citroën Connect Nav 7 ’’, Mirror Screen, pack électrique
Tarifs : 21 600 € (essence), 23 050 € (diesel)
DS
Deux ans après sa commercialisation, le DS 3 Crossback a revu ses gammes pour 2021. Avec, en accès à la gamme, le 3-cyl. 1.2 turbo-essence de 100 ch/128 g à 29 300 € en Business. En diesel, le BlueHDi 110 ch/118 g pointe à 30 300 € en Business et à 126 g en boîte auto (33 300 €). La version électrique e-Tense n’est pas proposée en Business, contrairement à ses cousines du Groupe PSA.
Les plus : clim auto, aide au stationnement arrière, DS Connect Nav et DS Connect Box sur écran tactile 10,3 ’’, Mirror Screen, Pack chargeur sans fil, roue de secours galette
Tarifs : 29 300 € (essence), 30 300 € (diesel)
Ford
Né début 2020, le Ford Puma sort ses griffes face aux félins concurrents avec une palette de moteurs intégralement proposée en Titanium Business. L’accès à la gamme se fait avec le 1.0 Ecoboost de 125 ch/127 g à micro-hybridation (25 050 €) et le diesel 1.5 Ecoblue de 120 ch/119 g (26 550 €).
Les plus : clim auto, aide au stationnement AV/AR et latéral, caméra de recul, régulateur adaptatif, essuie-glace auto, audio Sync 3 avec Mirror Screen sur écran 8 ’’, navigation Europe
Tarifs : 25 050 € (essence), 26 550 € (diesel)
Hyundai
Difficile de ne pas trouver son bonheur avec le Kona en Business (Intuitive + 650 €). Débutons par l’accès à la gamme à 24 700 € avec le 1.0 Turbo-essence MHEV de 48 V en 120 ch/129-138 g. Qui émet quasiment aussi peu que son homologue 1.6 CRDi diesel MHEV de 48 V en 136 ch/128-134 g en boîte manuelle (26 700 €) ou en boîte DCT7 (28 200 €). La version full hybrid est basée sur le 1.6 essence de 105 ch, aidé par 43 ch électriques ; le tout aligne 141 ch pour 112-115 g et 29 100 € en Business. Enfin, le prix pointe à 42 900 € en électrique de 204 ch avec la batterie de 64 kWh pour 484 km d’autonomie. La version de 136 ch avec sa petite batterie de 39 kWh est abandonnée.
Les plus : clim auto, caméra de recul, Apple Car Play et Android Auto, antibrouillard, écran tactile 8 ’’, roue de secours, surveillance angle mort et alerte changement de voie, TomTom Live et mise à jour navigation
Tarifs : 24 700 € (essence), 26 700 € (diesel), 29 100 € (hybride essence), 37 900 € (électrique)
Kia
Restylé à l’été 2020, le Stonic a mis à jour ses motorisations. On retrouve le 1.0 turbo-essence en 100 ch/119 g à 22 640 € en Active Business, ou en 120 ch à hybridation MHEV de 48 V avec moins de 116 g pour 23 340 €. Contrairement à son cousin Kona, le diesel n’est plus proposé en 2021.
Les plus : clim auto, régulateur-limiteur, caméra de recul, GPS et écran tactile 7 ’’ Mirror Screen
Tarifs : 22 640 € (essence)
Nissan
Depuis son lancement à l’automne 2019, le Juke n’a pas atteint sa vitesse de croisière et ne dispose toujours pas d’une motorisation hybride comme annoncé. En Business Edition, il faut donc se contenter, mais cela suffit largement, du 3-cyl. 0.9 turbo-essence de 117 ch/134-142 g (23 690 €) et avec la boîte DCT7 à 137-146 g (25 390 €).
Les plus : clim auto, pack électrique, vitres électriques, peinture métal ou opaque, roue de secours normale
Tarifs : 23 690 € (essence)
Opel
Le Mokka a pour lui sa disponibilité en essence, diesel et électrique, tous trois en Elegance Business, basée sur la finition Elegance plus 1 300 €. L’accès à la gamme s’effectue avec le 3-cyl. 1.2 turbo-essence en 100 ch/125-129 g à 24 250 €, et en diesel avec le 1.5 de 110 ch/114-118 g à 26 700 €. Enfin, avec la chaîne de traction électrique de 136 ch et la batterie de 50 kWh, le Mokka-e s’affiche à 39 050 €.
Les plus : clim auto, caméra de recul, régulateur-limiteur, navigation 3D avec écran 7 ’’ Apple Carplay et Android Auto
Tarifs : 24 250 € (essence), 26 700 € (diesel), 39 050 € (électrique)
Peugeot
Peugeot est plus généreux que Citroën, DS ou Opel : le 2008 a droit à deux finitions Business, Active et Allure (+ 1 700 €), sur toutes les motorisations. Le PureTech 100 ch/122-125 g débute à 23 200 €, complété par le BlueHDi de 110 ch/114-117 g à 25 200 €. Avec le 136 ch électrique et sa batterie de 50 kWh, l’e-2008 atteint 38 600 € au moins et 39 950 € en Allure Business, c’est le plus cher des petits SUV électriques.
Les plus : air conditionné auto, radar AR, régulateur-limiteur, navigation 3D avec écran 7 ’’ Apple Carplay et Android Auto
Tarifs : 23 200 € (essence), 25 200 € (diesel), 38 600 € (électrique)
Renault
En attendant le passage du 1.5 dCi à l’Euro 6d Full cet été, il faut choisir pour le Captur en Business entre le 3-cyl. 1.0 essence de 90 ch/132 g à 22 350 € ou sa version GPL à 119 g et au même prix. À l’été, le diesel sera donc de retour ; une motorisation hybride simple de 140 ch venue de la Clio devrait aussi être commercialisée dès l’automne.
Les plus : radar et caméra AR, régulateur-limiteur, clim manuelle, pack électrique, Easy Link 7 ’’, GPS cartographie Europe TomTom, Mirror Screen, banquette AR coulissante
Tarifs : 22 350 € (essence), 22 350 € (GPL)
Seat
À l’instar des citadines et SUV développés sur la plate-forme VW MQB-A0, le petit Arona, restylé dans l’année, a déjà fait l’impasse sur le diesel. Mais le GNV fait son apparition sur la base du 3-cyl. 1.0 TGI essence de 90 ch venu de l’Ibiza, à 104 g et 23 590 € en finition Style Business, basée sur la finition Style de niveau 1. Toujours en Style Business, on retrouve en accès à la gamme le 1.0 TSI de 95 ch/133-149 g à 21 390 €.
Les plus : radars de recul, clim auto bizone, détecteur de pluie et de luminosité, régulateur, navigation Europe sur écran 8 ’’, Apple Car Play et Android Auto, roue de secours galette
Tarifs : 21 390 € (essence), 23 590 € (GNV)
Skoda
Pareillement basé sur la plate-forme MQB-A0, le petit Kamiq va souffler ses deux bougies et s’enrichit aussi d’une version GNV sur le 1.0 TGI G-Tec de 90 ch à 25 880 € en Business. Celle -ci est basée sur le niveau 2 Ambition plus 1 700 €. À souligner : en 2021, les prix ont tous baissé de 750 € ! On retrouve ensuite le 1.0 TSI de 95 ch/127-133 g à 24 440 €, et en 110 ch/127-133 g à 25 390 €.
Les plus : radars AV/AR, clim auto bizone, détecteur de pluie et de luminosité, régulateur adaptatif, navigation écran tactile 9,2 ’’
Tarifs : 24 440 € (essence), 25 880 € (GNV)
Volkswagen
Le T-Cross reprend la plate-forme commune à l’Arona et au Kamiq mais avec un seul moteur : le 1.0 TSI en 95 ch/133-147 g à 24 860 € en Lounge Business, et en 110 ch/133-149 g à 25 500 €. C’est maigre et tout juste peut-on y ajouter la boîte DSG7 en 110 ch/146-161 g à 27 170 €. Pas de GNV et encore moins de 1.6 TDI au programme ni de niveau 2 de finition Business, c’est dommage.
Les plus : radars avant et arrière, régulateur-limiteur adaptatif, clim manuelle, navigation Discover Media avec Car Net 36 mois, roue de secours galette, antibrouillard
Tarifs : 24 860 € (essence)
Segment C (berlines et breaks compacts)
Audi
Entièrement renouvelée mi-2020, l’A3 de quatrième génération partage plate-forme et motorisations, au complet dorénavant, avec les récentes Golf 8, Leon et Octavia. Elle s’est enrichie d’une carrosserie 3 volumes à coffre traditionnelle (+ 550 €) avec un CO2 inférieur de 4 g par rapport à la 5 portes détaillée ici. La finition Business Line coûte 3 950 € de plus que la « base » A3.
L’accès à la gamme reprend le 3-cyl. 1.0 TFSI en 110 ch/124-134 g en boîte manuelle à 32 480 €. Avec la boîte STronic 7 à double embrayage, il gagne l’hybridation MHEV abaissant le CO2 à 116-127 g : le prix s’alourdit à 34 630 €. En hybride rechargeable, le 40 TFSIe de 204 ch parvient à 24-31 g au prix fort : 42 530 €. Enfin, en diesel, le 2.0 TDI de 116 ch/115-125 g a remplacé le 1.6 TDI de 110 ch pour 33 490 €.
Les plus : caméra de recul et radar avec Park Assist Auto, clim auto tri-zone, MMI Navigation, régulateur adaptatif, roue de secours galette
Tarifs : 32 480 € (essence), 33 490 € (diesel), 42 530 € (PHEV)
BMW
En Business Design, la récente Série 1 se décline avec le 3-cyl. 1.5 essence en 116i de 109 ch/129-148 g pour 29 450 €. Il est aussi proposé en 118i de 136 ch/129-147 g à 31 700 €. En diesel, le 1.5 débute à 116 ch/118-134 g et 32 200 €. La déclinaison monospace Série 2 Active Tourer est basée sur les mêmes plate-forme et motorisations en 216i à 29 250 € en Business Design (142-153 g) et en diesel 216d à 33 900 € (124-134 g). L’hybride rechargeable est au programme en 225xe à 42 250 € et 38-46 g. La Série 2 Active Gran Tourer rallongée pour une troisième rangée de sièges reprend les deux essences et deux diesel pour 1 350 € de plus et un CO2 en hausse de 1 à 2 g.
Sur la même plate-forme à moteurs transversaux, la carrosserie Série 2 Gran Coupé offre à l’inverse 2 portières et 4 places au ras du sol. En Business Design, comptez 36 450 € en 218i de 136 ch/129-143 g, et en diesel 39 150 € en 216d de 116 ch/120-132 g. Pour les rétifs aux SUV ou monospaces !
Les plus : caméra de recul, Park Assist, clim auto bizone, limiteur-régulateur avec freinage en descente, BMW Live Cockpit Navigation Plus, Mirror Screen
Tarifs : 29 450 € (essence), 32 200 € (diesel)
Citroën
La nouvelle compacte C4 est disponible, basée sur la plate-forme eCMP des 208-2008, avec une version électrique ë-C4 à la clé : 136 ch et une batterie de 50 kWh pour 34 800 € en Live Pack Business et 37 300 € en Feel Pack Business. En essence, on retrouve le 3-cyl. 1.2 de 100 ch/133 g à 23 000 €, et en diesel le 1.5 BlueDHi de 110 ch/125 g à 25 300 € en Live Pack Business.
Les plus : caméra AR, clim auto, limiteur-régulateur, navigation tablette 10 ’’ et Mirror Screen, pack électrique, antibrouillard LED
Tarifs : 23 000 € (essence), 25 300 € (diesel), 34 800 € (électrique)
Fiat
La Tipo 5 portes ou break (+ 500 €) demeure le seul modèle disponible en Life Business avec le récent 3-cyl. 1.0 Firefly Turbo de 100 ch/127-130 g à 21 490 €, et en diesel avec le 1.3 Multijet de 95 ch/115-120 g à 23 990 € ou en 1.6 Multijet de 130 ch/119-122 g à 25 990 €.
Les plus : caméra de recul et radar arrière, clim auto, régulateur, navigation GPS, Mirror Screen (Apple-Android)
Tarifs : 21 490 € (essence), 23 990 € (diesel)
Ford
Ford décline sa Focus dans toutes les motorisations ou presque en finition Trend Business facturée 2 400 € de plus que le niveau 1 Trend. L’accès à la gamme se fait en 1.0 Ecoboost de 100 ch/120 g à 23 600 €, suivi de sa version à hybridation MHEV de 125 ch/116 g à 25 000 €. En diesel, le 1.5 Ecoblue de 95 ch/110 g pointe à 25 350 €. Le break reprend ces motorisations (+2 g, + 1 000 €).
Les plus : air conditionné manuel, radar et caméra AR, régulateur-limiteur intelligent, navigation écran 8 ’’ et commande vocale
Tarifs : 23 600 € (essence), 25 350 € (diesel)
Hyundai
La compacte i30 tente de survivre aux côtés de sa grande sœur Ioniq qui la prive des professionnels séduits par l’hybridation et l’électrique. Il lui reste ses motorisations à hybridation de 48 V MHEV, non proposées en Business. Reste aussi le turbo-diesel 1.6 CDRi de 115 ch/122 g à 27 800 € en Business et 5 portes. Le break nécessite 1 000 € de plus pour un grammage identique, toujours en Business.
Les plus : clim auto bizone, radar arrière et caméra de recul, régulateur-limiteur, navigation Europe écran 10,25 ’’ et commande vocale, chargeur par induction, Mirror Link
Tarifs : 27 800 € (diesel)
Kia
La Kia Ceed 5 portes Active Business a droit au nouveau 1.0 turbo-essence T-GDi de 100 ch/131 g à 24 420 €. En diesel, on retrouve le 1.6 CRDi de 136 ch mais avec une nouvelle hybridation MHEV de 48 V qui autorise un CO2 à 118-122 g pour 28 720 €, ou en boîte DSG7 à 121-126 g et 30 220 €. Le break SW nécessite 1 000 € de plus avec un CO2 en hausse de 2 g.
Le crossover XCeed reprend ces motorisations thermiques à 27 240 € en 120 ch essence et 31 240 € en diesel, et y ajoute l’hybride rechargeable de 204 ch à 32 g et 37 240 € en Active Business. En carrosserie ProCeed, seuls sont au programme les moteurs essence en 120 ch/127-130 g (28 920 € en GT Line Business) et en 160 ch/131-133 g (29 990 €).
Les plus : clim auto bizone, radar arrière et caméra de recul, régulateur-limiteur, navigation Europe TomTom Live sur écran 10,25 ’’ et commande vocale, chargeur par induction, Mirror Link, roue de secours, option minorante opaque blanc (- 630 €)
Tarifs : 24 420 € (essence), 28 720 € (diesel)
Mazda
En Business Executive, la Mazda3 est toujours fidèle au poste en 5 portes ou en berline 4 portes, au même prix à 28 900 € avec le 1.8 diesel de 116 ch à 131 g. On lui préférera le 2.0 eSkyActiv X à hybridation de 186 ch à 118 g seulement en boîte manuelle (29 400 €) et 133 g en boîte auto (31 400 €). Notez que le 2.0 essence de 122 ch, mais en version « classique » à hybridation MHEV, pointe à 124 g pour un prix « plancher » de 27 100 €.
Les plus : clim auto bizone, radar avant et caméra de recul, régulateur-limiteur adaptatif et reconnaissance des panneaux, navigation écran 8,8 ’’ et Mirror Link, affichage tête haute, roue de secours
Tarifs : 27 100 € (essence), 28 900 € (diesel)
Mercedes
La Classe A 5 portes, sa carrosserie monospace Classe B (+ 2 150 €) et la Classe A Berline 4 portes à coffre (+ 650 €) sont proposées en Business Line avec des CO2 équivalents. En diesel, l’A 180d débute à 116 ch/126 g en boîte manuelle à 33 100 €. En essence, l’A 180 de 136 ch/131 g constitue l’entrée de gamme en lieu et place du 109 ch : comptez 32 450 € et 34 700 € en boîte 7G-DCT au même grammage. Cette motorisation sert de base à l’hybride rechargeable A 250e de 218 ch au total pour 21 g, à 41 850 € (non disponible en Classe B).
Les carrosseries CLA Shooting Brake et CLA Coupé, basées sur la même plate-forme, reprennent cette gamme de motorisations et ces grammages mais avec un surcoût, toujours en Business Line, de 5 000 € quelle que soit la carrosserie.
Les plus : clim auto bizone, caméra de recul et radars avant et arrière, régulateur-limiteur adaptatif et reconnaissance vocale, navigation écran 10,25 ’’ tactile
Tarifs : 32 450 € (essence), 33 100 € (diesel), 41 850 € (PHEV)
Mini
La version break Clubman de la Mini est plus proche d’une berline compacte qu’on ne le pense. La finition Business Design est basée sur la version référente pour 2 200 € de plus (inclus dans les prix indiqués). En essence, le 3-cyl. 1.5 de 102 ch/135-143 g constitue l’accès à la gamme à 28 100 € en One Business Design. En diesel, le One D aligne 116 ch/123-131 g à 31 100 €.
Les plus : clim manuelle, pack Connected Nav, projecteurs et antibrouillard LED, radar arrière, régulateur avec fonction freinage
Tarifs : 28 100 € (essence), 31 100 € (diesel)
Nissan
En Business, la Leaf se décline avec un moteur électrique de 150 ch et une batterie de 40 kWh pour 270 km d’autonomie et 36 520 €. Plus puissante avec ses 217 ch mais aussi plus polyvalente avec ses 385 km d’autonomie, la Leaf 62 kWh est facturée pas moins de 40 420 €
Les plus : clim par pompe à chaleur, Nissan Connect 8 ’’, antibrouillard avant, radar arrière, régulateur intelligent, roue de secours
Tarifs : 36 520 €
Opel
Née en 2015, l’Astra s’est équipée pour sa mi-vie et son restylage l’an dernier de nouvelles motorisations toujours d’origine GM. Avec d’excellentes prestations en 5 portes et en break Sports Tourer (+ 950 €). Une seule finition pour les entreprises : Elegance Business. En essence, le 1.2 turbo de 110 ch/119-127 g est facturé 25 400 € ; en turbo-diesel, le 1.5 aligne 105 ch/112-119 g à 27 750 €.
Les plus : clim auto, Multimedia Navi 7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur, radars avant et arrière, frein parking électrique
Tarifs : 25 400 € (essence), 27 750 € (diesel)
Peugeot
La 308 n’a plus que quelques mois à vivre, sa remplaçante est programmée à l’automne. Disons qu’elle a de beaux restes et des prix forcément négociables. En Active Business, le 1.5 Blue HDi de 130 ch/122-124 g débute à 28 700 € ; en essence, le 1.2 turbo de 110 ch/123-124 g est à 25 400 €. Le break SW nécessite 850 € et 5 g de plus.
Les plus : clim auto bizone, navigation 9,7 ’’ Europe Mirror Screen, antibrouillard avant, régulateur-limiteur, radars avant et arrière, roue de secours
Tarifs : 25 400 € (essence), 28 700 € (diesel)
Renault
La Mégane a profité de son restylage à mi-vie en 2020 pour s’équiper de l’hybride rechargeable E-Tech de 160 ch à 29 g et 37 800 € en Business, mais uniquement en break. Les autres motorisations sont disponibles pour les deux carrosseries, le break Estate nécessitant 1 000 € de plus (+ 2 g). La gamme a été simplifiée pour l’Euro 6d Full. En essence, un seul 140 ch en boîte EDC à 133 g et 29 300 €. En diesel, le dCi 115 ch/119 g pointe à 28 900 € et sa version EDC à 121 g et 30 900 €.
Les plus : clim auto bizone, R-Link 2 navigation 7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur
Tarifs : 29 300 € (essence), 28 900 € (diesel), 37 800 € (PHEV break)
Seat
La Leon de quatrième génération repose sur la récente plate-forme MQB-Evo de la Golf 8 dont elle reprend les motorisations en Style Business (Style + 685 €). Le 1.0 TSI de 110 ch/123-128 g débute à 24 675 €. En diesel, le 2.0 TDI officie en 115 ch/112-117 g à 28 175 €, et en 150 ch/120-124 g et boîte DSG7 à 31 425 €. Ce dernier est le seul proposé sur le break SportsTourer (CO2 identique, + 1 000 €).
Les plus : clim auto, navigation GPS Europe, écran tactile 10 ’’ Mirror Link, chargeur à induction, régulateur-limiteur, radars avant et arrière, caméra de recul, roue de secours galette
Tarifs : 24 675 € (essence), 28 175 € (diesel)
Skoda
La Scala se positionne sur le segment de la Golf mais reste basée sur la plus petite plate-forme MQB-A0 de la Polo par exemple. Cela limite ses motorisations, pas de PHEV, et ses prétentions à une réelle polyvalence. En revanche, elle est proposée en 1.0 TGI G-Tec de 90 ch/98-104 g au GNC à 25 880 € en Business. Ce 1.0 TSI en 95 ch/125-128 g constitue l’accès à la gamme à 24 470 €. Le diesel a été abandonné. La finition Business est basée sur le niveau 2 Ambition plus 1 700 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS Europe, écran tactile 9,2 ’’ Mirror Link, Digital Cockpit, régulateur-limiteur adaptatif, radars avant et arrière, caméra de recul, roue de secours galette
Tarifs : 24 470 € (essence), 25 880 € (GNC)
Toyota
La Corolla fait valoir son hybridation essence en Dynamic Business (stage Hybrid Academy inclus) : 122 ch/102 g à 30 400 € et 184 ch/110 g à 32 400 €. Le break Touring Sports reprend ces deux motorisations à 103 g et 112 g respectivement pour 1 000 € de plus.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’, régulateur-limiteur, radars arrière
Tarifs : 30 400 € (hybride essence)
Volkswagen
La Golf 8 souffle sa première bougie. En Life First Business, l’accès à la gamme passe par le 3-cyl. 1.0 TSI de 110 ch/122-147 g à 27 940 €, et en diesel par le 2.0 TDI en 115 ch/119-139 g à 31 910 € (+ 1 670 € et CO2 équivalent en break SW). L’hybride rechargeable n’est pas proposé en Business. Mais la Golf fait valoir sa jumelle ID.3 électrique en Business en 145 ou 204 ch, avec une seule batterie de 58 kWh pour 423 km d’autonomie dans les deux cas. L’ID.3 Business Pro 145 ch s’affiche à 40 290 €, l’ID.3 Business Performance passe à 41 890 €.
Les plus : clim auto tri-zone, navigation Discover Pro Europe, régulateur-limiteur adaptatif ACC, aide au stationnement Park Pilot, roue de secours galette
Tarifs : 27 940 € (essence), 31 910 € (diesel), 40 290 € (ID.3 électrique)
Segment C (SUV compacts)
Audi
Le Q3 et sa carrosserie coupé Sportback (+ 2 750 €) sont au complet avec une palette de motorisations thermiques essence diesel et PHEV, toutes disponibles en Business Line (+ 3 950 € sur le Q3 « base » et + 2 610 € en TFSIe). L’accès à la gamme se fait toujours avec le 1.5 TFSI de 150 ch/150-162 g à 42 230 €. L’hybride rechargeable 45 TFSIe de 245 ch est basé sur ce 1.4 TFSI en 150 ch plus un moteur électrique de 75 ch, pour 38-45 g et 51 760 €. En diesel, on retrouve le 2.0 TDI de 150 ch/133-144 g à 45 160 € ou 47 260 € en boîte auto mais à 142-154 g.
Les plus : clim auto bizone, MMI navigation 10,25 ’’, régulateur-limiteur, caméra de recul, radars avant et arrière
Tarifs : 42 230 € (essence), 45 160 € (diesel), 51 760 € (PHEV)
BMW
Restylés et remotorisés à mi-parcours début 2020, le X1 et sa déclinaison coupé X2 (+ 1 250 €) en ont profité pour s’équiper de l’hybride rechargeable, en plus des thermiques, tous disponibles en Business Design. L’accès à la gamme passe par le 3-cyl. essence 1.5 de 136 ch/140-162 g à 37 450 €. La version PHEV reprend le 3 cyl. en 125 ch plus un moteur électrique de 95 ch, soit 220 ch pour 40-47 g et 50 250 €. En diesel, le 3-cyl. 1.5 de 116 ch/129-149 g débute à 38 000 €.
Les plus : Park Assist avec caméra de recul, radars stationnement avant et arrière, clim auto bizone, limiteur-régulateur, navigation Business, info trafic en temps réel 3 ans
Tarifs : 37 450 € (essence), 38 000 € (diesel), 50 250 € (PHEV)
Citroën
Le C5 Aircross remporte le succès avec son positionnement tarifaire, surtout en hybride rechargeable, mais sa palette de motorisations en Business n’est pas très large. En essence, un seul moteur, le 1.2 PureTech de 130 ch/139-140 g à 29 700 € ; et en diesel aussi avec le 1.5 BlueHDI de 130 ch/130-131 g à 32 050 € ou 34 100 € en boîte auto à 138-139 g. En PHEV de 225 ch/31-32 g, comptez 39 950 €.
Les plus : radar stationnement AV/AR et caméra de recul, clim auto bizone, limiteur-régulateur, navigation GPS 8 ’’, Mirror Screen, chargeur induction
Tarifs : 29 700 € (essence), 32 050 € (diesel), 39 950 € (PHEV)
DS
En Business, le DS 7 Crossback reprend les motorisations des cousins C5 Aircross et 3008 mais ajoute le 1.6 PureTech de 180 ch/152 g à 41 150 €. On retrouve ensuite le PureTech 130 ch/135 g à 38 650 €, en baisse de 1 000 € par rapport à l’an dernier. Il est complété par le BlueHDi de 130 ch/136 g à 40 400 € en boîte auto, comme toute l’offre DS 7 Crossback, et par l’E-Tense hybride rechargeable de 225 ch/35 g à 50 550 €.
Les plus : radar stationnement arrière, clim auto bizone, limiteur-régulateur, navigation, Mirror Screen, chargeur induction, roue de secours galette
Tarifs : 38 650 € (essence), 40 400 € (diesel), 50 050 € (PHEV)
Ford
Le récent Kuga n’en finit pas de se décliner. Tout en haut du tableau en ST-Line Business, le Kuga PHEV de 225 ch/32 g demeure une référence en hybride rechargeable à 43 400 €. Il s’est enrichi il y a peu, toujours sur la base du 2.5 Duratec essence, d’une version full hybrid FHEV (non rechargeable donc) de 190 ch/129 g à 40 400 € ou 42 400 € en transmission intégrale et boîte auto (134 g). Son homologue turbo-diesel est le 2.0 Ecoblue de 150 ch/126 g mais avec une hybridation MHEV de 48 V et boîte manuelle pour un plus abordable 37 300 €. On trouve ensuite le 1.5 turbo-diesel de 120 ch/141 g à 34 400 € ou 36 400 € en boîte auto. Son homologue essence 1.5 Ecoboost de 150 ch/155 g boîte manuelle permet l’accès à la gamme à 34 400 €.
Les plus : clim auto bizone, radars avant et arrière, régulateur-limiteur adaptatif, navigation écran 12,3 ’’ et commande vocale, Mirror Link, Active Park Assist, roue de secours galette
Tarifs : 34 400 € (essence), 34 400 € (diesel), 40 400 € (hybride FHEV), 43 400 € (PHEV)
Hyundai
Avec sa nouvelle plate-forme, le dernier Tucson aligne des motorisations intégralement hybridées à différents degrés. En Business, on retrouve le 1.6 CRDi de 136 ch à hybridation légère MHEV de 48 V pour 139-143 g et 36 500 €. En full hybrid essence FHEV, le 1.6 T-GDi de 180 ch est aidé par un moteur électrique de 60 ch, soit au total 230 ch pour 127-131 g et 36 700 €. Enfin, la version PHEV développe 265 ch (180 ch essence + 91 ch électriques) pour 39 g et 42 600 €.
Les plus : clim auto bizone, caméra de recul, régulateur-limiteur, navigation écran 10,25 ’’ GPS Europe TomTom avec mise à jour gratuite, chargeur sans fil
Tarifs : 36 500 € (diesel), 36 700 € (hybride FHEV), 42 600 € (PHEV)
Jaguar
Comme toute la gamme Jaguar, l’E-Pace n’offre pas de version Business mais un kit Business facturé 1 689 € en finitions Standard et R-Dynamic. Le diesel D165 ch/158-179 g constitue l’accès à la gamme à 39 000 € (hors kit) ou à 44 250 € en boîte auto et 4×4, ce 2.0 TD de 165 ch/167-182 g passant à l’hybridation MHEV de 48 V. En essence, Jaguar propose depuis l’automne 2020 son 2.0 turbo-essence en Flexfuel de 200 ch/200-218 g à 44 400 €. Enfin, depuis cet hiver, le P300e devient hybride rechargeable avec 309 ch/44 g (200 ch du 1.5 turbo-essence + 109 ch électriques) à 58 800 €.
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, radars avant et arrière, régulateur-limiteur adaptatif, navigation GPS 7 ’’ tactile, Mirror Link, hot spot wifi, reconnaissance des panneaux de signalisation
Tarifs : 39 000 € (diesel), 44 400 € (Flexfuel), 58 800 € (PHEV)
Kia
Le Niro fait toujours valoir son hybridation PHEV (105 ch essence + 60 ch électriques) de 141 ch/31 g à 38 840 € en Active Business (+ 4 000 € en Premium Business). Sa version full hybrid FHEV abaisse la puissance du moteur électrique à 43 ch mais la puissance totale ressort toujours à 141 ch/109 g pour 31 840 € en Active Business. Enfin, l’e-Niro électrique est toujours disponible en deux versions : 136 ch avec une batterie de 39,2 kWh pour 289 km d’autonomie (39 750 € en Active Business) et 204 ch avec une batterie de 64 kWh pour 455 km d’autonomie (43 750 €).
Remplacé à l’été, le Sportage n’existe plus qu’en Black Edition Business et avec le 1.6 CRDi turbo-diesel MHEV de 48 V en 136 ch/146-155 g et 4×2 à 32 490 €. La boîte double embrayage DCT7 à 147-157 g fait passer à 34 640 €.
Les plus : clim auto, aide au maintien de voie, caméra de recul, régulateur-limiteur adaptatif, navigation GPS 10,25 ’’ Europe TomTom mise à jour 7 ans, Mirror Link, option minorante peinture blanche (- 650 €)
Tarifs : 38 840 € (Niro PHEV), 31 840 € (Niro FHEV), 39 750 € (e-Niro), 32 490 € (Sportage diesel)
Land Rover
Comme sa marque sœur Jaguar, Range Rover propose pour son Evoque un kit Business (1 830 €) en finitions Standard et R-Dynamic. L’accès à la gamme passe par le D165 ch/158-170 g turbo-diesel 2 roues motrices à 39 750 € (hors kit). En 4×4 et boîte auto, ce moteur adopte l’hybridation MHEV de 48 V, limitant la hausse du CO2 à 168-177 g ; le prix monte à 44 950 €. Tout comme la Jaguar E-Pace, le P200 ch essence fonctionne au Flexfuel à 46 050 € (202-217 g). Enfin, la chaîne hybride rechargeable de 300 ch/44 g nécessite 52 550 € au minimum.
Les plus : clim auto bizone, navigation Pivi Pro avec forfait wifi, Mirror Link, régulateur intelligent avec lecture des panneaux, radars avant et arrière
Tarifs : 39 750 € (diesel), 46 050 € (Flexfuel), 52 550 € (PHEV)
Lexus
L’UX comprend une version électrique UX 300e de 300 ch non proposée en Business, c’est dommage. Il faudra donc se contenter de l’excellent UX 250h FHEV en 2 roues motrices à 120 g et 38 970 € en Pack Confort Business (stage Hybrid Academy inclus). Attention, la finition Pack Business Plus passe à 121 g, voyant l’exonération partielle de TVS s’envoler (42 490 €).
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, radars avant et arrière, régulateur-limiteur adaptatif, navigation GPS 7 ’’ Europe, hayon électrique
Tarifs : 38 970 € (hybride essence)
Mazda
Le SUV compact CX-30 est proposé en Business Executive avec des motorisations MHEV de 48 V essence, le diesel étant abandonné. Cela concerne le 2.0 de 122 ch en boîte manuelle (134 g, 29 500 €) et boîte auto (143 g, 31 500 €), ainsi qu’en 186 ch boîte manuelle (127 g, 31 800 €) ou boîte auto (137 g, 33 800 €. Le MX-30 électrique n’existe pas en Business.
Les plus : clim auto bizone avant et arrière, radar avant et caméra de recul, régulateur-limiteur adaptatif et reconnaissance des panneaux, navigation écran 8,8 ’’ et Mirror Link, affichage tête haute, roue de secours
Tarifs : 29 500 € (essence)
Mercedes
Le GLA et sa version GLB 7 places ont trouvé leur place parmi les SUV compacts premium. La gamme Business Line, intégralement en boîte auto, est assez simple avec le GLA 200 essence de 163 ch/148-168 g à 42 700 €, suivi par le GLA 200d turbo-diesel de 150 ch/138-152 g à 43 600 €, et par le GLA 250e PHEV de 218 ch/30-38 g à 49 000 €. Le GLB n’existe qu’en GLB 200 essence à 156 g et 45 750 €, et en GLB 200d à 143 g et 46 650 €. Le PHEV n’est pas compatible avec la troisième rangée de sièges. L’EQA, un GLA électrique, sera commercialisé cet été à moins de 50 000 €.
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, radars AV/AR et aide au parking Parktronic, régulateur-limiteur, navigation GPS Europe mise à jour 3 ans, Mirror Link, écran média HD 10,25 ’’ et avertisseur d’angle mort
Tarifs : 42 700 € (GLA essence), 43 600 € (GLA diesel), 49 000 € (GLA PHEV), 45 750 € (GLB essence), 46 650 € (GLB diesel)
Mini
Le Countryman a revu à l’été 2020 ses motorisations pour se conformer à l’Euro 6d Full avec des CO2 en baisse. En Business Design (+ 2 700 €), l’accès à la gamme est toujours représenté par le Countryman One essence de 102 ch/140-155 g à 30 100 € et en 136 ch/142-157 g à 32 100 €. En diesel, le 116 ch/128-144 g est à 33 100 € et 35 100 € en 150 ch/128-143 g. De son côté, la version PHEV voit sa puissance ramenée à 125 ch contre 136 ch auparavant, pour 39 g et 43 000 €.
Les plus : banquette arrière coulissante, clim manuelle, caméra de recul, recharge par induction, navigation connectée 6,5 ’’, régulateur, radar arrière
Tarifs : 30 100 € (essence), 33 100 € (diesel), 43 000 € (PHEV)
Opel
Le Grandland X partage plate-forme et motorisations avec les C5 Aircross et 3008 en Elegance Business (+ 4 400 € par rapport à Edition). Le 1.2 Turbo-essence de 130 ch/140-146 g débute à 32 500 €, complété en diesel par le 1.5 de 130 ch/129-134 g à 34 500 €. Quant aux versions PHEV, comptez 42 900 € en Hybrid 225 ch à 31-34 g et 49 050 € en Hybrid 300 ch à 30-33 g.
Les plus : navigation GPS 8 ’’ Europe, Mirror Link, reconnaissance des panneaux de signalisation couplée au régulateur-limiteur, radars avant et arrière, clim auto bizone, roue de secours taille normale
Tarifs : 32 500 € (essence), 34 500 € (diesel), 42 900 € (PHEV)
Peugeot
Le 3008 a réduit la voilure et n’est plus proposé qu’en Active Business en essence PureTech 130 ch/140-143 g à 32 150 €. En diesel ne subsiste plus que le 1.5 BlueHDi en 130 ch/129-131 g à 34 550 €. Étonnant : les motorisations PHEV ne sont plus au catalogue. La carrosserie 7 places du 5008 Active Business reprend ces motorisations : PureTech 130 ch/144-147 g à 33 950 € et 1.5 BlueHDi de 130 ch/132-135 g à 36 350 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation 8 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur, reconnaissance des panneaux de vitesse, radars avant et arrière, recharge sans fil
Tarifs : 32 150 € (3008 essence), 34 550 € (3008 diesel), 33 950 € (5008 essence), 36 350 € (5008 diesel)
Renault
C’est peau de chagrin pour le Kadjar qui doit survivre une bonne année avant son renouvellement. En Business, il n’est plus proposé qu’en essence TCe de 140 ch/141 g à 30 800 € et à 32 800 € en boîte EDC, le CO2 baissant à 139 g.
Les plus : clim auto bizone, R-Link 2 navigation 7 ’’ Europe Mirror Screen, régulateur-limiteur, reconnaissance des panneaux, radars avant et arrière
Tarifs : 30 800 € (essence)
Seat
Restylé fin 2020, l’Ateca en a profité pour mettre à jour ses motorisations, toujours disponibles en Style Business. Le 1.0 TSI de 110 ch/137-150 g débute à 28 090 €, suivi du 2.0 turbo-diesel TDI de 115 ch/135-138 g à 31 990 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8 ’’ et Mirror Link, régulateur-limiteur adaptatif, radars avant et arrière, caméra de recul, hayon électrique mains libres, Lane Assist, feux de route intelligents, roue de secours
Tarifs : 28 090 € (essence), 31 990 € (diesel)
Skoda
En Business, le Karoq (+ 1 880 € sur la base Ambition) reprend la gamme de motorisations du groupe Volkswagen pour cette plate-forme MQB : 3-cyl. 1.0 TSI de 110 ch/130-149 g à 29 620 €, et 2.0 TDI de 116 ch/124-139 g à 32 930 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS, régulateur-limiteur adaptatif, assistant maintien de voie, radars avant et arrière, caméra de recul, hayon électrique
Tarifs : 29 620 € (essence), 32 930 € (diesel)
Toyota
Le C-HR propose toujours deux puissances full hybrid FHEV avec : le 1.8 de 122 ch/110 g à 31 380 € en Dynamic Business (Stage Hybrid Academy inclus) ; le 2.0 le 184 ch/118 g à 33 380 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 7 ’’, régulateur-limiteur, radars avant et arrière
Tarifs : 31 380 € (FHEV)
Volkswagen
Plutôt très compact avec ses 4,23 m de long, le T-Roc laisse de la place à son grand frère Tiguan (4,51 m). Ce petit T-Roc est basé sur la plate-forme MQB-A0 de la Polo alors que le Tiguan passe à la MQB-Evo des Golf et Passat.
Bref, le T-Roc Lounge Business débute avec le 1.0 TSI de 110 ch/138-164 g à 27 710 €, et en diesel avec le 2.0 TDI de 115 ch/124-145 g à 31 630 €.
De son côté, le Tiguan restylé et remotorisé fin 2020, toujours disponible en Life Business, débute avec le 1.5 TSI de 130 ch/145-149 g à 35 960 €, ou en 2.0 TDI de 150 ch/136-142 g à 39 980 €. Il sera judicieux de choisir le PHEV eHybrid de 245 ch/37-45 g à 43 975 €.
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Tarifs : 27 710 € (T-Roc essence), 31 630 € (T-Roc diesel), 35 960 € (Tiguan essence), 39 980 € (Tiguan diesel), 43 975 € (Tiguan PHEV)
Volvo
Volvo a fait le ménage dans sa gamme de motorisations et le diesel a disparu. En Business, son XC40 débute donc en 3-cyl. essence 1.5 de 129 ch/157-173 g à 34 000 €. Il est aussi disponible en hybride rechargeable de 211 ch/47-55 g à 47 400 € ou en 262 ch/47-55 g à 48 900 €. En revanche, le XC40 électrique n’existe pas en Business.
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Tarifs : 34 000 € (essence), 47 400 € (PHEV)
Segment D (berlines et SUV routiers)
Audi
Restylée en 2019, la berline A4 a revu ses gammes pour 2021 avec une hybridation MHEV de 48 V sur tous les moteurs, avec à la clé des CO2 en baisse. La Business Line est disponible sur toute la gamme (+ 3 950 € par rapport à la base). En essence, le 1.5 TFSI de 150 ch/135-157 g débute à 38 300 €. En diesel, le 2.0 TDI de 136 ch/120-142 g à 43 510 € fait office d’accès à la gamme. Le break Avant nécessite 1 700 € de plus pour des CO2 en hausse de 6 g. Quant à la version Sportback A5, elle reprend en Business Line (+ 3 600 €) toutes les motorisations sauf le 35 TFSi de 150 ch en boîte manuelle ; les prix sont supérieurs de 7 610 € et les CO2 de 2 g par rapport à l’A4.
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Tarifs : 38 300 € (essence), 43 510 € (diesel)
BMW
La récente Série 3 berline et break Touring, ainsi que les SUV X3 et Coupé X4, se déclinent tous en Business Design, uniquement en boîte auto. En essence, la 318i de 156 ch/142-163 g débute à 42 000 €. En diesel, la 316d débute dorénavant à 122 ch/115-130 g contre 136 ch/127-148 g en 2020, ce qui ne l’a pas empêchée d’augmenter de 800 € à 43 200 €. En PHEV, BMW vient de lancer sa 320e de 204 ch/30-36 g à 49 900 €. Elle complète par le bas la 330e de 292 ch/30-36 g à 52 300 € ou 54 750 € en xDrive à 31-38 g. Le break Touring débute en 318i de 156 ch/152-162 g à 43 950 €. En diesel, la gamme est identique à celle de la berline (+ 1 950 €, + 10 g). En PHEV, la 320e Touring est à 32-39 g pour 51 900 € et 52 950 € en xDrive à 35-43 g. Enfin, la 330e Touring s’affiche à 31-37 g et 56 550 € ou 35-42 g et 59 100 € en xDrive.
Le X3 a aussi recalibré ses moteurs (jusqu’à 10 g en moins). Il reprend en diesel le 150 ch/142-166 g en sDrive18d à 49 800 €, et en essence le xDrive20i de 184 ch/176-197 g à 50 150 €. Le X4 Coupé reprend le 252 ch/176-198 g essence à 61 400 € en xDrive30i, et les diesel X4 xDrive20d de 190 ch/153-175 g à 60 300 € ou xDrive30d de 286 ch/159-181 g à 66 800 €.
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Tarifs : 42 000 € (318i essence), 43 200 € (316d diesel), 49 900 € (320e PHEV), 49 800 € (X3 diesel), 50 150 € (X3 essence)
Ford
Pas de modification pour la grande berline Mondeo et son break SW (+ 1 000 €). Avec toujours l’hybridation FHEV de 187 ch/127 g à 38 300 € en Titanium Business en berline 4 portes et break uniquement. Elle est complétée par le traditionnel 2.0 turbo-diesel TDCi de 150 ch/130 g à 35 600 € en boîte manuelle, disponible en 4/5 portes et break.
En revanche, Ford commercialise depuis peu en Titanium Business le monospace S-Max avec un full hybrid FHEV venu du Kuga (2.5 essence de 140 ch + 120 ch électriques). Une alternative intéressante dans un segment en désuétude. La puissance totale atteint 190 ch pour 147 g et 45 750 €. Il est complété par le 2.0 turbo-diesel de 150 ch/159 g à 39 750 € ou 41 750 € en boîte auto (169 g). Enfin, le grand monospace Galaxy reprend cette hybridation FHEV de 190 ch à 148 g seulement et 49 550 € en Titanium Business, complétée par le 2.0 turbo-diesel de 150 ch/161 g à 43 550 € et en 190 ch/170 g à 47 550 €.
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Tarifs : 35 600 € (Mondeo diesel), 38 300 € (Mondeo FHEV), 45 750 € (S-Max FHEV), 39 750 € (S-Max diesel), 49 550 € (Galaxy FHEV), 43 550 € (Galaxy diesel)
Hyundai
En Business, la Ioniq n’existe qu’en une seule motorisation, le full hybrid FHEV de 141 ch/102-106 g à 30 150 €. Elle fait l’impasse sur le PHEV de 141 ch/26 g et l’électrique de 136 ch, c’est dommage.
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Tarifs : 30 150 € (FHEV)
Jaguar
Restylée en 2019 à mi-vie, la berline traditionnelle XE est proposée dans une gamme simplifiée avec un pack Business à 1 187 € sur les trois motorisations. Le 2.0 turbo-diesel MHEV de 48 V en 204 ch/130 g s’affiche à 45 810 € en Standard (hors pack). Le 2.0 turbo-essence de 250 ch/179 g débute à 46 940 € ou 52 730 € en 300 ch/197 g.
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Tarifs : 45 810 € (XE diesel), 46 940 € (XE essence)
Land Rover
Le Range Rover Discovery Sport s’équipe depuis ce printemps d’une motorisation PHEV P300e de 309 ch/44 g à 51 860 € (pack Business à 1 685 € sur toute la gamme). Elle est complétée depuis l’hiver dernier par une version P200 Flexfuel et MHEV de 48 V en 200 ch/202 g à 45 860 €. On retrouve plus classiquement le 2.0 turbo-diesel D165 ch/166 g à 39 510 € et D200 ch/175 g à 47 590 €.
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Tarifs : 45 860 € (Flexfuel E85), 39 510 € (diesel), 51 860 € (PHEV)
Lexus
Le NX 300h a poussé aux oubliettes la berline IS, non remplacée, et ce SUV constitue donc la seule offre sur ce segment. Il est toujours emmené par le 2.5 de 218 ch full hybrid FHEV à 160 g en 4×2, en baisse de 8 g par rapport à 2020. En Pack Business (stage Hybrid Academy inclus), il est facturé 46 670 € ; en transmission intégrale 4×4, son CO2 passe à 163 g, toujours raisonnable à 48 170 €.
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Tarifs : 46 670 € (FHEV)
Mercedes
La Classe C se renouvelle cette année pour une commercialisation en juin. La précédente génération est toujours au catalogue en Business Line et intégralement en boîte auto. En essence, la C180 de 156 ch/155 g débute à 41 800 €, suivie de la C180d turbo-diesel de 122 ch/127 g à 42 800 €. Toujours en diesel mais en PHEV, la C300de et ses 194 ch sont renforcés par un moteur électrique de 122 ch, soit au total 300 ch/30 g à 57 800 €. Mais la C300e, basée sur le 2.0 essence de 211 ch plus 122 ch électriques, est plus intéressante fiscalement : 300 ch et 33 g à 54 300 € avec une exonération de TVS, contrairement à son homologue PHEV diesel. Toute cette gamme est reprise en break (+ 1 200 € + 5 g).
Plus récent, le GLC ne n’évolue pas par rapport à l’an dernier. La Business Line débute en 200d 4×2 de 163 ch/152 g à 53 100 €, suivie par le 330e PHEV essence de 330 ch/51 g à 63 650 €. Le GLC Coupé s’équipe de ces motorisations (+ 5 300 €, CO2 identiques).
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Tarifs : 41 800 € (C essence), 42 800 € (C diesel), 54 300 € (C PHEV essence), 53 100 € (GLC diesel), 63 650 € (GLC PHEV essence)
Opel
Opel demeure fidèle à son offre en direction des professionnels avec l’Insignia berline Grand Sport et le break Sports Tourer (+ 1 300 €) ; leurs motorisations ont été revues lors du restylage en 2020. En essence, le 2.0 Turbo de 170 ch/167-181 g est à 37 200 €. Mais c’est la 2.5 Diesel de 122 ch/122-136 g qui constituera l’accès à la gamme à 36 400 €.
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Tarifs : 36 400 € (diesel), 37 200 € (essence)
Peugeot
La 508 et le break SW (+ 1 300 €) restent fidèles au poste avec des motorisations revues et simplifiées pour l’Euro 6d, comme la suppression du 2.0 BlueHDi en 180 ch et des boîtes manuelles. En diesel, ne subsiste que le 1.5 BlueHDi de 130 ch/120-122 g en boîte auto à 38 300 € en Active Business (+ 3 200 € en Allure Business). En essence, le 1.2 PureTech de 130 ch/133-134 g est facturé 36 200 €. La version Hybrid (PHEV essence) de 225 ch/29 g est à 47 700 €.
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Tarifs : 36 200 € (essence), 38 300 € (diesel), 47 700 € (PHEV)
Renault
Simplification de gamme pour la Talisman. Ne subsistent qu’une finition Business et deux motorisations en boîte EDC : le 1.7 dCi diesel de 160 ch/150 g à 39 700 € et le 1.3 TCe essence de 160 ch à 136 g seulement pour 38 400 €. Le break Estate les reprend avec 154 g pour le turbo-diesel (40 900 €) et 142 g pour l’essence (39 600 €).
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Tarifs : 38 400 € (essence), 39 700 € (diesel)
Seat
Le Tarraco partage sa plate-forme avec le Tiguan et le Kodiaq. Bonne pioche : l’accès à la gamme pour ce grand SUV en Style Business est à 35 250 € en 1.5 TSI de 150 ch/153-161 g. En 2.0 TDI de 150 ch/150-155 g, le prix passe à 38 250 €.
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Tarifs : 35 250 € (essence), 38 250 € (diesel)
Skoda
La dernière Octavia est basée sur la plate-forme MQB-Evo, avec l’hybride rechargeable commun au groupe Volkswagen. Le 1.4 TSI PHEV iV de 204 ch/21-24 g est facturé 37 450 € en Business (Ambition + 2 500 €). Plus abordable, la gamme essence débute en 1.0 TSI de 110 ch/115-126 g à 26 460 € et à 29 690 € en diesel 2.0 TDI de 116 ch/107 g. Notez la motorisation GNC 1.5 TGI de 131 ch/103-109 g à 32 160 €. Le break Combi nécessite 1 100 € de plus (+ 3 g).
En déclinaison SUV, le Kodiaq reprend en finition Business le 1.5 TSI de 150 ch/148-164 g en essence à 33 950 € et le 2.0 TDI de 150 ch/139-152 g à 40 670 € en diesel.
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Tarifs : 26 460 € (Octavia essence), 29 690 € (Octavia diesel), 32 160 € (Octavia GNV), 37 450 € (Octavia PHEV), 33 950 € (Kodiaq essence), 40 670 € (Kodiaq diesel)
Toyota
La Camry a du succès auprès des professionnels du transport de personnes. Et ce, grâce à son 2.5 full hybrid FHEV de 218 ch/120 g pour 41 000 € en Dynamic Business (avec stage Hybrid Academy). Avec le RAV4, ce 2.5 FHEV de 218 ch passe à 127 g et 40 930 €, voire 55 000 € en PHEV 4×4 de 306 ch pour seulement 22 g en Dynamic Business (sans le stage).
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Tarifs : 41 000 € (Camry FHEV), 40 930 € (RAV4 FHEV), 55 000 € (RAV4 PHEV)
Volkswagen
La Passat et son break SW (+ 1 050 €, CO2 identiques) débutent en Business avec le 1.5 TSI de 150 ch/139-166 g à 34 940 €, et en diesel avec le 1.6 TDI de 122 ch/125-148 g à 38 830 €. Le 1.4 TSI PHEV de 250 ch/25-27 g vient de les rejoindre à 47 360 € en GTE Business.
De son côté, le Tiguan Allspace passe enfin à la Confortline Business et débute avec le 1.5 TSI en 150 ch/155-173 g pour un prix en hausse à 40 210 €. Le 2.0 TDI de 150 ch/156-170 g à 43 370 € sera plus approprié pour son CO2 en raison de l’absence de la version PHEV.
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Tarifs : 34 940 € (Passat essence), 38 830 € (Passat diesel), 47 360 €, (Passat PHEV), 40 210 € (Tiguan Allspace essence), 43 370 € (Tiguan Allspace diesel)
Volvo
Le break V60 débute en Business Executive avec le turbo-diesel 2.0 B4 MHEV de 48 V en 197 ch/144-151 g à 50 100 €. En essence, le 2.0 B3 MHEV de 48 V en 163 ch/153-169 g est à 44 450 €. Sans oublier le T6 Recharge PHEV de 340 ch/39-55 g à 59 600 €.
De son côté, en finition Business Executive, le XC60 reprend le B4 turbo-diesel de 197 ch/161-170 g à 52 730 €, suivi du B4 essence de 197 ch/169-187 g à 50 680 €. En PHEV, le 340 ch T6 à 65 980 € est complété par le 390 ch T8 à 68 980 €, tous deux à 54-66 g.
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Tarifs : 44 450 € (V60 essence), 50 100 € (V60 diesel), 59 600 € (V60 PHEV), 50 680 € (XC60 essence), 52 730 € (XC60 diesel), 65 980 € (XC60 PHEV)
