Le marché et la demande évoluant, les motorisations devenant fiscalement abordables pour des immatriculations sociétés, les catalogues commencent à voir fleurir quelques modèles luxueusement équipés.
Audi mise sur son A6, Mercedes sur sa Classe E
Audi propose sa berline A6 et break Avant (+ 2 500 euros) en Business Line avec le 2.0 TDI de 177 ch (129 g, 42 750 euros), ainsi qu’avec le 3.0 V6 TDI de 204 ch (139 g, 47 190 euros) et 245 ch en Quattro S Tronic 7 (156 g, 54 870 euros). Le pack Business permet d’accéder directement au GPS écran large haut de gamme.
BMW a été l’un des premiers à lancer sa Série 5 en Business avec le 2.0 l...
Le marché et la demande évoluant, les motorisations devenant fiscalement abordables pour des immatriculations sociétés, les catalogues commencent à voir fleurir quelques modèles luxueusement équipés.
Audi mise sur son A6, Mercedes sur sa Classe E
Audi propose sa berline A6 et break Avant (+ 2 500 euros) en Business Line avec le 2.0 TDI de 177 ch (129 g, 42 750 euros), ainsi qu’avec le 3.0 V6 TDI de 204 ch (139 g, 47 190 euros) et 245 ch en Quattro S Tronic 7 (156 g, 54 870 euros). Le pack Business permet d’accéder directement au GPS écran large haut de gamme.
BMW a été l’un des premiers à lancer sa Série 5 en Business avec le 2.0 l turbo-diesel en 184 ch à seulement 119 g il y a deux ans (44 450 euros), et en 218 ch (132 g, 48 300 euros). S’y ajoute la 530d avec le 3.0 l six cylindres en ligne de 258 ch (149 g, 52 400 euros). La déclinaison break Touring nécessite 2 250 euros supplémentaires. Tout comme Audi, cette finition Business complète d’un écran 16/9e le GPS de série.
Chez Mercedes, la Classe E vient naturellement en concurrence avec la finition Executive sur les 200 CDI (136 ch, 141 g, 43 800 euros), 220 CDI (170 ch, 139 g, 47 300 euros) et 250 CDI (204 ch, 139 g, 50 300 euros). La boîte auto 7G-Tronic et la transmission intégrale 4Matic sont facturées 5 000 euros et le break 2 200 euros. La 300 CDI pointe à 159 g (231 ch, 53 900 euros) et la 350 CDI de 265 ch est toujours à 159 g (56 900 euros). Rien ne manque en équipements pour cette finition Executive si ce n’est les sièges et la colonne de direction à réglages électriques facturée 1 500 euros.
Volvo commercialise son grand S80 depuis peu avec la finition Business Momentum pour un surcoût de 700 euros et un avantage client de 1 550 euros. Les prix s’échelonnent de 36 300 euros (115 ch, 119 g) à 45 950 euros (D5 AWD, 215 ch, Geartronic 6, 167 g).
Enfin, Volkswagen vient de restyler et remotoriser sa Passat CC qui perd au passage son patronyme Passat. Il s’agit de la 2.0 TDI 140 ch BlueMotion Business à 35 710 euros et 125 g, passant à 139 g avec la boîte DSG (37 590 euros). Enfin, Citroën résiste avec sa C6 Business V6 HDi de 240 ch et boîte auto à 190 g (le moins bon score tous segments confondus…), facturée 50 450 euros.
