La chasse gardée des constructeurs allemands
Avec la disparition de la Citroën C6, la Renault Latitude demeure par alliance la seule représentante française dans ce segment on ne peut plus statutaire. En finition Business, cette grande berline d’origine coréenne – une Samsung SM5 – arbore des tarifs attractifs : 2.0 dCi 150 ch (140 g, 34 000 euros) et version 175 ch à boîte auto (170 g, 36 200 euros).
Autre adepte des prix doux et avant un restylage et des émissions revues à la baisse cet été, la Skoda Superb en finition Business retient dans la gamme le 1.6 TDI 105 GreenLine (114 g, 27 430 euros) et le 2.0 TDI 140 GreenTec (128 g, 28 895 euros) ou avec DSG, mais sans GreenTec (154 g, 30 245 euros). Ajoutez 1 300 euros pour le Combi et sa soute immense.
Le segment H est surtout un domaine allemand. Chez Audi, la quasi-totalité des motorisations sont mises à contribution pour l’A6 en Business Line : 2.0 TDI 177 ch (129 g, 43 170 euros), V6 3.0 TDI 204 ch (139 g, 47 660 euros) et 245 ch d’office en Quattro (156 g, 55 390 euros). Pour l’Avant (break), comptez 2 500 euros et transmissions automatiques possibles pour tout le monde !
Même surabondance de motorisations et de technologie chez Mercedes avec la Classe E en Business Executive : 200 CDI 136 ch (125 g, 42 250 euros), 220 CDI 170 ch (123 g, 45 750 euros), 250 CDI 204 ch (126 g, 48 750 euros), 300 BlueTEC Hybrid (107 g, 54 500 euros), 300 BlueTEC (149 g, 52 600 euros) et 350 BlueTEC (149 g, 56 900 euros) ; break à 2 000 euros et boîte auto à 2 850 euros.
Volvo et Infiniti s’imposent en challengers
Ce segment H est aussi le territoire de Volvo, avec la S80 en Momentum Business : D3 136 ch (114 g, 39 250 euros), D4 163 ch (114 g, 40 750 euros) et D5 215 ch (120 g, 43 550 euros) ; toutes ces versions sont disponibles en boîte auto pour 2 000 euros. Pour 2 700 euros de plus, le break V70 adopte ces motorisations, avec des émissions légèrement supérieures. Et prend des airs de baroudeur en devenant le XC70 et en reprenant, si besoin, une transmission intégrale déjà disponible dans la gamme.
Infiniti livre également sa vision d’un haut de gamme à destination des chefs d’entreprise, avec le M Business Edition ; un véhicule très performant, avec son V6 3.5 de 364 ch, mais presque raisonnable en émissions grâce à son hybridation (159 g, 55 090 euros).
BMW Série 5, militante de l’efficience
Embarras du choix pour la Série 5 de BMW avec deux dotations complémentaires, Business et Executive pour 2 600 euros de plus, mais aussi une belle exemplarité du côté des émissions par rapport aux puissances proposées et à la taille du vaisseau : 520d 184 ch EfficientDynamics Edition (119 g, 46 400 euros) ou 520d « standard » (125 g, 46 000 euros), 525d 218 ch (132 g, 50 000 euros) qui tombe à 126 g en boîte auto, 530d 258 ch (149 g, 54 550 euros), voire 139 g en automatique. Carrosserie Touring pour 2 750 euros ; notons aussi que 525d et 530d sont disponibles en xDrive.
