Packs Business : segments A et B (citadines, polyvalentes, minispaces et petits SUV)

Alfa Romeo

Voilà bientôt neuf ans que la MiTo est sur les routes. Pour tenir la distance, elle recourt à de fréquents remaniements. Le dernier remonte au printemps 2016 et marque notamment le retour du diesel au catalogue, en l’occurrence un vertueux 1.3 JTDm de 95 ch à 89 g, à découvrir en Super Business.
Les plus : clim automatique, régulateur de vitesse et système Uconnect à écran tactile pour la navigation et les services
Tarifs : MITo : 21 290 € (1.3 JTDm 95)

Audi

Depuis 2010 et dans moins de 4 m de long, l’A1 incarne les valeurs de la firme d’Ingolstadt. Avec sa conversion au 3-cylindres en 2015, elle aborde sa dernière année de commercialisation en s’appuyant sur la sobriété de son 1.4 TDI 90 à 94 g en Business Line en 3 portes, et 97 g en Sportback ; cette version 5 portes a la préférence des entreprises.
Les plus : commande MMI et régulateur de vitesse
Tarifs : A1 : 22 700 € (TDI 90) ; A1 Sportback : 23 500 € (TDI 90)

Citroën

Sans se départir de son hospitalité, la nouvelle C3 bouscule les codes et se révèle une collaboratrice attentionnée en versions Feel Business ou Shine Business conjuguées au BlueHDi 75 ou 100 ch, à 93 et 95 g, mais aussi à 83 g en BlueHDi 75 ch. De Feel Edition Business, il en est aussi question avec le C3 Picasso en BlueHDi 100 (100 g). Logique de l’évolution programmée pour septembre, son remplaçant prendra les traits d’un SUV préfiguré par le C-Aircross Concept dévoilé à Genève.
Les plus : clim automatique, Mirror Screen et navigation sur tablette tactile (C3 Feel Business) ; caméra de recul et surveillance d’angle mort (C3 Shine Business) ; navigation eMyWay et parfumeur d’ambiance (C3 Picasso)
Tarifs : C3 : 18 700 € (blueHDi 75) ; C3 Picasso : 22 700 € (BlueHDi 100)

DS

Son statut « Made in France », associé à ses bonnes prestations, fait que la DS3 est toujours bien présente sur le marché du travail. En scellant, l’an passé, son émancipation des chevrons par l’adoption d’une nouvelle calandre, elle a rappelé la pertinence de ses faibles émissions avec une mouture BlueHDi 100 Drive Efficiency Executive mesurée à 79 g.
Les plus : Pack Select Confort avec navigation tactile, Pack Select Cuir
Tarifs : DS3 : 22 850 € (BlueHDi 100)

Fiat

Si la 500 fait toujours l’impasse sur le Pack Business, ce n’est pas vrai des 500L, 500 L Trekking et 500X. En diesel, les 1.3 MultiJet 95 et 1.6 MultiJet 120 constituent le dénominateur commun, avec des émissions allant de 104 à 112 g pour la 500L Lounge Business, de 106 à 114 g pour la Trekking Lounge Business, et de 107 à 109 g pour la 500X Popstar Business. D’un format plus réduit, la Panda se conjugue aussi en Lounge Business mais uniquement en 1.2 essence de 69 ch (119 g), alors qu’elle est pourtant la seule citadine à encore aligner un diesel au catalogue…
Les plus : système multimédia Uconnect à écran tactile (500L, 500L Trekking et 500X) ; prédisposition TomTom (Panda)
Tarifs : 500L : 23 490 € (MultiJet 95 ch) ; 500L Trekking : 24 490 € (MultiJet 95) ; 500X : 22 890 € (MultiJet 95 ch) ; Panda : 12 590 € (1.2 69 ch)

Ford

Dévoilé fin novembre, le septième opus de la Fiesta ne sera pas commercialisé avant l’été mais ses tarifs sont déjà connus. Ainsi, seul diesel en lice à l’adresse des entreprises, le nouveau 1.5 TDCi de 85 ch se veut on ne peut plus vertueux avec un enregistrement à 84 g. Cette Fiesta, dont le remaniement est plus profond qu’il y paraît, se déclinera en Business ou Business Nav.
Les plus : Ford SYNC 3 à écran tactile, reconnaissance des panneaux de signalisation (Business) ; navigation Europe, clim automatique (Business Nav)
Tarifs : Fiesta 3 portes : 17 950 € (TDCi 85) ; Fiesta 5 portes : 18 550 € (TDCi 85)

Hyundai

Grande par la taille, au point de donner l’impression d’appartenir au segment supérieur, l’i20 se montre généreuse en prestations et en dotation. En Business, le choix est donné en diesel entre 1.1 CRDi 75 ch (99 g) et 1.4 CRDi 90 ch (97 g).
Les plus : navigation avec cartographie européenne et six mises à jour, Bluetooth intégré avec reconnaissance vocale, clim automatique et caméra de recul
Tarifs : i20 : 19 548 € (CRDi 75)

Jeep

Baroudeuse dans l’âme, la Renegade n’écarte cependant pas l’idée de collaborer via une finition Longitude Business, en essence comme en diesel. Ce qui se traduit, entre autres, par des versions 4×2 associées à un 1.6 MultiJet de 95 ou 120 ch à 115 g.
Les plus : système multimédia avec navigation Uconnect Live à écran tactile
Tarifs : Renegade : 25 700 € en 4×2 (1.6 MultiJet 120) et 27 600 € en 4×4 (2.0 MultiJet 120)

Kia

Pour exister face aux grands best-sellers du marché, la nouvelle Rio mise sur son hospitalité et sur l’ampleur d’un équipement obtenu à moindre coût ; vérification en est donnée avec les dotations à l’usage des professionnels (Active Business et Launch Edition Business). Côté motorisations, en diesel, l’ambitieuse coréenne avance un 1.4 CRDi 90 à 98 g. (voir l’essai de la Kia Rio).
Les plus : clim manuelle, téléphone mains libres, peinture métallisée (Active Business) ; navigation sur écran 7’’ avec cartographie européenne, caméra de recul avec guidage dynamique (Launch Edition Business)
Tarifs : Rio : 18 040 € (CRDi 90)

Mini

La Mini n’a cessé de se diversifier : la Hatch 3 portes a engendré une Hatch 5 portes, plus pratique et complémentaire d’un Clubman qui, à son tour, s’est étiré en longueur à l’occasion de son renouvellement. Quant au nouveau Countryman, il poursuit la politique d’accroissement des dimensions.
Une dotation réservée aux sociétés (voire deux pour le Clubman et le nouveau Countryman) figure dans l’offre de chacune de ces propositions et ce dans une échelle de puissance variant, en diesel et selon les modèles, de 95 à 190 ch. Les plus faibles émissions restent l’apanage de la Hatch 3 portes en One D 95 ch, à 89 g.
Les plus : navigation Mini, clim automatique et radars de stationnement arrière (Business) ; Mini Park Assist (Executive)
Tarifs : Mini 3 portes : 23 300 € (One D 95 ch) ; Mini 5 portes : 24 200 € (One D 95 ch) ; Mini Clubman : 28 900 € (One D 116 ch) ; Mini Countryman : 29 900 € (Cooper D 150 ch)

Nissan

Produite en France auprès de la Clio à laquelle elle emprunte motorisations et transmissions, la nouvelle Micra s’est déclarée prête à collaborer en Business Edition combinée à un 1.5 dCi 90 ch bien frugal à 85 g. Voilà qui ouvre des perspectives (voir aussi l’essai de la Nissan Micra).
Si le Note renonce à sa finition destinée aux entreprises, ce n’est pas le cas du Juke dont la première génération achève sa carrière en Business Edition avec un 1.5 dCi 110 ch à 104 g.
Les plus : clim, régulateur de vitesse, navigation NissanConnect et caméra de recul (Micra et Juke)
Tarifs : Micra : 19 900 € (dCi 90) ; Juke : 22 950 € (dCi 110)

Opel

L’évolution de la Corsa s’est révélée bénéfique pour sa carrière. En 75 comme en 95 ch ecoFLEX (98 et 87 g), son 1.3 CDTI participe à ce retour aux affaires en Business Edition.
Quant aux Meriva et Mokka X, chacun à sa manière élargit le registre en zone urbaine, tout en répondant à d’autres aspirations. En Business Edition, tous deux mettent à contribution un 1.6 CDTI en 95 et 110 ch (105 et 99 g) pour le minispace et 110 ou 136 ch (103 et 128 g) pour le SUV 4×2.
Enfin, il est probable que le Crossland X endosse très vite la panoplie du parfait collaborateur.
Les plus : aide au freinage d’urgence, Mode City facilitant la manœuvre et système multimédia IntelliLink avec écran tactile sur la Corsa ; Pack Visibilité (allumage automatique des phares, capteur de pluie, etc.) et aide au stationnement avant et arrière sur le Meriva et le Mokka X
Tarifs : Corsa 5 portes : 19 700 € (CDTI 75) ; Meriva : 23 420 € (CDTI 95) ; Mokka X : 25 980 € (CDTI 110 ecoFLEX)

Peugeot

Sa position de challenger rend la 208 imaginative lorsqu’elle s’adresse aux entreprises. Cela commence par une version à 79 g en BlueHDi 75 et 100 ch, exclusivement réservée aux sociétés, et se poursuit avec le choix entre deux dotations : Active Business et Allure Business.
Le 2008, mis à jour l’an dernier, adopte aussi le principe de la double finition Business. Bien adapté au marché, ce crossover s’apprécie en BlueHDi en 75, 100 et 120 ch (97, 90 et 96 g).
Les plus : Pack Visibilité et Mirror Screen (208 Allure Business) ; navigation sur écran tactile et vitres arrière surteintées (2008 Allure Business)
Tarifs : 208 : 19 150 € (blueHDi 75) ; 2008 : 20 800 € (BlueHDi 75)

Renault

L’optimisation de la Clio lui a permis, l’été dernier, de reprendre quelques détails de finition intérieure, mais aussi de monter en puissance. Le nouveau dCi 110 ch n’étant pas au programme pour le monde du travail en Business, l’offre s’articule donc toujours autour du dCi 75 ch à 85 g, suivi du très sobre dCi 90 ch ECO2 à 82 g ; notons que sans écolabel, ce moteur peut s’associer à une boîte robotisée EDC (92 g). L’évolution s’applique à la très pertinente version Estate sans majoration des émissions.
Restylage aussi, mais bien plus récent, pour le Captur dont l’aventure se poursuit en dCi 90 et 110 ch (95 et 98 g).
Les plus : système multimédia à écran tactile avec navigation, clim et régulateur-limiteur de vitesse (Clio) ; aide au démarrage en côte, accès et démarrage main libre, banquette arrière coulissante (Captur)
Tarifs : Clio : 18 800 € (dCi 75) ; Clio Estate : 19 400 € (dCi 75) ; Captur : 21 800 € (dCi 90)

Seat

L’Ibiza change du tout au tout. Le cinquième opus s’étoffe en largeur et se dote d’équipements dernier cri. Nouvelle stratégie aussi avec des versions 3 portes et ST non reconduites : le break s’éclipse au profit d’un futur SUV urbain, l’Arona, dévoilé à la rentrée prochaine. Celui-ci débutera sa carrière en juin et seulement en essence, les diesels ne débarquant qu’en 2018.
En attendant, la quatrième génération d’Ibiza reste disponible avec quatre finitions allant de Référence Business à Style Business Navi, mais uniquement en 5 portes.
Les plus : régulateur de vitesse, Climatronic et Full Link : MirrorLink, Android, Carplay (Style Business)
Tarifs : Ibiza 5 portes : 17 820 € (TDI 75 Ecomotive)

Skoda

Lors de son renouvellement fin 2014, la Fabia a ajouté l’attractivité à la compétence. De quoi prendre en considération ses offres de service, en berline et en Combi, via une configuration Business Plus applicable au 1.4 TDI en 75 ou 90 ch (100 g dans les deux cas, 101 g en Combi).
Les plus : régulateur de vitesse, navigation avec cartographie européenne
Tarifs : Fabia : 18 210 € (TDI 75) ; Fabia Combi : 18 810 € (TDI 75)

smart

Stricte 2 places, la fortwo a fait de la ville son territoire de prédilection qu’elle fréquente en Business +, animée d’un 3-cylindres essence en 71 et 90 ch (93 et 97 g). Avec la forfour, le concept se décline aussi efficacement en 4 places, toujours en Business + et dans les mêmes motorisations pour des émissions à peine supérieures (97 et 99 g).
Les plus : Pack Cool & Media, système multimédia à commande vocale et connectable MirrorLink
Tarifs : fortwo : 14 375 € (71 ch) ; forfour : 15 275 € (71 ch)

Toyota

Soucieuse de préserver sa compétitivité, la Yaris s’accorde un second restylage, tout en mettant à jour son équipement. Lancée en 2011, la plus française des japonaises a surtout bâti sa popularité en hybride, la 100h à 75 g, ce qui ne l’empêche pas d’aligner des motorisations essence, le 69 VVT-i (99 g), et diesel, le D-4D (99 g). Toutes existent en Dynamic Business.
Les plus : Toyota Touch & Go 2, caméra de recul, Toyota Safety Sense
Tarifs : Yaris : 20 700 € (Hybride) et 19 800 € (90 D-4D)

Volkswagen

La Polo s’apprête à passer le relais à une sixième génération cet automne. Mais pas question d’abandonner la partie, d’autant que son sérieux plaide toujours en sa faveur. L’offre aux entreprises repose sur des finitions Trendline Business et Confortline Business avec, en diesel, la contribution du 1.4 TDI en BlueMotion en 75 et 90 ch (97 g dans les deux cas), en 3 comme 5 portes.
Les plus : détecteur de fatigue et régulateur de vitesse
Tarifs : Polo 3 portes : 18 035 € (TDI 75) ; Polo 5 portes : 18 695 € (TDI 75)