Alfa Romeo
Les plus : Alfa TM Connect,...
Alfa Romeo
Les plus : Alfa TM Connect, alerte anticollisions et freinage d’urgence
Tarifs : Giulia : 32 690 € (2.2 136 ch)
Audi
L’A4 maîtrise son sujet. Sous couvert d’une apparente sobriété, agrément et comportement se montrent exceptionnels. Non disponible au lancement en Business Line, une version 122 ch à 98 g du 2.0 TDI invite dorénavant à en faire l’expérience. Les plus basses émissions sont revendiquées par ce 2.0 TDI en 150 ch ultra, à 95 g. La version Avant a la préférence des sociétés.
L’A5 Sportback vient d’être renouvelée. Prestige oblige, même en Business Line, rien ne figure au catalogue en dessous d’un 2.0 TDI 190 ch (109 g). D’autres propositions, moins élitistes, suivront. Autre grand vaisseau, l’A6 conserve une aura à découvrir au minimum en 2.0 TDI 150 ultra à 112 g. Quant au Q5, sa dernière génération entre en piste, portée par de nouvelles ambitions et un confort supérieur se savourant, en Business Executive, au minimum en 2.0 TDI 150 à 117 g.
Les plus : Audi Connect, MMI Navigation, projecteurs au xénon et rétroviseurs escamotables électriquement et dégivrants (A4) ; sellerie cuir (Q5)
Tarifs : A4 : 35 580 € (TDI 122) ; A4 Avant : 37 280 € (TDI 122) ; A5 Sportback : 48 400 € (TDI 190) ; A6 : 44 250 € (TDI 150 ultra) ; Q5 : 45 150 € (TDI 150)
BMW
Bien qu’approchant de la fin de carrière, la Série 3 soutient encore la comparaison avec ses compatriotes. Et puis, les talents de motoriste de BMW ont pris soin de ses émissions. Confirmation avec une 320d EfficientDynamics Edition tombant à 99 g par le truchement d’une boîte automatique. Appréciée pour sa commodité, la version Touring se montre presque aussi frugale. Adepte de l’embonpoint, la Gran Turismo un peu moins.
Autre variation de la Série 3 avec une très belle Série 4 Gran Coupé dont le catalogue démarre en 418d de 150 ch à 109 g. Malgré son gabarit, la nouvelle Série 5 parvient à un résultat identique en 520d de 190 ch, tout comme sa version Touring (voir l’essai de la BMW Série 5).
Enfin, le remplaçant du X3 sera probablement en concession avant la fin de l’année. L’ensemble de ces modèles se conjugue en Business et Executive.
Les plus : navigation et connexion BMW TeleServices en Business, clim automatique 3 zones et projecteurs Full LED en Executive (Série 3) ; sellerie cuir, Park Assist (Série 5) ; sellerie cuir en Executive (X3)
Tarifs : Série 3 : 33 500 € (316d) ; Série 3 Touring : 34 900 € (316d) ; Série 3 Gran Turismo : 39 750 € (318d) ; Série 4 Gran Coupé : 40 150 € (418d) ; Série 5 : 50 050 € (520d) ; Série 5 Touring : n. c. (520d) ; X3 : 41 400 € (sDrive 18d)
Citroën
Dans le circuit depuis 2008, la C5 doit tenir jusqu’en 2018. Pour cela, elle mise sur son confort. L’offre est constituée autour BlueHDi 150 ch à 111 g en Millenium Business et du BlueHDi 180 ch à 114 g en Hydractive Millenium Business. Le break Tourer l’accompagne dans cette attente.
Les plus : suspension Hydractive III (BlueHDi 180)
Tarifs : C5 : 32 100 € (BlueHDi 150) ; C5 Tourer : 33 600 € (BlueHDi 150)
DS
Un avenir compromis mais la DS5 est toujours présente dans le réseau où il est possible de s’attacher ses services en finitions Business et Executive combinées aux BlueHDi 120, 150 et 180 ch (100, 110 et 113 g). L’Hybrid 4×4 ETG6 (90 g) n’existe, pour sa part, qu’en Executive. Nul doute que lors de son arrivée en 2018, le DS7 Crossback s’adressera aux entreprises par des dotations spécifiques.
Les plus : TomTom sur tablette tactile et reconnaissance vocale (Business) ; Pack Cuir (Executive)
Tarifs : DS5 : 31 900 € (BlueHDi 120) ; DS5 Hybrid 4×4 : 45 600 €
Ford
La Mondeo en impose et son élégance ne peut laisser indifférent. En Business Nav, l’intérêt perdure à la lecture de ses propositions obtenues à partir des TDCi 120 ch (94 g) ou 150 ch (109 g). Autres grands formats avec les S-Max et Galaxy qui recourent à ces motorisations (respectivement à partir de 129 et 130 g en TDCi 120) pour des prestations toutes aussi convaincantes.
Les plus : Ford SYNC II avec commandes vocales pour tous ; configuration 7 places pour S-Max et Galaxy
Tarifs : Mondeo 5 portes : 26 050 € (TDCi 120) ; S-Max : 34 750 € (TDCi 120) ; Galaxy : 38 150 € (TDCi 120)
Hyundai
Sur le marché, l’i40 est surtout prisée pour sa version Sport Wagon. C’est donc ce break généreux en contenance que nous retrouvons en Business, autour du 1.7 CRDi en 115 et 141 ch avec boîte robotisée (110 et 120 g). Rappelons une richesse dans l’équipement parmi les principaux arguments.
Les plus : système multimédia à écran tactile, navigation avec cartographie européenne et six mises à jour, caméra de recul, siège conducteur réglable électriquement
Tarifs : i40 SW : 31 350 € (CRDi 115)
Infiniti
Férue de technologie, la Q50 porte haut les couleurs d’Infiniti. Perfectionniste, elle a récemment optimisé son contenu et opéré de discrètes retouches esthétiques. Sur son CV figure un 2.2d de 170 ch (114 g), attirant l’attention sur sa candidature via deux finitions Executive et Premium Executive. Avec ses 364 ch, l’hybride essence se veut plus exclusive (139 g).
Un cran au-dessus, la Q70 endosse le rôle et le format de la grande routière, toujours avec un 2.2d (124 g) et une offre hybride identique (145 g).
Les plus : double écran tactile et caméra de recul sur toutes les versions, Direct Adaptative Steering et Active Lane Control en Hybrid Premium Executive (Q50) ; vue panoramique à 360 ° en Premium Executive (Q70)
Tarifs : Q50 : 39 650 € ; Q70 : 48 400 €
Jaguar
Les plus : reconnaissance des panneaux de signalisation (XE) ; tableau de bord virtuel avec grand écran TFT (XF)
Tarifs : XE : 39 379 € (2.0 D 163 ch) ; XF : 50 205 € (2.0 D 163 ch)
Kia
Les plus : caméra de recul et sellerie cuir (Premium Business) ; régulateur de vitesse adaptatif, vision 360 ° (4 caméras), projecteurs LED directionnels, système audio Harman Kardon et toit ouvrant panoramique (GT Line Business)
Tarifs : Optima : 33 630 € (CRDi 141) ; Optima SW : 34 630 € (CRDi 141)
Land Rover
En Business, le Discovery Sport a très vite su se faire apprécier grâce à sa polyvalence, mais aussi à une version 2 roues motrices eD4 de 150 ch, référencée à 123 g et faisant office de premier palier avant un TD4 de 180 ch à pratiquer en 4×4 en échange de 129 g.
Ce SUV compact est aussi le premier représentant d’une nouvelle famille de modèles qui, avec le Discovery, compte un nouveau membre. Bien plus grand par la taille, il paraît prêt à coopérer en TD4 180 ch ou Sd4 de 240 ch. Plus extraverti, le Range Rover Evoque fait aussi appel au eD4 de 150 ch pour cantonner ses émissions à 113 g, ainsi qu’au TD4 de 180 ch, cette fois à 125 g.
Les plus : phares au xénon et reconnaissance des panneaux de signalisation (Discovery Sport) ; navigation à commande vocale et caméra de recul (Evoque)
Tarifs : Discovery Sport : 37 934 € (eD4 150 2WD) ; Discovery : 52 920 € (Td4) ; Evoque : 37 942 € (eD4 150 2WD)
Lexus
Au segment supérieur, la GS n’est pas animée d’une autre philosophie, tout en offrant le choix entre 300 et 450h (223 et 345 ch, 104 et 137 g). Enfin, le NX bouscule esthétiquement les codes dans l’univers des crossovers, tout en se montrant fort raisonnable en 300h et 2WD, à partir de 116 g. IS et NX s’affichent en Business et Pack Business, alors que la GS se pare du seul Pack Business.
Les plus : navigation avec cartographie Europe et info trafic, peinture métallisée (IS 300h) ; sellerie cuir avec sièges chauffants et ventilés (GS) ; chargeur sans fil pour smartphone (NX 300h)
Tarifs : IS 300h : 41 490 € ; GS : 54 300 €, (300h) ; NX : 41 590 € (300h 2WD)
Mercedes
Depuis 2014 la Classe C a changé de vie. La voici à nouveau l’égale des meilleures avec des versions 180 d de 116 ch et 200 d de 136 ch homologuées à 99 g en berline (109 g en break). Toutes les motorisations s’affichent en Business et Business Executive, y compris les 300 e et 300 h, hybrides essence et diesel (48 et 94 g).
Au royaume des grandes routières, la Classe E a toujours constitué une référence de confort ; désormais, il faut aussi voir en elle un sommet de technologie. En Business Executive, l’insertion au catalogue d’une version 200 d de 150 ch à 102 g la rend plus accessible. Passer au 220 d de 194 ch n’augmente pas les émissions. Quant au break, il porte le score à 109 g – remarquable.
Le GLC s’inscrit dans cette veine et connaît la même réussite. Il a d’ailleurs donné naissance à une version Coupé, plus sportive mais aussi plus élitiste en tarif.
Les plus : Attention Assist et Collision Prevention Assist, Agility Control avec amortissement sélectif et Agility Select pour 4 modes de conduite dont Eco (Classe C Business) ; freinage d’urgence Active Brake System, caméra de recul et projecteurs à LED, boîte auto 9G-Tronic (Classe E) ; Pack AMG (GLC Business Executive)
Tarifs : Classe C : 37 650 € (180 d) ; Classe C Break : 38 950 € (180 d) ; Classe E : 47 600 € (200 d) ; Classe E Break : 50 400 € (220 d) ; Classe GLC : 50 350 € (220 d 4Matic) ; Classe GLC Coupé : 58 950 € (220 d 4Matic)
Nissan
En s’étirant en longueur jusqu’à pouvoir éventuellement accueillir une troisième rangée d’assises, le Qashqai se mute en X-Trail. Cette faculté de transport impose aux motorisations d’être à la hauteur ; le dCi 130 (129 g) fait parfaitement l’affaire en Business Edition.
Les plus : navigation NissanConnect, alerte de franchissement de ligne et caméra de recul
Tarifs : X-Trail : 33 100 € en 5 places, 34 000 € en 7 places (dCi 130)
Opel
L’Insignia s’affine et devient l’Insignia Grand Sport. Voilà qui lui insuffle une nouvelle dynamique. En prenant des allures de coupé 4 portes, Ce vaisseau amiral gagne en prestance Une sérieuse cure d’amaigrissement devrait améliorer comportement et performances, mais aussi sa consommation. En diesel, les 1.6 et 2.0 CDTi couvriront un répertoire de 110 à 170 ch.
Le break Sports Tourer suit le mouvement. Son arrivée en concession n’est plus qu’une question de semaines mais, à l’heure de notre bouclage, certaines de ses caractéristiques, CO2 et tarifs, n’étaient pas encore publiées.
Les plus : n. c.
Tarifs : Insignia Grand Sport : n. c. ; Insignia Sports Tourer : n. c.
Peugeot
Depuis son apparition en 2011, la 508 fréquente les cadres dirigeants. Le 2.0 BlueHDi 150 ne faisant plus partie du catalogue Business, la respectabilité de la 508 s’apprécie en 1.6 BlueHDi 120 (95 g). Sa déclinaison SW se montre toujours recommandable. La relève attendra 2018 car l’actualité chez Peugeot est aujourd’hui accaparée par les SUV.
Le 5008 symbolise cette renaissance. Ce grand gabarit tourne la page du monospace, sans renoncer à sa vocation familiale. En Active ou Allure Business, les BlueHDi 100, 120 et 150 ch (106, 108 et 118 g) l’accompagnent dans cette démarche.
Les plus : navigation avec écran tactile ; Peugeot Connect et Assistance (508 berline) ; toit panoramique (508 SW) ; Peugeot i-Cockpit, alerte de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux (5008 Active Business), projecteurs Full LED et hayon mains libres (5008 Allure Business)
Tarifs : 508 : 31 950 € (BlueHDi 120) ; 508 SW : 33 550 € (BlueHDi 120) ; 5008 : 32 200 € (BlueHDi 150)
Renault
La Talisman a rapidement trouvé sa place sur le marché des sociétés. Sa modernité séduit et la justesse de ses émissions encourage à l’enrôler. En Business, l’offre repose sur les dCi 110 et 130 ch à 95 et 102 g. Aussi pertinente et accommodante, la déclinaison Estate ne plombe pas la consommation (respectivement 98 et 106 g).
Les plus : régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête haute et reconnaissance des panneaux de signalisation
Tarifs : Talisman : 31 900 € (dCi 110) ; Talisman Estate : 33 100 € (dCi 110)
Skoda
La principale qualité de l’Octavia réside dans son prix. Mais c’est réducteur car la tchèque recèle d’autres qualités. Son restylage procure l’occasion de se pencher sur ses états de service, mais aussi de constater son évolution. En Business figurent les 1.6 TDI 90 et 116 (105 g dans les deux cas) mais aussi le 2.0 TDI 150 (112 g). Ne pas oublier d’examiner la candidature du très compétent Combi.
En berline et en Combi, la Superb partage cet état d’esprit avec l’habitabilité d’une grande routière au tarif d’une familiale. Le tout en Business Plus dans un registre de puissance supérieure : 2.0 TDI 120 ou 150 (108 et 109 g).
Enfin, le dernier-né Kodiak signe l’arrivée de Skoda parmi les grands SUV et avec toujours ce principe de générosité en 5 ou 7 places, et le 2.0 TDI 150 et 190 ch (131 et 150 g de CO2).
Les plus : navigation avec cartographie européenne, Bluetooth et reconnaissance vocale (Octavia) ; caméra de recul et phares bi-xénon directionnels et auto-adaptatifs (Superb) ; régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul et projecteurs Full LED (Kodiak)
Tarifs : Octavia : 24 690 € (TDI 90) ; Octavia Combi : 25 790 € (TDI 90) ; Superb : 32 450 € (TDI 120) ; Superb Combi : 33 550 € (TDI 120) ; Kodiak : 36 350 € (TDI 150)
Toyota
Les plus : Toyota Touch & Go 2 et Toyota Safety Sense
Tarifs : Avensis : 30 700 € (112 D-4D) ; Avensis Touring Sports : 31 700 € (112 D-4D)
Volkswagen
« Voiture de l’année » lors de son lancement en 2015, la Passat demeure une référence en entreprise où son break se trouve très apprécié. Discrète et efficace, elle collabore en Confortline Business, à l’exception du très efficient BlueMotion 1.6 TDI 120 à 95 g disposant de sa propre dotation Business ; 1.6 TDI 120 sans écolabel (105 g) et 2.0 TDI 150 (109 g) constituent les autres propositions. La CC s’apprête à passer le témoin à l’Arteon, une berline grand tourisme au profil de coupé joliment dessinée. Des TDI 150, 190, voire 240 ch, animeront ce modèle.
Les plus : navigation et infotainment « Discover Media », Park Assist et caméra de recul
Tarifs : Passat : 31 240 € (TDI 120 BlueMotion) ; Passat SW : 32 540 € (TDI 120 BlueMotion)
Volvo
Apparues en 2010, les S60 et V60 évolueront prochainement. Pour finir leur carrière, ils peuvent compter sur leurs bonnes prestations et, en Kinetic ou Momentum Business, sur un D2 de 120 ch peu porté sur le carburant (101 g de CO2).
Pour les S90 et V90, c’est différent, ces vastes vaisseaux prennent leur rythme de croisière en profitant du lot d’innovations qui a accompagné leur arrivée sur le marché. Avec eux, nous entrons dans le domaine de l’excellence, sans sombrer dans une consommation excessive : D3 de 150 ch à 115 g et D4 de 190 ch à 116 g (119 g pour le break).
Enfin, à peine dévoilé, le nouveau XC60 postule en Momentum Business ; pour l’heure, en diesel, l’offre se résume au seul D4 de 190 ch à hauteur d’émissions non encore connues.
Les plus : Sensus Navigation (GPS 3D avec cartographie Europe et mises à jour) et Sensus Connect (connexion internet), commande vocale avancée (S60, V60 et XC60) ; assises et dossiers cuir (Momentum) ; sièges avant à commandes électriques (S90 et V90)
Tarifs : S60 : 31 000 € (D2) ; V60 : 32 500 € (D2) ; S90 : 43 400 € (D3) ; V90 : 46 050 € (D3) ; XC60 :
46 420 € (D4)
Dossier - Packs Business : le pack de référence
- Packs Business : le pack de référence
- Packs Business : segments A et B (citadines, polyvalentes, minispaces et petits SUV)
- Packs Business : segment C (berlines, breaks, monospaces et SUV compacts)
- Packs Business : segments D et H (familiales, grandes routières et SUV)
