Panda 3, l’autre vedette du salon

Fiat a judicieusement conservé l’originalité et l’esprit du design d’origine, tout en y mettant force plastiques moussés, faisant oublier la qualité très moyenne de la précédente génération. On retrouve la même boîte à gants « portefeuille », pratique et profonde, sur la planche de bord qui court sur toute la largeur du pare-brise. Le levier de vitesses conserve son trône central. La sellerie est dorénavant identique à celle de la Punto, tout comme les bruits mats et francs à la fermeture des portes. Première bonne impression statique qui restera à confirmer lors des essais dynamiques. Les motorisations de la Panda reprennent le bicylindre TwinAir turbo de 85 ch et sa nouvelle déclinaison atmosphérique de 65 ch. Ils sont complétés par le 1.2 l essence de 69 ch et le 1.3 Multijet de 75 ch. Une version Panda 4×4, unique sur le segment, sera commercialisée fin 2012, soit un an après la Panda traction avant.