Vers 55,3 % de part de marché pour l’électrique en 2030 ?

D’après le cabinet d’études IHS Markit, la part de marché des véhicules particuliers électriques à batterie devrait atteindre 55,3 % en 2030 pour respecter l’objectif de réduction des émissions récemment proposé par la Commission européenne.
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Location longue durée 2021
© Sopotnicki / Shutterstock

Dans le cadre du paquet législatif « Fit for 55 », la Commission européenne vient d’adopter une proposition de législation qui propose une réduction de 55 % des émissions de CO2 des véhicules particuliers entre 2021 et 2030, et non plus 37,5 %.

« Cela aura des répercussions considérables sur les stratégies d’électrification des principaux équipementiers opérant sur le marché européen », estime le cabinet d’études IHS Markit. Selon ce dernier, la part de marché des véhicules électriques à batterie nécessaire pour atteindre l’objectif 2030 passe de 39,4 % à 55,3 %.

« Cette accélération de l’électrification dans l’UE n’affectera pas seulement les équipementiers, pointe le cabinet. Le marché des batteries lithium-ion dans l’UE (pour les voitures particulières) évoluerait, car la demande en 2030 passerait de 354 GWh pour l’objectif actuel de réduction de 37,5 % à 468 GWh pour l’objectif proposé de réduction de 55 %. »

Plus que 44,2 % de part de marché pour les véhicules utilisant un moteur à combustion interne en 2030

En parallèle, « la demande de composants pour les groupes motopropulseurs traditionnels à moteur à combustion interne (ICE) diminuera plus rapidement que prévu », poursuit le cabinet. La part de marché des VP utilisant des moteurs à combustion interne serait réduite à 44,2 % en 2030 dans le scénario – 55 %, contre 60,3 % dans le scénario – 37,5 %.

Sans compter que la Commission européenne propose également un second objectif de réduction des émissions des VP de 100 % entre 2021 et 2035.

Données de référence : 2021H1Scenario :  – 55 %
Objectif de réduction des émissions de CO2 pour 2030– 37,5 %– 55 %
ICE conv1,6 %0,1 %
Mild-hybrid (MHEV)34,2 %23,4 %
Full-hybrid (FCEV)14,1 %11,0 %
Hybride rechargeable (PHEV)10,4 %9,6 %
Électrique à pile à combustible hydrogène0,3 %0,5 %
Électrique à batterie (BEV)39,4 %55,3 %

Source : IHS Markit, données de référence estimées à partir des prévisions de groupes motopropulseurs basées sur les ventes du premier semestre 2021.

* L’UE désigne l’UE27, l’Islande et la Norvège, qui sont les marchés couverts par l’objectif de réduction des émissions de CO2 des flottes.