Peugeot 208 Affaire : retour aux sources

Cette dernière perd en effet 110 kg par rapport à l’actuelle 207 1.4 HDi, et rétrécit de 7 cm en longueur. Elle gagne pourtant en habitabilité avec 5 cm de plus pour les passagers arrière et un coffre qui grandit de 15 l à 1 152 l en 2 places. Avec à la clé une baisse moyenne du CO2 de 34 g par rapport à la 207. Ainsi, le 1.4 e-HDi 68 ch de 70 ch, avec Stop&Start et boîte robotisée, débute à 87 g (14 150 € HT, non disponible sur la Citroën C3), alors que la version 1.4 HDi de 70 ch, sans S&S et en boîte manuelle, se situe quasiment au niveau de la C3, soit 98 g (à partir de 12 550 € HT). La 208 y ajoute le 1.6 e-HDi de 92 ch avec S&S à 102 g (à partir de 13 450 € HT) et se veut plus complète en équipements de série avec l’ESP. Deux finitions traditionnelles : Pack CD Clim et Pack Clim Confort (en photo la version VP de la 208).

Plus

• Consommations en baisse
• Moteur e-HDI convaincant
• Qualité de présentation

Moins

• Prix élevé
• Prestations identiques à la Citroën C3