Peugeot 3008 Model Year 2021 : version techno

Pour ce dernier 3008, Peugeot souhaite capitaliser sur son succès et faire évoluer le style, avec un look acéré et une injection technologique dernier cri.
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Peugeot 3008 2021

À l’heure du restylage de 3008, Peugeot opère une transformation radicale de la face avant. Pour coller au nouveau design maison, déjà vu sur les 208, 2008 et 508, ce SUV arbore des boucliers sculptés pour un maximum de prestance, avec les fameux crocs verticaux faisant office de feux de jour. Le tout autour d’une calandre élargie et audacieusement sculptée dont les projecteurs Led surplombent deux grandes prises d’air factices. Ce visage agressif n’a curieusement pas été repris à l’arrière où les modifications se font plus discrètes. On remarque des feux à lames à effet 3D, derrière une glace légèrement teintée qui apporte, avec les clignotants à défilement, une touche premium.

À bord, le changement se veut plus subtil. Tout ce qui faisait l’originalité du 3008 a été conservé, comme les fameuses touches piano, la grande console centrale et le petit volant placé sous la dalle des compteurs. En revanche, l’écran central tactile gagne 5 cm de diagonale et voit sa définition nettement améliorée. Au chapitre technologique, le 3008 fait aussi le plein d’aides à la conduite et se dote d’un système de freinage automatique de dernière génération, de la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et, sur les finitions les plus hautes, du système de vision nocturne. On remarque aussi la présence d’un régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne jusqu’à l’arrêt, et d’une aide au maintien dans la voie un peu plus évoluée, qui prend en compte la position dans la voie pour faciliter la cohabitation avec les deux-roues.

Question finition, le 3008 reste toujours à la pointe avec des matériaux cossus à l’image des nouveaux inserts en tilleul foncé sur la planche de bord ou de cette très belle sellerie en cuir rouge disponible en option. La gamme comprend désormais trois niveaux de finition (Active, Allure et GT) qui peuvent se compléter par des packs, dont le Black Pack sur les versions GT pour transformer en noir tous les éléments extérieurs habituellement chromés, de la calandre au béquet en passant par les barres de toit, les jantes et même les monogrammes (3008, Peugeot et logo). Enfin, ce 3008 conserve son habitabilité très correcte avec une contenance de coffre de 547 dm3, et les passagers arrière apprécieront l’arrivée de deux ports USB au pied de la console centrale.

Sous le capot, rien de nouveau. Les moteurs du 3008 phase 1 ont tous été reconduits, essence, diesel et hybrides rechargeables de 225 et 300 ch, ce dernier déjà essayé par Flottes Automobiles (voir l’essai). Et puis bonne nouvelle, le 3008 reste un leader au toucher de route incomparable. Le comportement routier a largement contribué au succès du SUV, ce que Peugeot s’est bien gardé de modifier.

Peugeot 3008 MY 2021 Hybrid Hybrid4 PureTech 130 Blue HDI 130
Moteur (cm3) 1 598 1 598 1 199 1 499
Puissance/couple (ch/Nm) 225/360 300/520 130/230 130/300
Autonomie électrique (km) 56 59
Conso mixte (l/100 km) 1,3 1,2 6,2 4,9
Émissions de CO2 (g/km) 30 29 140 129
Boîte de vitesses eATN8 eATN8 BV6/EAT8 BV6/EAT8
Vitesse maxi (km/h) 225 235 188 192
0-100 km/h (s) 8,7 5,9 9,5 10,8
L x l x H (mm) 4 450 x 1 840 x 1 620 4 450 x 1 840 x 1 620 4 450 x 1 840 x 1 620 4 450 x 1 840 x 1 620
Coffre (l) 395 395 520 520
Poids à vide (kg) 1 760 1 840 1 320 1 429
À partir de (€ TTC) 45 100 50 600 31 050 33 450

Notre avis

PLUS
Belle évolution du design ● Comportement routier ● Nouvelles aides à la conduite


MOINS
Tarifs en hausse ● Résolution d’image de la caméra de recul