Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ch – 98 g à l’été prochain

Norme Euro V oblige, le restylage de la 308 s’accompagne d’une remise à niveau des motorisations avec, en diesel, le 1.6 l e-HDi Stop&Start de 112 ch à 98 g/km.

- Magazine N°168
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Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ch - 98 g à l’été prochain

On ne s’attardera pas sur le restylage de la compacte du lion qui adopte le regard et la face avant de la 508. La vraie nouveauté se cache sous le capot avec cette version du 1.6 e-HDi de 112 ch, vu aussi sur la 508. S’il a été profondément remanié pour abaisser la consommation, il n’est pas seul à participer à la réduction du CO2 : cette 308 bénéficie de pneus Michelin à ultra basse résistance au roulement, d’une aérodynamique optimisée (Cx de 0,28) et d’une masse réduite de 25 kg. Dès l’été prochain viendront en complément les volets d’air pilotés occultant la face avant et le radiateur, faisant alors tomber les émissions de 104 g aujourd’hui aux fameux 98 g, soit de 4,2 l à 4 l/100 km. On notera surtout, une première pour PSA, la disponibilité du Stop&Start avec la boîte manuelle classique à 6 rapports, en plus de la boîte pilotée déjà vue sur la Citroën C4 du même métal.

Le Stop&Start en boîte manuelle

En passant à la boîte manuelle classique, ce Stop&Start coupe le moteur dès 20 km/h contre 8 km/h avec la boîte pilotée, une fonction qui peut être un peu déroutante. Vous voilà en roue libre à 20 km/h : ce n’est pas ce que l’on enseigne en auto-école ni dans les stages d’éco-conduite ! Mais quelle que soit la boîte retenue, le bonus demeure le même (400 euros) à condition de choisir le Stop&Start (plus 600 euros). Nul besoin d’ajouter encore 700 euros pour une boîte pilotée au fonctionnement erratique. Qui plus est, le Stop&Start en boîte manuelle offre le meilleur agrément d’utilisation : silence de fonctionnement et absence de vibrations au redémarrage.

Version Business

Toujours disponible en version Business, la 308 e-HDi enrichit sa dotation de série à partir du niveau Access : la Business comprend principalement la climatisation, la radio CD MP3 WIP Sound avec le kit mains libres WIP Bluetooth et le Peugeot Connect SOS avec Connect Assistance. Le second niveau Business Pack y adjoint la climatisation automatique bi-zone, la navigation GPS et le kit mains libres WIP Nav, l’aide au stationnement arrière, le pack électrique (rétros rabattables et vitres AR), le pack visibilité (allumage automatique des feux et essuie-vitres) et un volant cuir.

Du côté des tarifs, comptez 24 300 euros pour la 308 1.6 e-HDI BVP6 à 104 g ; le prix de la 308 1.6 e-HDI BVM6 à 98 g sera annoncé l’été prochain.

Jean-Christophe Lefèvre

Notre avis

Bien
• Prestations moteur/boîte convaincantes
• Agrément de conduite et confort
• Restylage réussi

À revoir
• Prix élevé
• Disponibilité à 98 g cet été
• Profil de caisse haut

Valeurs futures

Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 ch FAP Business Pack

Énergie

Diesel

Boîte de vitesses

Manuelle

Carrosserie

Berline

Cylindrée (cm3)

1 560

CO2 g/km

109

Ch din

112

Prix neuf TTC (€)

24 650

Mois

42

Km total

105 000

Valeur reprise TTC (€)

10 082

Valeur reprise

40,9 %

Valeur vente TTC (€)

11 733

Valeur vente

47,6 %

Fiche technique

Peugeot 308

1.6 e-HDi BVM6

1.6 e-HDi BVP6

Moteur (cm3)

4 cyl. en ligne 1 560

4 cyl. en ligne 1 248

Puissance (ch à tr/mn)

112 à 3 600

112 à 3 600

Couple (Nm à tr/mn)

270 à 1 750

270 à 1 750

Vitesse maxi (km/h)

190

190

0 à 100 km/h (s)

11,4

11,4

Émissions (g/km CO2)

98

104

Conso. mixte (l/100 km)

4

4,2

Poids à vide (kg)

1 318

1 318

Charge utile (kg)

542

542

Coffre (l)

430/1 398

430/1 398

L x l x H (mm)

4 276 x 1 815 x 1 498

4 276 x 1 815 x 1 498

À partir de (euros)

Disponibilité été 2011

24 300 euros

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, avril 2011.

L'habitacle de la Peugeot 308