Peugeot lance sa 408. Le constructeur ne pouvait rester longtemps absent de ce nouveau segment, très en vogue, de la berline coupé et surélevée. Cette 408 évite ainsi les défauts des SUV trop imposants en Cx et lourds. Elle ne pèse en effet que 1 545 kg en hybride rechargeable ! Et elle récolte les avantages d’une silhouette aérodynamique qui favorise la sobriété. Sans manquer d’originalité et de mordant.
Peugeot 408 : à mi-distance des 308 et 508
Dans la gamme Peugeot, la 408, avec ses 4,69 cm de longueur, se place entre une 308 SW, 6 cm plus courte, et une 508, 6 cm plus longue. De ses 1,48 m de hauteur, elle toise la 308 de 4 cm et la 508 de 8 cm. Leur largeur reste identique à 1,86 m.
Cette nouvelle 408 se base sur la plate-forme EMP2 V3 inaugurée par les 308, DS 4, Opel Astra et la récente Citroën C5 X. Cette dernière, comme la 408, allonge au maximum l’empattement à 2,79 m. Résultat : l’espace aux places arrière se fait très confortable. Et de son côté, le coffre affiche un bon 471/522 l au minimum et jusqu’à 1 545/1 611 l, banquette arrière abaissée. Quant à la planche de bord, elle est reprise intégralement de la 308, tout comme le capot, le pare-brise et les portes avant.
Le PHEV en vedette
Fort logiquement, pour animer cette nouvelle Peugeot 408, on retrouve les motorisations présentes de la C5 X. À savoir le 3-cylindres 1.2 turbo-essence de 130 ch en accès à la gamme. Suivent les deux hybrides rechargeables en 180 et en 225 ch (1.6 turbo-essence de 150 ch et moteur électrique de 110 ch, batterie de 12,4 kWh). Pas de diesel évidemment.
À partir de 2024, une version électrique toute nouvelle fera son entrée. Elle se dotera d’un moteur et de batteries « Made in France » grâce aux coentreprises de Stellantis avec Nidec (filiale de Leroy-Somer à l’usine de Trémery) et ACC (Automotive Cells Company de TotalEnergies-Saft et Peugeot-Opel à l’usine de Douvrin).
Pour cette Peugeot 408, les prix seront révélés à l’automne au Salon de l’automobile de Paris. Les premières livraisons sont programmées pour janvier 2023.
