Peugeot 508 Hybrid et 3008 Hybrid4 : la mobilité sans contraintes

En vue d’électrifier 100 % de sa gamme d’ici 2025, Peugeot propose la technologie hybride rechargeable sur deux modèles phares : 508 et 3008. Une première.

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Peugeot 508 Hybrid
Peugeot 508 Hybrid

Peugeot mise sur l’hybride rechargeable. De quoi assurer plusieurs dizaines de kilomètres d’autonomie en électrique, mais avec la polyvalence d’un thermique classique. Ici, la 508 Hybrid et le 3008 Hybrid4 partagent leur plate-forme. Mais si le 3008 Hybrid4 joue le rôle de porte-drapeau spectaculaire de la marque avec ses 300 ch, la 508 Hybrid (berline et break) doit séduire les entreprises par la raison. Les deux ont en commun un petit bloc électrique de 110 ch situé dans la boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Mais pour le 3008, le bloc essence 1.6 PureTech de 200 ch est associé à un autre moteur électrique de 110 ch situé sur l’essieu arrière, avec à la clé une transmission intégrale et un toucher de route exceptionnel. Beaucoup plus sage, la 508 n’en est pas plus fade pour autant. Cette traction avant de 225 ch offre de bonnes accélérations en mode électrique, mais moins vives. Ce qui lui confère un confort et une insonorisation de premier ordre.

  • Peugeot 508 Hybrid
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Une fois la batterie déchargée après une quarantaine de kilomètres en mode électrique, la consommation moyenne de la 508 Hybrid n’a jamais atteint les 7 l/100 km au cours de notre essai. Pour le 3008 Hybrid4, comptez 7,2 l dans les mêmes conditions, avec un brio surprenant. Mais la 508 n’a pas dit son dernier mot : Peugeot Sport annonce une 508 hybride de 360 ch dans quelques mois, de quoi damer le pion à la concurrence allemande, alors que le 3008 se déclinera en deux roues motrices de 225 ch, une version plus sage et 10 000 euros moins chère que la luxueuse Hybrid4.

En attendant, ces deux hauts de gamme misent sur les équipements. Le 3008 Hybrid4 n’est commercialisé qu’en finition GT avec une belle planche de bord et une sellerie où se mêlent cuir et alcantara, à partir de 53 800 euros TTC. Ambiance chaleureuse et qualitative aussi à bord de la 508 Hybrid qui arbore un cockpit original, à partir de 44 650 euros. Les deux disposent de la suspension pilotée, du système Hi-Fi Focal ou de la conduite semi-autonome. Enfin, le temps de recharge s’élève à 90 minutes avec un chargeur ou une wallbox, et à environ sept heures sur une prise domestique classique.

Peugeot 508 Hybrid 3008 Hybrid4
Cylindrée (cm3) 1 598 1 598
Puissance réelle (ch DIN) 225 300
Couple maxi (Nm) 360 520
Boîte de vitesses automatique eATN8 eATN8
Conso. mixte WLTP (l/100 km) 1,3 1,3
Émissions de CO2 (g/km) WLTP 28 29
Autonomie élect. (km) 54 59
Vitesse maxi (km/h) 240 235
0-100 km/h (s) 7,9 5,9
Coffre (l) 487 395
Poids à vide (kg) 1 720 1 853
L x l x H (mm) 4 750 x 1 860 x 1 400 4 450 x 1 840 x 1 620
À partir de (€ TTC) 44 650 53 800

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MOINS
Rayon d’action zéro émission limité à une quarantaine de kilomètres réels

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