Spécial TPE PME 2012 : des flottes sur mesure

Peugeot 508 RXH

Du côté des constructeurs hexagonaux, il faut citer la nouvelle Peugeot 508 RXH qui se frotte, avec des arguments (design, qualité de fabrication, motorisations), au premium allemand.

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Peugeot 508 RXH

Sous le capot avant, on retrouve le 2.0 HDI 163 ch HYbrid4 avec son moteur électrique de 37 ch sur le train arrière, soit 200 ch pour 107 g de CO2. Cette 508 RXH ne manque pas de grâce, tout en suggérant dynamisme et classe. Ce break de 4,81 m de longueur est conçu sur la même plate-forme que la berline (4,79 m de longueur) mais toute l’arrière est redessiné pour offrir des capacités de chargement plus importantes : 400 et jusqu’à 1 439 l en abaissant les dossiers fractionnables de la banquette arrière. Dommage que le prix soit si élevé (45 600 €), avec cependant deux ans d’exonération de TVS.

Peugeot 508 RXH

2.0 HDi 163 ch Hybrid4

Moteur

4 cyl. en ligne, 1 997 cm3 + moteur élec.

Puissance

163 ch à 3 850 tr/mn + 37 élec. à 2 500

Couple

300 Nm à 1 750 tr/mn + 200 à 1 290

Vitesse maxi

213 km/h

0 à 100 km/h

8,8 s

Émissions de CO2

107 g/km

Conso. mixte

4,1 l/100 km

Poids à vide

1 770 kg

Charge utile

ND

Coffre

400/1 439 l

L x l x H (mm)

4 823 x 1 864 x 1 525

À partir de

45 600 € TTC

Plus

• Consommation très basse
• Belle présentation
• Transmission intégrale

Moins

• Prix élevé
• Capacité du coffre réduite de 100 l
• Concurrence allemande

Spécial TPE PME 2012 : des flottes sur mesure

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