Peugeot e-2008 : 156 ch en renfort

Pour le SUV urbain Peugeot e-2008 restylé, le changement majeur demeure le récent moteur électrique synchrone hybride (aimants permanents et rotors bobinés). Cet EMotors, fabriqué par la coentreprise Nidec-Stellantis, équipe déjà les DS 3 E-Tense et Jeep Avenger. Il développe 156 ch et 260 Nm au maximum en mode Sport, mais démarre par défaut en mode Confort de 109 ch et 220 Nm, couple largement suffisant pour un usage quotidien dynamique. Le mode Eco, un peu plus pénalisant pour la conduite sur voies rapides ou autoroutes mais recommandé en usage urbain, ramène à 82 ch/180 Nm pour gagner 5 à 10 % d’autonomie.

Ce mode Eco s’active automatiquement lorsque vous évoluez en ville, comme le mode Sport si vous adoptez une conduite « sportive », calculée en fonction de l’enfoncement de la pédale d’accélérateur. Il faut donc laisser faire l’électronique de gestion de cet excellent EMotors de 156 ch. À partir de 41 600 euros TTC, ce dernier se révèle aussi très silencieux, bien géré dans les montées en puissance et plus sobre que le Continental de 136 ch/260 Nm (à simples aimants permanents, moins efficients à haute vitesse). Mais ce Continental reste au catalogue, en accès à la gamme à 40 150 euros TTC.

Autonomie

Enfin, cet e-2008 embarque une batterie à la chimie modifiée qui passe de 46,3 kWh net (50 kWh brut) à 48,1 kWh net (54 kWh brut). Avec la plus grande sobriété à haute vitesse de l’EMotors grâce aux aimants permanents et rotors bobinés, l’autonomie en WLTP mixte atteint donc 402-406 km, contre 337-340 km en 136 ch. Lors de nos essais sur 200 km menés à bonne allure, avec autoroute mais sans parcours urbain et par forte chaleur sur les routes andalouses, nous avons consommé 15,5 kWh/100 km, proches des 15,2 kWh/100 km théoriques en cycle mixte. Soit un contrat bien rempli et meilleur qu’avec le 136 ch qui ne revendique que 340 km en mixte.

Un dernier mot sur le restylage du 2008 qui revoit sa face avant, avec une calandre, des boucliers et des feux redessinés. À l’arrière et à l’avant, les feux passent au LED, avec la signature lumineuse à trois « griffes » verticales du lion. Pas de modifications dans l’habitacle qui conserve ses matériaux de très bonne qualité, avec un vrai soin dans l’assemblage du mobilier et de la planche de bord.

Peugeot e-2008 156 ch/54 kWh

Valeurs futures
Peugeot e-2008 156 ch Active