Peugeot : la mise sur les véhicules transformés

« Soit une diminution d’environ 6 % par rapport à 2012. Les difficultés des artisans et des PME à accéder au crédit ne sont pas étrangères à ce résultat », constate Jean-François Soulisse, directeur de Peugeot Professionnel. Selon lui, les entreprises ont fortement prolongé leurs véhicules et le renouvellement va devenir nécessaire : en face, les modèles actuels offrent des coûts de détention inférieurs et font l’objet de promotions commerciales attractives. « Nous proposons ces promotions mais sans faire n’importe quoi sur les conditions de remise. Nous ne sommes pas dans une course au volume », reprend ainsi Jean-François Soulisse.

Avec des résultats conformes aux objectifs, Jean-François Soulisse se veut confiant pour les Partner et Bipper. Même satisfaction avec la gamme d’utilitaires transformés en progression de 10 % par rapport à 2012. Pour Peugeot, ces véhicules transformés constituent clairement l’un des axes de développement.

« Ils sont très importants pour nous et impliquent un réel savoir-faire incluant le conseil lors de la vente, la qualité de la livraison et un après-vente performant et adapté. Nous avons d’ailleurs mis sur pied une caravane itinérante d’une dizaine de véhicules transformés qui sillonnent la France dans le cadre d’opérations commerciales. Elle vient en complément de la dizaine de concessions qui disposent de véhicules transformés en exposition permanente », note le responsable.

Pas d’hybride mais un Partner 100 % électrique

Début 2014, Peugeot va lancer la version 100 % électrique du Partner. Une offre qui complète le développement de solutions techniques, comme le Stop &Start micro-hybride e-HDi pour diminuer la consommation de carburant et les émissions de CO2. Pour l’hybridation, Jean-François Soulisse explique que « Peugeot n’a pas pour le moment l’intention de déployer ses motorisations hybrides sur les utilitaires compte tenu du côté peu incitatif de la fiscalité des VU. »