Du côté de la fiscalité automobile, le projet de loi de finances pour 2021 (PLF 2021) « vise à parachever la réforme de la fiscalité des véhicules routiers initiée en loi de finances pour 2020, dans un objectif de rationalisation et de mise en cohérence avec les objectifs du Gouvernement en matière environnementale », affirme l’État. Avec des conséquences importantes pour les flottes.
Une finalisation du dispositif d’immatriculation WLTP
Premièrement, le PLF 2021 finalise le « cadre fixant les modalités de mise en œuvre des nouvelles méthodes de détermination des émissions de CO2 (passage dit NEDC-WLTP) », indique le gouvernement.
Le projet de loi précise les dates à partir desquelles les véhicules à usage spécial (VASP) et les véhicules des catégories M2 et N2 relèvent du nouveau dispositif d’immatriculation basé sur les valeurs d’émissions mesurées selon la norme WLTP. Cette date varie selon ses caractéristiques (voir le tableau ci-dessous).
Véhicules relevant du nouveau dispositif d'immatriculation
| Caractéristiques du véhicule | Date de première immatriculation en France |
| 1. Véhicules des catégories M1 et N1 complets dont la première immatriculation intervient en France, autres que les véhicules à usage spécial | À partir du 1er mars 2020 |
| 2. Véhicules des catégories M1 et N1 complets à usage spécial dont la première immatriculation intervient en France, autres que les véhicules accessibles en fauteuil roulant | À partir du 1er juillet 2020 |
| 3. Véhicules des catégories M1 et N1 complets ayant préalablement fait l’objet d’une immatriculation hors de France, autres que les véhicules accessibles en fauteuil roulant | À partir du 1er janvier 2021 |
| 4. Véhicules complétés, véhicules accessibles en fauteuil roulant et véhicules des catégories M2 et N2 | À partir de dates fixées par décret, au plus tard le 1er janvier 2024 |
Pour les catégories de véhicules, voir l’article R311-1 du Code de la route.
PLF 2021 : la TVS revue en profondeur
Deuxièmement, le PLF 2021 revoit le barème de la première composante de la taxe sur les véhicules de société (TVS). Ce barème ressemble désormais à celui du malus avec un tarif par véhicule et non plus par gramme de CO2. Ainsi, pour les véhicules immatriculés en WLTP, le barème débutera à 17 euros à partir de 21 g/km de CO2 et augmentera progressivement jusqu’à 7 747 euros pour les véhicules émettant 269 g/km.
Ce lissage permettra d’éviter les effets de seuil, avec pour effet de réduire le montant de la taxe dans la majorité des cas, à l’exception des véhicules émettant entre 158 et 170 g/km, 180 et 190 g/km, 213 et 230 g/km et plus de 241 g/km.
De plus, la TVS ne sera plus plafonnée : « lorsque les émissions sont supérieures à 269 g/km, le tarif est égal au produit entre les émissions et 29 euros par gramme par kilomètre », précise le PLF. À noter que le barème reste inchangé pour les véhicules ne relevant pas du nouveau dispositif d’immatriculation.
Barème de la TVS prévu pour 2021
| Émissions de dioxyde de carbone (en g/km) | Tarif 2021 par véhicule (en euros) | Tarif 2020 par véhicule (en euros) | Évolution 2020-2021 |
| 21 | 17 | 21 | – 19 % |
| 22 | 18 | 22 | – 18 % |
| 23 | 18 | 23 | – 22 % |
| 24 | 19 | 24 | – 21 % |
| 25 | 20 | 25 | – 20 % |
| 26 | 21 | 26 | – 19 % |
| 27 | 22 | 27 | – 19 % |
| 28 | 22 | 28 | – 21 % |
| 29 | 23 | 29 | – 21 % |
| 30 | 24 | 30 | – 20 % |
| 31 | 25 | 31 | – 19 % |
| 32 | 26 | 32 | – 19 % |
| 33 | 26 | 33 | – 21 % |
| 34 | 27 | 34 | – 21 % |
| 35 | 28 | 35 | – 20 % |
| 36 | 29 | 36 | – 19 % |
| 37 | 30 | 37 | – 19 % |
| 38 | 30 | 38 | – 21 % |
| 39 | 31 | 39 | – 21 % |
| 40 | 32 | 40 | – 20 % |
| 41 | 33 | 41 | – 20 % |
| 42 | 34 | 42 | – 19 % |
| 43 | 34 | 43 | – 21 % |
| 44 | 35 | 44 | – 20 % |
| 45 | 36 | 45 | – 20 % |
| 46 | 37 | 46 | – 20 % |
| 47 | 38 | 47 | – 19 % |
| 48 | 38 | 48 | – 21 % |
| 49 | 39 | 49 | – 20 % |
| 50 | 40 | 50 | – 20 % |
| 51 | 41 | 102 | – 60 % |
| 52 | 42 | 104 | – 60 % |
| 53 | 42 | 106 | – 60 % |
| 54 | 43 | 108 | – 60 % |
| 55 | 44 | 110 | – 60 % |
| 56 | 45 | 112 | – 60 % |
| 57 | 46 | 114 | – 60 % |
| 58 | 46 | 116 | – 60 % |
| 59 | 47 | 118 | – 60 % |
| 60 | 48 | 120 | – 60 % |
| 61 | 49 | 122 | – 60 % |
| 62 | 50 | 124 | – 60 % |
| 63 | 50 | 126 | – 60 % |
| 64 | 51 | 128 | – 60 % |
| 65 | 52 | 130 | – 60 % |
| 66 | 53 | 132 | – 60 % |
| 67 | 54 | 134 | – 60 % |
| 68 | 54 | 136 | – 60 % |
| 69 | 55 | 138 | – 60 % |
| 70 | 56 | 140 | – 60 % |
| 71 | 57 | 142 | – 60 % |
| 72 | 58 | 144 | – 60 % |
| 73 | 58 | 146 | – 60 % |
| 74 | 59 | 148 | – 60 % |
| 75 | 60 | 150 | – 60 % |
| 76 | 61 | 152 | – 60 % |
| 77 | 62 | 154 | – 60 % |
| 78 | 117 | 156 | – 25 % |
| 79 | 119 | 158 | – 25 % |
| 80 | 120 | 160 | – 25 % |
| 81 | 122 | 162 | – 25 % |
| 82 | 123 | 164 | – 25 % |
| 83 | 125 | 166 | – 25 % |
| 84 | 126 | 168 | – 25 % |
| 85 | 128 | 170 | – 25 % |
| 86 | 129 | 172 | – 25 % |
| 87 | 131 | 174 | – 25 % |
| 88 | 132 | 176 | – 25 % |
| 89 | 134 | 178 | – 25 % |
| 90 | 135 | 180 | – 25 % |
| 91 | 137 | 182 | – 25 % |
| 92 | 138 | 184 | – 25 % |
| 93 | 140 | 186 | – 25 % |
| 94 | 141 | 188 | – 25 % |
| 95 | 143 | 190 | – 25 % |
| 96 | 144 | 192 | – 25 % |
| 97 | 146 | 194 | – 25 % |
| 98 | 147 | 196 | – 25 % |
| 99 | 149 | 198 | – 25 % |
| 100 | 150 | 200 | – 25 % |
| 101 | 162 | 202 | – 20 % |
| 102 | 163 | 204 | – 20 % |
| 103 | 165 | 206 | – 20 % |
| 104 | 166 | 208 | – 20 % |
| 105 | 168 | 210 | – 20 % |
| 106 | 170 | 212 | – 20 % |
| 107 | 171 | 214 | – 20 % |
| 108 | 173 | 216 | – 20 % |
| 109 | 174 | 218 | – 20 % |
| 110 | 176 | 220 | – 20 % |
| 111 | 178 | 222 | – 20 % |
| 112 | 179 | 224 | – 20 % |
| 113 | 181 | 226 | – 20 % |
| 114 | 182 | 228 | – 20 % |
| 115 | 184 | 230 | – 20 % |
| 116 | 186 | 232 | – 20 % |
| 117 | 187 | 234 | – 20 % |
| 118 | 189 | 236 | – 20 % |
| 119 | 190 | 238 | – 20 % |
| 120 | 192 | 240 | – 20 % |
| 121 | 194 | 545 | – 64 % |
| 122 | 195 | 549 | – 64 % |
| 123 | 197 | 554 | – 64 % |
| 124 | 198 | 558 | – 65 % |
| 125 | 200 | 563 | – 64 % |
| 126 | 202 | 567 | – 64 % |
| 127 | 203 | 572 | – 64 % |
| 128 | 218 | 576 | – 62 % |
| 129 | 232 | 581 | – 60 % |
| 130 | 247 | 585 | – 58 % |
| 131 | 249 | 590 | – 58 % |
| 132 | 264 | 594 | – 56 % |
| 133 | 266 | 599 | – 56 % |
| 134 | 295 | 603 | – 51 % |
| 135 | 311 | 608 | – 49 % |
| 136 | 326 | 612 | – 47 % |
| 137 | 343 | 617 | – 44 % |
| 138 | 359 | 621 | – 42 % |
| 139 | 375 | 626 | – 40 % |
| 140 | 392 | 630 | – 38 % |
| 141 | 409 | 635 | – 36 % |
| 142 | 426 | 639 | – 33 % |
| 143 | 443 | 644 | – 31 % |
| 144 | 461 | 648 | – 29 % |
| 145 | 479 | 653 | – 27 % |
| 146 | 482 | 657 | – 27 % |
| 147 | 500 | 662 | – 24 % |
| 148 | 518 | 666 | – 22 % |
| 149 | 551 | 671 | – 18 % |
| 150 | 600 | 675 | – 11 % |
| 151 | 664 | 982 | – 32 % |
| 152 | 730 | 988 | – 26 % |
| 153 | 796 | 995 | – 20 % |
| 154 | 847 | 1 001 | – 15 % |
| 155 | 899 | 1 008 | – 11 % |
| 156 | 952 | 1 014 | – 6 % |
| 157 | 1 005 | 1 021 | – 2 % |
| 158 | 1 059 | 1 027 | 3 % |
| 159 | 1 113 | 1 034 | 8 % |
| 160 | 1 168 | 1 040 | 12 % |
| 161 | 1 224 | 1 047 | 17 % |
| 162 | 1 280 | 1 053 | 22 % |
| 163 | 1 337 | 1 060 | 26 % |
| 164 | 1 394 | 1 066 | 31 % |
| 165 | 1 452 | 1 073 | 35 % |
| 166 | 1 511 | 1 079 | 40 % |
| 167 | 1 570 | 1 086 | 45 % |
| 168 | 1 630 | 1 092 | 49 % |
| 169 | 1 690 | 1 099 | 54 % |
| 170 | 1 751 | 1 105 | 58 % |
| 171 | 1 813 | 2 223 | – 18 % |
| 172 | 1 875 | 2 236 | – 16 % |
| 173 | 1 938 | 2 249 | – 14 % |
| 174 | 2 001 | 2 262 | – 12 % |
| 175 | 2 065 | 2 275 | – 9 % |
| 176 | 2 130 | 2 288 | – 7 % |
| 177 | 2 195 | 2 301 | – 5 % |
| 178 | 2 261 | 2 314 | – 2 % |
| 179 | 2 327 | 2 327 | 0 % |
| 180 | 2 394 | 2 340 | 2 % |
| 181 | 2 480 | 2 353 | 5 % |
| 182 | 2 548 | 2 366 | 8 % |
| 183 | 2 617 | 2 379 | 10 % |
| 184 | 2 686 | 2 392 | 12 % |
| 185 | 2 757 | 2 405 | 15 % |
| 186 | 2 827 | 2 418 | 17 % |
| 187 | 2 899 | 2 431 | 19 % |
| 188 | 2 970 | 2 444 | 22 % |
| 189 | 3 043 | 2 457 | 24 % |
| 190 | 3 116 | 2 470 | 26 % |
| 191 | 3 190 | 3 725 | – 14 % |
| 192 | 3 264 | 3 744 | – 13 % |
| 193 | 3 300 | 3 764 | – 12 % |
| 194 | 3 337 | 3 783 | – 12 % |
| 195 | 3 374 | 3 803 | – 11 % |
| 196 | 3 410 | 3 822 | – 11 % |
| 197 | 3 448 | 3 842 | – 10 % |
| 198 | 3 485 | 3 861 | – 10 % |
| 199 | 3 522 | 3 881 | – 9 % |
| 200 | 3 580 | 3 900 | – 8 % |
| 201 | 3 618 | 3 920 | – 8 % |
| 202 | 3 676 | 3 939 | – 7 % |
| 203 | 3 735 | 3 959 | – 6 % |
| 204 | 3 774 | 3 978 | – 5 % |
| 205 | 3 813 | 3 998 | – 5 % |
| 206 | 3 852 | 4 017 | – 4 % |
| 207 | 3 892 | 4 037 | – 4 % |
| 208 | 3 952 | 4 056 | – 3 % |
| 209 | 3 992 | 4 076 | – 2 % |
| 210 | 4 032 | 4 095 | – 2 % |
| 211 | 4 072 | 4 115 | – 1 % |
| 212 | 4 113 | 4 134 | – 1 % |
| 213 | 4 175 | 4 154 | 1 % |
| 214 | 4 216 | 4 173 | 1 % |
| 215 | 4 257 | 4 193 | 2 % |
| 216 | 4 298 | 4 212 | 2 % |
| 217 | 4 340 | 4 232 | 3 % |
| 218 | 4 404 | 4 251 | 4 % |
| 219 | 4 446 | 4 271 | 4 % |
| 220 | 4 488 | 4 290 | 5 % |
| 221 | 4 531 | 4 310 | 5 % |
| 222 | 4 573 | 4 329 | 6 % |
| 223 | 4 638 | 4 349 | 7 % |
| 224 | 4 682 | 4 368 | 7 % |
| 225 | 4 725 | 4 388 | 8 % |
| 226 | 4 769 | 4 407 | 8 % |
| 227 | 4 812 | 4 427 | 9 % |
| 228 | 4 880 | 4 446 | 10 % |
| 229 | 4 924 | 4 466 | 10 % |
| 230 | 4 968 | 4 485 | 11 % |
| 231 | 5 036 | 5 429 | – 7 % |
| 232 | 5 081 | 5 452 | – 7 % |
| 233 | 5 150 | 5 476 | – 6 % |
| 234 | 5 218 | 5 499 | – 5 % |
| 235 | 5 288 | 5 523 | – 4 % |
| 236 | 5 334 | 5 546 | – 4 % |
| 237 | 5 404 | 5 570 | – 3 % |
| 238 | 5 474 | 5 593 | – 2 % |
| 239 | 5 521 | 5 617 | – 2 % |
| 240 | 5 592 | 5 640 | – 1 % |
| 241 | 5 664 | 5 664 | 0 % |
| 242 | 5 735 | 5 687 | 1 % |
| 243 | 5 783 | 5 711 | 1 % |
| 244 | 5 856 | 5 734 | 2 % |
| 245 | 5 929 | 5 758 | 3 % |
| 246 | 6 002 | 5 781 | 4 % |
| 247 | 6 052 | 5 805 | 4 % |
| 248 | 6 126 | 5 828 | 5 % |
| 249 | 6 200 | 5 852 | 6 % |
| 250 | 6 250 | 5 875 | 6 % |
| 251 | 6 325 | 5 899 | 7 % |
| 252 | 6 401 | 5 922 | 8 % |
| 253 | 6 477 | 5 946 | 9 % |
| 254 | 6 528 | 5 969 | 9 % |
| 255 | 6 605 | 5 993 | 10 % |
| 256 | 6 682 | 6 016 | 11 % |
| 257 | 6 733 | 6 040 | 11 % |
| 258 | 6 811 | 6 063 | 12 % |
| 259 | 6 889 | 6 087 | 13 % |
| 260 | 6 968 | 6 110 | 14 % |
| 261 | 7 047 | 6 134 | 15 % |
| 262 | 7 126 | 6 157 | 16 % |
| 263 | 7 206 | 6 181 | 17 % |
| 264 | 7 286 | 6 204 | 17 % |
| 265 | 7 367 | 6 228 | 18 % |
| 266 | 7 448 | 6 251 | 19 % |
| 267 | 7 529 | 6 275 | 20 % |
| 268 | 7 638 | 6 298 | 21 % |
| 269 | 7 747 | 6 322 | 23 % |
TVS : du nouveau aussi en 2022
Par ailleurs, à compter du 1er janvier 2022, le PLF prévoit « la rationalisation des procédures et méthodes de taxation des impôts sur l’utilisation des véhicules à moteur, qui comprennent la taxe spéciale sur les véhicules routiers (TSVR) et la taxe sur les véhicules de société (TVS). » Ainsi, la section du Code général des impôts détaillant actuellement les modalités de la TVS sera en 2022 consacrée à ces deux taxes, avec des règles communes de fonctionnement plus précises qu’auparavant.
Dans le cas de la TVS (dont le nom disparaîtra du code), la première composante sera rebaptisée « taxe annuelle sur les émissions de dioxyde de carbone » et la seconde composante « taxe annuelle sur les polluants atmosphériques », sans que leurs barèmes n’évoluent.
Les cas d’exonération seront de plus précisés, notamment pour les véhicules de courtoisie, les entrepreneurs individuels, les organismes d’utilité générale ou les prestations de services et de biens des « organismes légalement constitués agissant sans but lucratif, dont la gestion est désintéressée et qui poursuivent des objectifs de nature philosophique, religieuse, politique, patriotique, civique ou syndicale, dans la mesure où ces opérations se rattachent directement à la défense collective des intérêts moraux ou matériels des membres ».
Autre nouveauté : les véhicules fonctionnant exclusivement à l’électricité et-ou à l’hydrogène seront expressément exonérés des deux taxes.
Le PLF prendra aussi en compte en 2022 l’existence de véhicules hybrides hydrogène-GNV, hydrogène-GPL, hydrogène-essence et hydrogène-E85 ; en plus des mêmes hybridations avec un moteur électrique à batterie. D’autre part, les hybrides GNV-essence, GNV-E85, GPL-essence et GPL-E85 seront éligibles à l’exonération. Au 1er janvier 2022, tous ces hybrides seront exonérés de la « taxe annuelle sur les émissions de dioxyde de carbone » (anciennement première composante de la TVS) si :
- leurs émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 60 g/km WLTP ou 50 g/km NEDC ou bien que leur puissance administrative n’excède pas 3 CV selon la méthode de calcul ;
- Ou, pour les véhicules âgés de moins de trois ans, si leurs émissions de CO2 ou leur puissance administrative n’excède pas le double de ces seuils.
En revanche, l’exonération partielle sur douze trimestres disparaîtra.
Pour la « taxe annuelle sur les polluants atmosphériques » (anciennement seconde composante de la TVS), dès 2022, tous les véhicules combinant le gazole et un autre produit (et plus seulement les hybrides électrique-gazole) seront assimilés à des véhicules gazole à partir d’un certain seuil d’émissions de CO2 (100 g/km NEDC ou 120 g/km WLTP) ou désormais lorsque leur puissance administrative excédera 6 CV.
Pour finir, le mode de calcul de cette ex-TVS évoluera, toujours à compter du 1er janvier 2022. Le montant des deux taxes sera égal au produit entre d’une part la proportion annuelle d’utilisation du véhicule (quotient entre le nombre de jours d’utilisation et le nombre de jours dans l’année) et d’autre part les tarifs fixés selon les caractéristiques des véhicules. Toutefois, les entreprises ont la possibilité de continuer à calculer les deux taxes sur une base trimestrielle, comme actuellement.
Le malus écologique durci en 2021…
Troisièmement, concernant le malus écologique, un nouveau barème entrera en vigueur au 1er janvier 2021. Celui-ci intégrera « la compensation de la suppression au 1er janvier 2021 des trois “petits mali à l’immatriculation” » (malus pour les véhicules d’occasion, malus pour les véhicules puissants et malus annuel pour les VP les plus polluants) comme prévu par la loi de finances pour 2020, ainsi qu’un « renforcement des incitations environnementales en cohérence avec la proposition de la convention citoyenne pour le climat », précise le gouvernement.
Ainsi, pour les véhicules immatriculés en WLTP, le barème débutera à partir de 131g/km (contre 138 g/km actuellement). Puis tous les montants augmenteront jusqu’à atteindre le nouveau plafond de 40 000 euros au-delà de 225 g/km (contre 20 000 euros au-delà de 212 g/km actuellement).
De même, pour les véhicules n’ayant pas fait l’objet d’une réception communautaire et immatriculés à partir du 1er janvier 2021, le barème commencera à 500 euros dès 5 CV (contre 3 000 euros dès 6 CV actuellement) et sera plafonné à 40 000 euros au-delà de 25 CV (contre 20 000 euros à partir de 18 CV actuellement), avec des montants intermédiaires tous en augmentation, sauf pour les véhicules de 6, 8, 10, 12, 14 et 16 CV. Le barème reste identique à celui en vigueur au 1er janvier 2020 pour les véhicules immatriculés en NEDC.
Seule bonne nouvelle pour les flottes : dès le 1er janvier 2021, lorsque le véhicule est acquis par une personne morale et comporte au moins huit places assises, le taux d’émissions de CO2 fera l’objet d’une réfaction de 80 g/km pour le calcul du malus. À noter que les véhicules fonctionnant à l’électricité et-ou à l’hydrogène seront désormais explicitement exonérées du malus.
… mais aussi en 2022
Mais le PLF 2021 ne s’arrête pas là : une nouvelle augmentation du malus est prévue dès le 1er janvier 2022, si bien qu’à compter de cette date son montant sera limité à 50 % du prix d’acquisition du véhicule. Ainsi, pour les véhicules immatriculés en WLTP, le barème démarrera dès 123 g/km et non plus 138 g/km et tous les montants afficheront de nouveau une hausse significative. En outre, le plafond du malus sera relevé à 50 000 euros, toujours au-delà de 225 g/km.
En parallèle, pour les véhicules n’ayant pas fait l’objet d’une réception communautaire, le malus se déclenchera en 2022 dès 4 CV et sera plafonné à 50 000 euros à partir de 28 CV, avec des montants intermédiaires tous majorés.
Barème du malus prévu pour 2021 et 2022 pour les véhicules immatriculés en WLTP
| Taux d’émission de CO2 (g/km) | Montant 2020 (euros) | Montant 2021 (euros) | Montant 2022 (euros) | Évolution 2020-2021 | Évolution 2021-2022 |
| Inférieur à 123 | 0 | 0 | 0 | – | – |
| 123 | 0 | 0 | 50 | – | – |
| 124 | 0 | 0 | 75 | – | – |
| 125 | 0 | 0 | 100 | – | – |
| 126 | 0 | 0 | 125 | – | – |
| 127 | 0 | 0 | 150 | – | – |
| 128 | 0 | 0 | 170 | – | – |
| 129 | 0 | 0 | 190 | – | – |
| 130 | 0 | 0 | 210 | – | – |
| 131 | 0 | 50 | 230 | – | 360 % |
| 132 | 0 | 75 | 240 | – | 220 % |
| 133 | 0 | 100 | 260 | – | 160 % |
| 134 | 0 | 125 | 280 | – | 124 % |
| 135 | 0 | 150 | 310 | – | 107 % |
| 136 | 0 | 170 | 330 | – | 94 % |
| 137 | 0 | 190 | 360 | – | 89 % |
| 138 | 50 | 210 | 400 | 320 % | 90 % |
| 139 | 75 | 230 | 450 | 207 % | 96 % |
| 140 | 100 | 240 | 540 | 140 % | 125 % |
| 141 | 125 | 260 | 650 | 108 % | 150 % |
| 142 | 150 | 280 | 740 | 87 % | 164 % |
| 143 | 170 | 310 | 818 | 82 % | 164 % |
| 144 | 190 | 330 | 898 | 74 % | 172 % |
| 145 | 210 | 360 | 983 | 71 % | 173 % |
| 146 | 230 | 400 | 1 074 | 74 % | 169 % |
| 147 | 240 | 450 | 1 172 | 88 % | 160 % |
| 148 | 260 | 540 | 1 276 | 108 % | 136 % |
| 149 | 280 | 650 | 1 386 | 132 % | 113 % |
| 150 | 310 | 740 | 1 504 | 139 % | 103 % |
| 151 | 330 | 818 | 1 629 | 148 % | 99 % |
| 152 | 360 | 898 | 1 761 | 149 % | 96 % |
| 153 | 400 | 983 | 1 901 | 146 % | 93 % |
| 154 | 450 | 1 074 | 2 049 | 139 % | 91 % |
| 155 | 540 | 1 172 | 2 205 | 117 % | 88 % |
| 156 | 650 | 1 276 | 2 370 | 96 % | 86 % |
| 157 | 740 | 1 386 | 2 544 | 87 % | 84 % |
| 158 | 818 | 1 504 | 2 726 | 84 % | 81 % |
| 159 | 898 | 1 629 | 2 918 | 81 % | 79 % |
| 160 | 983 | 1 761 | 3 119 | 79 % | 77 % |
| 161 | 1 074 | 1 901 | 3 331 | 77 % | 75 % |
| 162 | 1 172 | 2 049 | 3 552 | 75 % | 73 % |
| 163 | 1 276 | 2 205 | 3 784 | 73 % | 72 % |
| 164 | 1 386 | 2 370 | 4 026 | 71 % | 70 % |
| 165 | 1 504 | 2 544 | 4 279 | 69 % | 68 % |
| 166 | 1 629 | 2 726 | 4 543 | 67 % | 67 % |
| 167 | 1 761 | 2 918 | 4 818 | 66 % | 65 % |
| 168 | 1 901 | 3 119 | 5 105 | 64 % | 64 % |
| 169 | 2 049 | 3 331 | 5 404 | 63 % | 62 % |
| 170 | 2 205 | 3 552 | 5 715 | 61 % | 61 % |
| 171 | 2 370 | 3 784 | 6 039 | 60 % | 60 % |
| 172 | 2 544 | 4 026 | 6 375 | 58 % | 58 % |
| 173 | 2 726 | 4 279 | 6 724 | 57 % | 57 % |
| 174 | 2 918 | 4 543 | 7 086 | 56 % | 56 % |
| 175 | 3 119 | 4 818 | 7 462 | 54 % | 55 % |
| 176 | 3 331 | 5 105 | 7 851 | 53 % | 54 % |
| 177 | 3 552 | 5 404 | 8 254 | 52 % | 53 % |
| 178 | 3 784 | 5 715 | 8 671 | 51 % | 52 % |
| 179 | 4 026 | 6 039 | 9 103 | 50 % | 51 % |
| 180 | 4 279 | 6 375 | 9 550 | 49 % | 50 % |
| 181 | 4 543 | 6 724 | 10 011 | 48 % | 49 % |
| 182 | 4 818 | 7 086 | 10 488 | 47 % | 48 % |
| 183 | 5 105 | 7 462 | 10 980 | 46 % | 47 % |
| 184 | 5 404 | 7 851 | 11 488 | 45 % | 46 % |
| 185 | 5 715 | 8 254 | 12 012 | 44 % | 46 % |
| 186 | 6 039 | 8 671 | 12 552 | 44 % | 45 % |
| 187 | 6 375 | 9 103 | 13 109 | 43 % | 44 % |
| 188 | 6 724 | 9 550 | 13 682 | 42 % | 43 % |
| 189 | 7 086 | 10 011 | 14 273 | 41 % | 43 % |
| 190 | 7 462 | 10 488 | 14 881 | 41 % | 42 % |
| 191 | 7 851 | 10 980 | 15 506 | 40 % | 41 % |
| 192 | 8 254 | 11 488 | 16 149 | 39 % | 41 % |
| 193 | 8 671 | 12 012 | 16 810 | 39 % | 40 % |
| 194 | 9 103 | 12 552 | 17 490 | 38 % | 39 % |
| 195 | 9 550 | 13 109 | 18 188 | 37 % | 39 % |
| 196 | 10 011 | 13 682 | 18 905 | 37 % | 38 % |
| 197 | 10 488 | 14 273 | 19 641 | 36 % | 38 % |
| 198 | 10 980 | 14 881 | 20 396 | 36 % | 37 % |
| 199 | 11 488 | 15 506 | 21 171 | 35 % | 37 % |
| 200 | 12 012 | 16 149 | 21 966 | 34 % | 36 % |
| 201 | 12 552 | 16 810 | 22 781 | 34 % | 36 % |
| 202 | 13 109 | 17 490 | 23 616 | 33 % | 35 % |
| 203 | 13 682 | 18 188 | 24 472 | 33 % | 35 % |
| 204 | 14 273 | 18 905 | 25 349 | 32 % | 34 % |
| 205 | 14 881 | 19 641 | 26 247 | 32 % | 34 % |
| 206 | 15 506 | 20 396 | 27 166 | 32 % | 33 % |
| 207 | 16 149 | 21 171 | 28 107 | 31 % | 33 % |
| 208 | 16 810 | 21 966 | 29 070 | 31 % | 32 % |
| 209 | 17 490 | 22 781 | 30 056 | 30 % | 32 % |
| 210 | 18 188 | 23 616 | 31 063 | 30 % | 32 % |
| 211 | 18 905 | 24 472 | 32 094 | 29 % | 31 % |
| 212 | 19 641 | 25 349 | 33 147 | 29 % | 31 % |
| 213 | 20 000 | 26 247 | 34 224 | 31 % | 30 % |
| 214 | 20 000 | 27 166 | 35 324 | 36 % | 30 % |
| 215 | 20 000 | 28 107 | 36 447 | 41 % | 30 % |
| 216 | 20 000 | 29 070 | 37 595 | 45 % | 29 % |
| 217 | 20 000 | 30 056 | 38 767 | 50 % | 29 % |
| 218 | 20 000 | 31 063 | 39 964 | 55 % | 29 % |
| 219 | 20 000 | 32 094 | 41 185 | 60 % | 28 % |
| 220 | 20 000 | 33 147 | 42 431 | 66 % | 28 % |
| 221 | 20 000 | 34 224 | 43 703 | 71 % | 28 % |
| 222 | 20 000 | 35 324 | 45 000 | 77 % | 27 % |
| 223 | 20 000 | 36 447 | 46 323 | 82 % | 27 % |
| 224 | 20 000 | 37 595 | 47 672 | 88 % | 27 % |
| 225 | 20 000 | 38 767 | 49 047 | 94 % | 27 % |
| Supérieur à 225 | 20 000 | 40 000 | 50 000 | 100 % | 25 % |
Barème du malus prévu pour 2021 et 2022 pour les véhicules n’ayant pas fait l’objet d’une réception communautaire
| Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) | Montant 2020 (euros) | Montant 2021 (euros) | Montant 2022 (euros) | Évolution 2020-2021 | Évolution 2021-2022 |
| Jusqu’à 3 | 0 | 0 | 0 | – | – |
| 4 | 0 | 0 | 500 | – | – |
| 5 | 0 | 500 | 2 250 | – | 350% |
| 6 | 3 125 | 2 250 | 3 500 | -28% | 56% |
| 7 | 3 125 | 3 500 | 4 750 | 12% | 36% |
| 8 | 6 250 | 4 750 | 6 500 | -24% | 37% |
| 9 | 6 250 | 6 500 | 8 000 | 4% | 23% |
| 10 | 9 375 | 8 000 | 9 500 | -15% | 19% |
| 11 | 9 375 | 9 500 | 11 500 | 1% | 21% |
| 12 | 12 500 | 11 500 | 12 750 | -8% | 11% |
| 13 | 12 500 | 12 750 | 14 500 | 2% | 14% |
| 14 | 15 625 | 14 500 | 16 000 | -7% | 10% |
| 15 | 15 625 | 16 000 | 18 750 | 2% | 17% |
| 16 | 18 750 | 18 750 | 20 500 | 0% | 9% |
| 17 | 18 750 | 20 500 | 23 000 | 9% | 12% |
| 18 | 20 000 | 23 000 | 25 500 | 15% | 11% |
| 19 | 20 001 | 25 500 | 28 000 | 27% | 10% |
| 20 | 20 002 | 28 000 | 30 500 | 40% | 9% |
| 21 | 20 003 | 30 500 | 33 000 | 52% | 8% |
| 22 | 20 004 | 33 000 | 35 500 | 65% | 8% |
| 23 | 20 005 | 35 500 | 38 000 | 77% | 7% |
| 24 | 20 006 | 38 000 | 40 000 | 90% | 5% |
| 25 | 20 007 | 40 000 | 42 500 | 100% | 6% |
| 26 | 20 008 | 40 000 | 45 000 | 100% | 13% |
| 27 | 20 009 | 40 000 | 47 500 | 100% | 19% |
| 28 et au-delà | 10 500 | 40 000 | 50 000 | 281% | 25% |
Une réforme des taxes à l’immatriculation
Rappelons aussi qu’en application de la loi de finances pour 2020, à compter du 1er janvier 2021, la taxe fixe régionale et la taxe complémentaire de gestion de 4 euros perçue au profit de l’Agence nationale des titres sécurisés, perçues lors de la délivrance d’un certificat d’immatriculation, seront fusionnées en une taxe fixe d’un montant de 11 euros.
En parallèle, le PLF 2021 précise, dans le cas des véhicules de transport routier, que tous les véhicules de collection seront exonérés de la majoration sur la délivrance du certificat d’immatriculation (anciennement taxe transport), et non plus seulement ceux présentant un intérêt historique.
Le bonus écologique maintenu en 2021 et 2022
Du côté des aides à l’achat ou la location de véhicules à faibles émissions, « les moyens prévus dans le cadre du plan de relance permettront de poursuivre le déploiement en 2021 de bonus renforcés aux ménages et aux entreprises pour l’achat d’un véhicule électrique », annonce le gouvernement. Rappelons que ce plan de relance a débloqué 1,9 milliard d’euros supplémentaires au profit du bonus écologique et de la prime à la conversion.
Ainsi, le bonus sera maintenu en 2021 et 2022 pour les véhicules électriques, avec toutefois un montant dégressif « au fur et à mesure que ce type de véhicules gagnent en compétitivité par rapport aux modèles thermiques ».
Un objectif de 1 million de primes à la conversion sur le quinquennat
« La prime sur les véhicules électriques des particuliers sera maintenue à 7 000 euros jusqu’à la fin de l’année 2020. Elle passera à 6 000 euros pour tout l’année 2021 et à 5 000 euros pour l’année 2022. Nous maintiendrons également une prime à 2 000 euros pour tous les véhicules hybrides rechargeables jusqu’à la fin de l’année 2020, elle passera à 1 000 euros en 2021 », a détaillé le ministre de l’économie Bruno Le Maire lors de la conférence de presse consacrée à la présentation du PLF 2021. Aucune information n’a en revanche été communiquée sur le bonus pour les personnes morales, actuellement plafonné à 3 000 euros.
En parallèle, le gouvernement s’est fixé pour objectif d’atteindre 1 million de bénéficiaires de la prime à la conversion sur le quinquennat. « Pour soutenir les ménages dans l’achat de véhicules propres, la prime à la conversion pourra atteindre 5 000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique et 3 000 euros pour les véhicules thermiques pour les ménages les plus précaires, sur la base de conditions d’éligibilité étendues aux véhicules classés Crit’Air 3 ou plus anciens », indique le gouvernement.
« Ces soutiens seront complétés d’aides pour la transition énergétique des poids lourds et de dispositifs spécifiques pour accompagner particulièrement les ménages modestes dans l’utilisation de véhicules propres », a confirmé le ministère de la transition écologique et solidaire.
Le projet de loi doit maintenant être examiné par le Parlement.
