Les pneus hiver plus performants et plus verts

On se souvient que les pneus hiver ont pu souffrir d’une mauvaise réputation du fait de leur tenue moins ferme sur le sol. Ce n’est maintenant plus vrai grâce au travail régulier sur les mélanges de gommes mené par les manufacturiers. Les lamelles, autrefois très visibles, le sont beaucoup moins aujourd’hui et offrent une meilleure adhérence au sol. « Nous utilisons les nanotechnologies et descendons donc très finement dans les composés de gomme pour améliorer la résistance au roulement sur sol mouillé », explique Maxime Hesse pour Bridgestone.

Pour l’avenir, les pneus hiver bénéficieront d’innovations globales, dont celles en lien avec les pneus connectés, afin d’enrichir l’intelligence du véhicule. Ils vont aussi suivre la tendance récente proposée par Bridgestone de concevoir des pneus plus hauts et plus étroits, pour améliorer la résistance au roulement et diminuer les émissions de CO₂. « La fabrication de pneus doit et va être plus respectueuse de l’environnement. Nous envisageons ainsi d’employer des pneus recyclés et des dérivés du caoutchouc », précise Maxime Hesse.

Le manufacturier a par ailleurs lancé un concept qui a fait parler de lui sur le marché, le concept DriveGuard qui permet au pneu crevé de rouler pendant 80 km à 80 km/h. « Le conducteur garde le contrôle du véhicule et cela répond aussi à la tendance qu’ont les constructeurs de supprimer la roue de secours », ajoute Maxime Hesse.