Dossier - Transport : le tout-électrique en test

Poids lourds électriques : l’offre des constructeurs

De la motorisation hybride au moteur 100 % électrique, en passant par la pile à combustible à hydrogène, les constructeurs multiplient les modèles de poids lourds « alternatifs ». Tour d’horizon du marché.

- Magazine N°254
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Poids lourds électriques
DAF LF Electric

DAF

Pour concevoir son porteur moyen tonnage LF Electric destiné à la distribution urbaine, le néerlandais DAF a fait appel au motoriste Cummins. Ce dernier lui a fourni un moteur électrique de 195 kW/266 ch (puissance de pointe de 250 kW/340 ch), alimenté par des batteries allant jusqu’à 222 kWh. Le LF dispose ainsi d’une autonomie de 220 km. Pour son poids lourd CF Electric d’une capacité de 37 t, DAF a choisi VDL. Ce constructeur de bus et trams électriques lui a fourni un moteur électrique de 210 kW/286 ch (puissance de pointe de 240 kW/326 ch) qui tire son énergie de batteries lithium-ion de 170 kWh. Du fait de son poids, le CF Electric...

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