David Papin, Polyexpert Île-de-France : « Le loueur nous a accompagnés avec l’hybride rechargeable »

David Papin est responsable informatique et moyens généraux chez Polyexpert Île-de-France.

« Nous sommes en plein renouvellement de nos 104 véhicules, bientôt 130 du fait de la fusion entre nos régions Île-de-France et Nord ; 65 ont déjà été changés depuis juillet 2020. Un des buts poursuivis est d’intégrer des hybrides rechargeables dans le catalogue. Nous en avons déjà fait entrer une trentaine et nous comptons atteindre la quarantaine fin 2021.

Un TCO intéressant pour l’hybride rechargeable

Athlon nous a accompagnés en réalisant une analyse de la flotte et des calculs de TCO. Conclusion : le TCO de l’hybride rechargeable est intéressant grâce notamment aux aides de l’État et à la récupération de la TVA sur l’essence. Mais à condition de cibler les conducteurs éligibles : ceux qui peuvent recharger à domicile et parcourent moins de 90 000 km sur trois ans. Sinon, ils rouleraient trop en essence et devraient aller trop souvent à la pompe, car les réservoirs sont restreints par rapport à un modèle thermique équivalent (35 l environ contre 50 en moyenne).

Réduire l’empreinte carbone

Cette démarche correspond aussi à notre fibre écologique. L’objectif est de réduire notre empreinte carbone, ce qui nous fera bénéficier d’une bonne notation de la part de nos clients assureurs. Si l’on prend l’exemple du GLC hybride rechargeable de Mercedes, les émissions passent à 46 g contre 135-158 g pour le modèle équivalent en diesel. »