« Nous proposons une pré-expertise à distance, indique Franck Keller, président de ce réseau d’environ 600 carrossiers. Le conducteur scanne sa plaque afin d’être identifié et réalise six vidéos. Nous pouvons alors chiffrer les dommages et les frais de restitution, puis indiquer au responsable de parc s’il est préférable de restituer en l’état ou de réparer. »
Ce qui évite au conducteur de demander des devis à plusieurs garages qui, de surcroît, connaissent mal les conditions d’abattement des loueurs. « Nous prenons directement contact avec le conducteur deux mois avant la restitution et réalisons les travaux dix jours avant », reprend Franck...
« Nous proposons une pré-expertise à distance, indique Franck Keller, président de ce réseau d’environ 600 carrossiers. Le conducteur scanne sa plaque afin d’être identifié et réalise six vidéos. Nous pouvons alors chiffrer les dommages et les frais de restitution, puis indiquer au responsable de parc s’il est préférable de restituer en l’état ou de réparer. »
Ce qui évite au conducteur de demander des devis à plusieurs garages qui, de surcroît, connaissent mal les conditions d’abattement des loueurs. « Nous prenons directement contact avec le conducteur deux mois avant la restitution et réalisons les travaux dix jours avant », reprend Franck Keller. Qui estime à 400 euros en moyenne l’économie ainsi obtenue sur les frais de restitution.
Une pré-expertise à distance
« S’il manque un morceau à un pare-chocs, il vaut mieux restituer au loueur et bénéficier de l’abattement sur le changement. Mais pour une fissure, il vaut mieux réparer avant plutôt que de payer le remplacement de la pièce », préconise Franck Keller. Qui assure des tarifs identiques pour une même réparation quel que soit le carrossier partenaire sur l’ensemble du territoire. « Notre cellule en interne chiffre la réparation et le carrossier applique le tarif. »
Actuellement, Autogriff prend en charge 12 000 véhicules de flotte, aussi bien lors de sinistres que de restitutions. « Lors d’un sinistre, nous chiffrons pour évaluer s’il est pertinent de le déclarer à l’assurance en fonction des franchises. Pareillement, nous pouvons effectuer une inspection quand un véhicule change de mains. Il faut éviter que le nouveau conducteur le récupère dans un état pitoyable. Quand l’ancien conducteur quitte l’entreprise, le chiffrage permet aussi de l’impliquer financièrement si cela fait partie des pratiques de l’entreprise. C’est en effet de plus en plus courant de faire payer le collaborateur au-delà d’un certain montant de frais », conclut Franck Keller.
