L’Avere-France et le cabinet de conseil en gestion P3 Group ont analysé les variations de tarifs et des coûts de recharge auprès de conducteurs de véhicules électriques, sur la période d’avril à août 2023. Avec à la clé la publication d’un premier rapport sur le prix de la recharge publique.
Leur méthode : les auteurs ont calculé les prix mensuels de recharge pour deux véhicules électriques à batterie « populaires » de référence. Pour cela, ils sont suivi le classement des immatriculations de nouveaux véhicules en France. Voici les modèles :
- un SUV « premium » longue distance. Celui-ci s’équipe d’une batterie de 75 kWh, soit 514 km d’autonomie annoncée en cycle WLTP et 14,6 kWh consommés au 100 km.
- Un véhicule « urbain » (batterie : 50 kWh, 362 km d’autonomie, consommation 13,8 kWh/100 km).
Des habitudes de recharge différentes en fonction des conducteurs
Pour établir ce rapport, l’Avere-France et 3P Group ont aussi défini deux profils utilisateurs :
- le conducteur « typique ». Celui-ci réalise des trajets réguliers, principalement en milieu urbain, à raison de 15 000 km/an. Avec 85 % de recharge effectuée à domicile et 15 % en itinérance, dont 5 % en recharge normale (puissance inférieure ou égale à 22 kW) et 10 % en ultra-rapide (supérieure ou égale à 150 kW) ;
- et le conducteur « gros rouleur ». Celui-ci parcourt en moyenne 30 000 km/an et utilise fréquemment la recharge publique pour de longues distances. Plus précisément, 40 % de la recharge réalisée à domicile et 60 % en itinérance, avec 5 % en recharge normale, 5 % en rapide (entre 22 kW et 150 kW) et 50 % en ultra-rapide.
Les frais mensuels de recharge ont ainsi été calculés pour chaque type de tarif en fonction du véhicule et du profil utilisateur. Dans ces deux cas, les conducteurs disposent d’une borne de recharge à domicile. Précisons aussi que les auteurs ont tenu compte d’autres paramètres, tels que la puissance de recharge, la souscription éventuelle à un abonnement et les habitudes de conduite.
En parallèle, les prix de la recharge ont été calculés pour 17 opérateurs de recharge présents sur le marché français (nationaux, régionaux). L’Avere-France a ainsi reconnu que cette étude présente des limites. De fait, tous les opérateurs de mobilité électrique ne rendent pas forcément publics leurs tarifs de recharge.
Diverses tarifications de recharge
En effet, une session de recharge peut être facturée au temps (en minutes), à l’énergie (kWh) ou les deux en même temps. Mais d’autres éléments tarifaires sont aussi parfois pris en compte dans le coût global, comme les frais de démarrage et de fin de session appliqués par certains opérateurs. Ce sont généralement des frais fixes pour chaque recharge. De plus, des frais supplémentaires, tels que les frais de stationnement post-recharge, peuvent être prélevés. Ils sont calculés au nombre de minutes durant lesquelles le véhicule reste connecté à la borne.
D’après cette étude, le prix moyen d’un kWh de recharge publique (hors frais auxiliaires) a augmenté en moyenne de 7 % en recharge normale (0,38 euro/kWh TTC en août 2023) et de 2 % en recharge rapide (0,49 euro/kWh en août). En revanche, le tarif aurait baissé de 3 % en recharge ultra-rapide (0,55 euro/kWh en août) entre avril et août 2023.
L’importance d’être abonné au réseau de recharge
Autre résultat de cette analyse : un conducteur typique roulant en moyenne 15 000 km par an avec son véhicule électrique peut s’attendre à dépenser entre 10,48 (avec abonnement) et 14,73 euros TTC par mois (sans abonnement) pour se recharger sur les bornes ouvertes au public, en fonction de sa souscription ou non à un abonnement de recharge. Il économise ainsi en moyenne 28,9 % du prix lorsqu’il prend un abonnement.
Pour sa part, un conducteur longue distance parcourant en moyenne 30 000 km par an va débourser 70,12 euros par mois TTC (sans abonnement), contre 57,52 euros (avec abonnement, soit 18,1 % d’économies). Le conducteur longue distance débourse donc environ 64 euros de plus par mois pour la recharge de son véhicule électrique, par rapport à un conducteur typique.
« La comparaison directe des prix au 100 km de la recharge publique suggère qu’elle est plus économique lors de la souscription d’un abonnement », analyse l’Avere-France.
Combien coûte en moyenne une session de recharge ?
D’après le tableau ci-dessous, la recharge normale sur un point de charge public d’un véhicule électrique (pour un conducteur non abonné au réseau) coûte en moyenne 14,89 euros TTC lorsqu’elle est facturée à l’énergie (15 kWh consommés), contre 46,80 euros en moyenne lorsqu’elle est facturée au temps (plus de 3 h de recharge).
Dans ce même cas (conducteur non abonné), une recharge rapide coûte en moyenne 20,22 euros lorsqu’elle est facturée à l’énergie (30 kWh consommés) et 15,66 euros en moyenne lorsqu’elle est facturée au temps (40 min de recharge).
En revanche, la recharge ultra-rapide sur un point de charge public coûte en moyenne 26,86 euros lorsqu’elle est facturée à l’énergie (40 kWh consommés) pour un conducteur abonné. Et environ 38,86 euros lorsqu’elle est facturée à l’énergie et au temps (40 kWh consommés et 25 minutes).
Ainsi, une facturation à l’énergie sera logiquement d’autant plus avantageuse que la recharge est lente. À l’inverse, la facturation au temps reste à privilégier en cas de recharge rapide et ultra-rapide.
Coûts moyens prévisionnels pour une recharge type
| Sans abonnement | Sans abonnement | Sans abonnement | Avec abonnement | Avec abonnement | Avec abonnement | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Composante tarifaire/type de recharge | Normale | Rapide | Ultra-rapide | Normale | Rapide | Ultra-rapide |
| Frais de démarrage | 6,32 euros | 1,38 euro | 1,24 euro | 1,56 euro | 2,00 euros | 0,82 euro |
| Option 1 : Facturation basée sur l’énergie | 6,88 euros (0,45 €/kWh) | 18 euros (0,60 €/kWh) | 25,44 euros (0,64 €/kWh) | 6,48 euros (0,43 €/kWh) | 16,56 euros (0,55 €/kWh) | 25,44 euros (0,64 €/kWh) |
| Option 2 : facturation au temps | 33,6 euros (0,17 €/min) | 13,44 euros (0,34 €/min) | 26,4 euros (0,13 €/min) | 14,40 euros (0,36 €/min) | ||
| Option 3 : facturation tenant compte de l’énergie et du temps | 33,84 euros (0,64 €/kWh et 0,34 €/min) | 37,44 euros (0,64 €/kWh et 0,48 €/min) | ||||
| Frais de session | 1,69 euro | 0,84 euro | 0,68 euro | 0,60 euro | 0,60 euro | 0,60 euro |
| TOTAL (en fonction de l’option choisie) | ||||||
| Option 1 | 14,89 euros | 20,22 euros | 27,36 euros | 8,64 euros | 19,16 euros | 26,86 euros |
| Option 2 | 46,80 euros | 15,66 euros | 28,56 euros | 17 euros | ||
| Option 3 | 35,77 euros | 38,86 euros | ||||
| Facultatif : frais de stationnement post recharge | 0,34 €/min | 0,42 €/min | 0,22 €/min | 0,12 €/min | 0,14 €/min | 0,17 €/min |
À noter que pour réaliser ce tableau, l’Avere-France s’est basée sur plusieurs hypothèses dans le cadre d’une recharge type, selon l’option de puissance de recharge choisie :
- Recharge normale : 15 kWh consommés (avec option 1 : facturation basée sur l’énergie) ou 200 minutes (option 2 : facturation au temps) ;
- Rapide : 30 kWh consommés (option 1) ou 40 minutes (option 2) ;
- Ultra-rapide : 40 kWh consommés (option 1) ou 40 kWh consommés et 25 minutes (option 3 : facturation tenant compte de l’énergie et du temps). « Il n’existe pas de tarification uniquement sur le temps pour la recharge ultra-rapide », a spécifié l’Avere-France.
Les frais associés responsables de la hausse du prix de la recharge
On pourrait croire que l’augmentation des prix de recharge s’explique par la hausse des prix de l’électricité, mais ce n’est pas forcément si simple. « Au global, les prix moyens de la recharge sont restés relativement stables, avec une légère tendance haussière. À partir d’août 2023, on constate une augmentation notable des frais de début et de fin de session en recharge normale pour les eMSP. En moyenne, ces frais ont augmenté de plus de 1 euro par rapport au mois précédent pour les offres de recharge affectées. De fait, ce ne sont pas seulement les prix de l’énergie qui influent sur le coût global d’une session de recharge, mais aussi les frais auxiliaires », affirme l’Avere-France.
Au cours des cinq derniers mois, ces frais ont augmenté, entrainant une légère hausse du coût final de la recharge électrique publique. En effet, ce sont notamment les frais de début et de fin de session en recharge normale qui auraient augmenté de plus de 1 euro TTC entre juillet et août 2023. Et, malgré une baisse du prix au kWh, le coût de la recharge ultra-rapide a également augmenté.
D’ailleurs, c’est dans le cas d’une recharge normale sans abonnement que les frais de démarrage et de session sont les plus élevés, avec respectivement en moyenne 6,32 euros et 1,69 euro appliqués, soit plus de 7 euros, rien que pour les frais !
