La recharge à la charge

Les réticences subsistent et son développement se trouve étroitement lié à l’évolution de l’autonomie et au développement d’une infrastructure de recharge.

L’électrique peut toutefois compter sur le soutien des pouvoirs publics qui misent sur son plein essor alors que la règle du bonus-malus se durcit encore en 2017 et pèse toujours davantage sur les moteurs à combustion. En plus de l’attribution d’aides fiscales très incitatives, l’engagement de l’État porte sur l’implantation, à l’horizon 2020, de 100 000 points de captation d’énergie sur l’espace public ; un chiffre à comparer aux 15 000 prises maintenant accessibles et qui s’inscrivent en complément des initiatives locales ou des bornes de recharge rapide du réseau Corri-Door en cours d’installation sur les axes autoroutiers.

À en croire les différentes déclarations gouvernementales, c’est 1 million de bornes qui, entre public et domaine privé – près de 900 000 seraient à recenser chez les particuliers et ce grâce au crédit d’impôt transition énergétique –, devraient mailler notre territoire à la fin de la décennie.

Bien sûr, la couverture ne sera pas uniforme, privilégiant entre autres les zones où se concentre la population. Car si l’ensemble de l’Hexagone est concerné, c’est naturellement au cœur des villes que l’éradication de la pollution se veut la plus bénéfique.