Renault Fluence Z.E. : en attendant la Zoé

Notre essai sans vraiment se soucier de rouler à l’économie n’a d’ailleurs pas siphonné immédiatement la batterie. L’agrément de conduite est réel, la tenue de route sans critique et le confort du silence appréciable. En revanche, la batterie logée derrière le dossier de la banquette arrière, dans le coffre, réduit ce dernier à la portion congrue (317 l). Et ce malgré un encombrement total de la voiture de 4,75 m en raison du porte-à-faux arrière rallongé par rapport à la Fluence thermique. Et de fait, la carrosserie tricorps avec malle arrière et ce porte-à-faux rallongé de 11 cm limitent la diffusion en entreprise. Il faudra donc attendre encore quelques mois pour accéder à la plus intéressante Zoé, compacte à hayon conçue dès l’origine autour de la traction électrique. Le prix d’achat de la Fluence Z.E. débute à 25 900 euros hors bonus.