Renault Kangoo Van : bien pensé

La face avant de ce Kangoo Van reprend les derniers codes stylistiques de la marque avec les feux de jour LED en forme de C et la large calandre. Mais aussi l’épaulement marqué de l’aile avant jusqu’aux feux arrière. L’ensemble est réussi et bien dans l’air du temps.

Le Kangoo Van a été élaboré sur la plate-forme CMF, avec à la clé tous les équipements de confort et de sécurité actuels : régulateur adaptatif, maintien dans la file, alerte de perte de vigilance du conducteur, radars latéraux, etc. S’ajoute une solution inédite, le système « Sésame ouvre-toi » : le pied milieu droit a été supprimé, ce qui permet de disposer de 1,40 m de large pour charger. Néanmoins, la manipulation du siège passager pour le faire « disparaître » est fastidieuse et il faut choisir entre le transport d’objets longs (jusqu’à 3 m) et le passager.

Notons aussi la boîte à gants avec un couvercle intégrant deux prises USB et une prise 12 V sur le dessus de la planche de bord, en face du conducteur. Il est aussi possible d’ajouter un support pour smartphone réversible droite-gauche. Autres astuces : les portes avant qui s’ouvrent à 90 ° et dégagent largement l’accès à bord, la boîte à gants tiroir ou le rétroviseur central virtuel via une caméra placée à l’arrière avec une image d’excellente qualité.

Agrément de conduite

La cabine de conduite se fait accueillante. Si la planche de bord recourt à du plastique dur, sa finition reste de bonne facture. L’ergonomie des commandes est bonne et le conducteur bénéficie d’un environnement plaisant et d’un siège avec de nombreux réglages. Mais le passager des versions Sésame ouvre-toi se contentera d’un siège plus étroit et surtout fixe. Le confort de suspension est élevé et le comportement routier, d’un très bon niveau. Et les motorisations, essence et diesel, offrent un bel agrément de conduite, avec une mention particulière pour le pétillant TCE 130.

Pour le moment, tous les modèles s’équipent du Sésame ouvre-toi et ne sont proposés que les TCe 100 et 130 en essence et les Blue dCi 75 et 95 en diesel. Selon la finition (Grand Confort et Extra) et la motorisation, les tarifs vont de 20 700 à 23 100 euros HT. En attendant dans l’année les versions cloison classique, L2, trois places, avec vitesse bridée TCe 130 Ecoleader et Blue dCi 95 Ecoleader, Blue dCi 115 et E-Tech 100 % électrique. La boîte à double embrayage EDC est prévue en 2022 sur les Blue dCi 95 et TCe 130.