Renault Laguna : économique

Il y a tout juste un an, Renault a optimisé ses motorisations diesel. Le 1.5 dCi pointe même à 109 g. C’est remarquable, au regard des 4,70 m de l’auto. Bien sûr, il faut se contenter de 110 ch. Les qualités routières sont indéniables et supportent de monter en puissance ; mais on peut aussi fort bien se satisfaire de cette version, d’autant que l’agrément de conduite est sauvegardé. Cette troisième génération de Laguna mérite donc d’être mise en avant, surtout qu’elle s’est bonifiée en présentation à l’occasion de son restylage en 2010. La finition intérieure a progressé. En revanche, la silhouette de la Laguna ne milite pas en faveur d’un coffre très accueillant, et ce en berline comme en break.