Renault Mégane Estate : au meilleur de sa forme

En break, la Mégane met les atouts de son côté avec une bonne capacité d’emport et une tenue de route rigoureuse et confortable.

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Renault Mégane Estate : au meilleur de sa forme

Après la 5 portes à hayon, la Mégane se décline en Estate, avec à peu près le même coffre que sa devancière : de 580 l sous tendelet à 1 504 l sous le pavillon et banquette arrière repliée. Le coffre sous plancher de 50 l supplémentaires supprime la roue de secours et la charge utile atteint 600 kg.

En revanche, les passagers arrière sont mieux lotis : l’empattement gagne 4 cm pour une longueur de ce break portée à 4,64 m, soit 27 cm de plus que la berline ! Petit bonus rare sur le segment des compactes : le dossier du passager avant se rabat en portefeuille pour emporter des objets de jusqu’à 2,70 m de long (200 euros TTC en option).

Pas d’effet sac à dos malgré tout grâce à la plate-forme CMF dont la rigidité torsionnelle et la qualité de filtration font déjà des merveilles sur la Mégane berline et la Talisman. On retrouve les liaisons au sol précises et très bien amorties, mais avec des réglages qui encaissent sans souci l’augmentation du poids et des dimensions.

L’agrément de conduite se fait bien présent, en conduite dynamique comme en roulage standard : sur notre modèle d’essai avec le 1.5 dCi 110 ch et la boîte double embrayage EDC6, la douceur et la souplesse restent les qualités essentielles.

On regrettera la puissance un peu limitée, tout comme le couple de 250 Nm au lieu de 260 Nm avec la boîte manuelle, alors que l’usage de cette compacte se fera souvent à mi-charge (essai à vide avec un conducteur).

Mais il serait dommage de se priver de cette boîte EDC6 (28 200 euros en Business) qui lisse bien la montée en régime du turbodiesel, en toute sobriété : 4,0 l/100 km en usage mixte contre 4,2 l en boîte manuelle (26 700 euros en Business), et 95 g de CO2 dans les deux cas.

Une version Eco2 de ce dCi 110 ch existe en boîte manuelle à 90 g (26 900 euros en Business). En attendant un semestre la version Hybrid Assist dotée d’un alterno-démarreur peu coûteux pour réduire encore le CO2.

PLUS

Comportement dynamique • Qualité de fabrication • Modularité de chargement

MOINS

Moteur parfois à la peine • + 1 500 € avec la boîte EDC6 • Ergonomie de la tablette centrale

Valeurs futures

Renault Mégane IV Estate

dCi 110 Energy Business

dCi 110 Energy Business EDC

Énergie

Diesel

Diesel

Boîte de vitesses

Manuelle

Automatique

Carrosserie

Break

Break

Cylindrée (cm3)

1 461

1 461

CO2 (g/km)

95

95

Ch din

110

110

Prix neuf TTC (€)

26 700

28 200

Mois

42

42

Km total

100 000

100 000

Valeur reprise TTC (€)

11 347

11 828

Valeur reprise

42,5 %

41,9 %

Valeur vente TTC (€)

13 302

13 866

Valeur vente

49,8 %

49,2 %

Source : Forecast Autovista, septembre 2016.