Il ne restait plus qu’un seul fourgon à électrifier dans la gamme des utilitaires Renault après les Kangoo et Master E-Tech : le Trafic Van. Désormais, c’est chose faite avec le lancement commercial du Trafic Van E-Tech. Ce dernier reprend naturellement la chaîne de traction électrique de ses deux confrères. Il embarque donc le moteur de 122 ch/245 Nm. Et c’est une batterie de 52 kWh qui l’alimente, assurant 294 km d’autonomie WLTP pour le fourgon L2H1 (5,48 m de longueur et 1,97 m de hauteur).
Comptez au moins 36 200 euros HT pour le fourgon L2H1. Quant au fourgon L1H1 (5,08 m de longueur et 5,8 m3 de chargement), il sera disponible plus tard, ainsi que les carrosseries double cabine. En revanche, les carrossiers et transformateurs seront ravis d’apprendre que la version plancher cabine L2H1 est déjà au catalogue, à partir de 33 500 euros HT.
Seul chargeur de série : le 7 kW AC
Outre ses capacités de chargement identiques aux versions diesels (de 5,8 m3 à 8,9 m3), ce Trafic Van E-Tech affiche une capacité de remorquage de 920 kg et une charge utile de 1,1 t. Notez qu’une version « Eco Long Range » existe également. Sa vitesse maximale se limite à 90 km/h. Son autonomie WLTP monte à 320 km, soit 36 km de plus.
Enfin, rappelons que le chargeur embarqué est en 7 kW de série ou 22 kW en option, en AC, alors que le chargeur DC, en option, est à 50 kW. Mais ce dernier ne sera pas disponible au lancement. Attention aux temps de charge en AC, avec 5 h 30 sur une borne murale de 7 kW.
