En 2022, Renault Trucks a vendu 58 967 véhicules, soit 15 % de plus qu’en 2021. Ils ont été facturés à raison de 21 706 véhicules (+ 2,3 %) en France. Plus globalement : Renault Trucks a vendu 52 160 (+ 13 %) en Europe et 6 807 (+ 24 %) dans le reste du monde. Ainsi, malgré une baisse de 18,9 % des ventes de VU de 3,2 t à 6 t par rapport à 2021, le constructeur a augmenté sa part de marché à 8,8 % (+ 1,7 %) avec 7 936 immatriculations. Toutes ces ventes, précise Christophe Martin, directeur général de Renault Trucks, « ont aidé à la transition énergétique ».
Décarbonation gagnante
De fait, 20 % des ventes de Renault Trucks en 2022 ont porté sur des poids lourds de plus de 6 t à énergies alternatives : 2 200 en B100, 300 en GNV-BioGNV et 500 électriques. S’ajoutent à cela les 345 poids lourds Restart, dont la rénovation réduit de 80 % l’impact carbone, et 132 VO reconvertis, ainsi que 1 000 commandes de véhicules électriques pour 2023. La décarbonation de ses véhicules et ses démarches d’économie circulaire ont permis à Renault Trucks de maintenir sa part de marché en France à 29,4 % et d’augmenter de 0,6 % celle en Europe, à 9,4 %.
La gestion de flotte clé de l’électromobilité
« Indécis face à la transition énergétique et aux surcoûts qui résultent des délais de livraison, les clients recherchent des schémas de gestion de flotte. Et ce, particulièrement s’ils veulent des véhicules électriques, justifie Christophe Martin. Comme la gestion de flotte est la clé de l’électromobilité, nous agissons comme conseiller en solutions de transport. Nous proposons, sur la base de la location full service, des écosystèmes complets. Ces écosystèmes incluent la gestion de parc et des modalités d’usage. De plus, nous menons des négociations sur les coûts logistiques avec les chargeurs ou affréteurs de nos clients. Ici, le but est de revoir leurs circuits logistiques, parfois ville par ville, selon les véhicules verts ou électriques qu’ils désirent ou veulent voir utilisés par leurs fournisseurs pour leur Scope 3. »
Une offre électrique de 350 kg à 44 t
Dans ce contexte, l’électromobilité devient l’objectif principal de Renault Trucks. « L’offre électrique répond à tous les besoins, poursuit Christophe Martin. Pour la livraison urbaine, nous avons créé, avec la société Kleuster, une ligne d’assemblage de vélos-cargos chargeant 350 kg sur notre site de Lyon. Fin 2023, nous débuterons la production de Renault Trucks E-Tech T et C pour la distribution régionale et la construction urbaine. Encore limitée à 300 km, leur autonomie atteindra 700 km en 2030. Lancé en collaboration avec Geodis, le concept Oxygen sera testé à partir de septembre 2023. Il inaugurera une nouvelle génération de véhicules électriques conçue pour simplifier le travail des conducteurs-livreurs et la rupture de charge. Renault Trucks sera le seul constructeur à proposer une gamme 100 % électrique de 350 kg de PTAC à 44 t. Les VI aux biocarburants ou rétrofités n’offriront jamais ces atouts et c’est pourquoi leur usage restera temporaire. »
