Mieux, sa version 500 le place devant tous les autres scooters et ce, malgré un prix de vente frôlant dorénavant les 10 000 euros depuis la dernière version avec ABS et antipatinage ASR (9 899 euros).
Les arguments chocs du MP3 restent une stabilité très sécurisante, alliée à des performances de maxi-scooter : 40 ch qui l’emmènent à 160 km/h, tout cela sans permis spécifique grâce à une particularité de la législation française. Ne pas négliger pour autant le temps d’apprentissage de la conduite pour cet engin de 260 kg. En version 300 Business, moins performante, il s’affiche à 7 899 euros, et 6 499 euros en version Yourban, plus compacte.
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Mieux, sa version 500 le place devant tous les autres scooters et ce, malgré un prix de vente frôlant dorénavant les 10 000 euros depuis la dernière version avec ABS et antipatinage ASR (9 899 euros).
Les arguments chocs du MP3 restent une stabilité très sécurisante, alliée à des performances de maxi-scooter : 40 ch qui l’emmènent à 160 km/h, tout cela sans permis spécifique grâce à une particularité de la législation française. Ne pas négliger pour autant le temps d’apprentissage de la conduite pour cet engin de 260 kg. En version 300 Business, moins performante, il s’affiche à 7 899 euros, et 6 499 euros en version Yourban, plus compacte.
Ses concurrents n’ont jamais réussi à détrôner le MP3, à commencer par le plus ancien, Quadro avec son S350, malgré des améliorations continues et un tarif inférieur (7 290 euros). L’avenir dira si sa très attendue déclinaison à 4 roues, le Quadro4, saura convaincre avec son potentiel de stabilité encore accentuée. Réponse avant l’été.
Peugeot a pour sa part bien réussi son entrée sur ce marché avec son Metropolis, séduisant et très bien équipé, avec une surveillance de pression des pneus et un démarrage sans clé. Ce modèle propose une excellente position de conduite, de bonnes performances, et se démarque avec un dessin inspiré du monde automobile. Vendu 8 899 euros, il existe aussi en version équipée de capteurs et d’une veste airbag de marque Dainese D-air. Rappelons aussi la présence de l’AD3, l’original modèle d’Adiva, avec son (lourd) toit rétractable pour protéger des intempéries (6 499 euros). Enfin, parmi ces grosses cylindrées, Yamaha-MBK fait cavalier seul avec son petit 125.
Yamaha Tricity 125/MBK Tryptik : le troies-roues raisonnable
Plutôt que de chercher à concurrencer directement le Piaggio MP3, le duo Yamaha/MBK a choisi une autre option. Son trois-roues Tricity/Tryptik vise l’entrée de gamme. C’est un simple 125 qui ne cherche pas la performance mais joue l’accessibilité, avec une grande facilité de conduite et un tarif très raisonnable de 3 999 euros. En comparaison avec le premier modèle de MP3, le Yourban 300 LT, c’est… 2 500 euros de moins !
Même écart flagrant pour le poids : avec 152 kg, le japonais (made in Thailand) pèse 60 kg de moins. Résultat, une prise en mains très facile, pas du tout impressionnante, comme un simple scooter 125 à grandes roues, avec l’argument massue de la stabilité des trois roues en plus. Adapté aux débutants, aux petits gabarits, ce Tricity se fait idéal en centre-ville où il se faufile presque comme un vélo. Le freinage intégral (à la poignée gauche) rassure et une version ABS rejoint la gamme (4 499 euros). Mais c’est un petit 125 et ses seulement 11 ch ne lui permettent pas d’aller beaucoup au-delà des 100 km/h. Autoroutes et voies rapides ne sont pas donc son domaine de prédilection. En revanche, pour des livraisons et de petits trajets en ville, voilà une excellente solution.
