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Seat Leon 1.5 TGI : le TCO avant tout

En adoptant le 1.5 turbo essence de 130 ch au GNV, Seat veut séduire les professionnels avec un TCO imbattable. Mission accomplie.

- Magazine N°248
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Seat Leon 1.5 TGI

Seat prend une longueur d’avance au sein du groupe Volkswagen en lançant avant les autres sa Leon carburant au GNV. Bonne pioche tant pour l’agrément de conduite que pour la fiscalité : exonération de TVS sur 12 trimestres, TVA récupérable à 100 % sur le GNV, pas de carte grise en général.

En effet, le taux de compression très élevé du gaz naturel, composé à 95 % de méthane, favorise une meilleure combustion et un meilleur rendement énergétique par rapport à l’essence bien sûr, mais aussi au gazole. Les montées en régime du 4-cylindres 1.5 Evo de 130 ch (déjà brillant en carburation essence) sont encore plus linéaires et fortes ici avec un couple maxi de 200 Nm disponible dès 1 400 tr/min. Nous avons pu essayer cette Leon TGI dans sa version à boîte DSG7 qui lisse encore plus les passages de rapports. Du coup, les 100 km/h sont atteints en à peine 10 s et la vitesse maximale pointe à 206 km/h. Une véritable « GTI » politiquement correct : elle rejette environ 25 % de moins en CO2 que son homologue essence, et 75 % de moins en NOx que sa sœur diesel, le tout sans particules. Et sa vignette Crit’air classée 1 en témoigne.

Du côté des consommations, nous avons brûlé 4,7 kg/100 km de GNV, soit une autonomie d’environ 400 km sur un parcours mixte, les trois réservoirs cumulant 17,3 kg de GNV (440 km en WLTP). Il faut y ajouter les 9 l de supercarburant stockés dans un petit réservoir spécifique, accroissant de 200 km cette autonomie. Si comparaison ne vaut pas raison, avec un prix du kilo de GNV à environ 1,25 euro en moyenne dans l’Hexagone, on n’est pas loin d’un rendement énergétique supérieur de 30 % à celui du gazole, soit un coût au kilomètre nettement inférieur.

Enfin, n’oublions pas le prix de vente de cette Leon 1.5 TGI 130 ch à 28 280 euros TTC en boîte DSG7 Business, à comparer à la Leon 1.6 TDI 115 ch DSG7 à 28 425 euros, toujours en Business. La version en boîte manuelle est facturée 1 700 euros de moins dans les deux cas avec un CO2 qui augmente à 96 g. Au total, le TCO de cette Leon TGI reste imbattable !Seat Leon 1.5 TGI

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Notre avis

PLUS
Fonctionnement agréable et transparent ● Fiscalité très avantageuse ● Prix de vente équivalent au diesel


MOINS
Coffre réduit à 275 l au lieu de 380 l ● Réseau d’une centaine de stations GNV ● Autonomie totale inférieure au diesel