Seat Tarraco : un grand SUV ambitieux

Troisième SUV de la gamme Seat, le grand Tarraco veut s’imposer sur son segment et dispose pour cela d’un solide potentiel face à la concurrence.

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Seat Tarraco

Après l’Ateca et l’Arona, Seat accueille le grand frère Tarraco. Un Tarraco qui ne cache pas ses ambitions de cannibaliser ses cousins Kodiak et Tiguan Allspace dont il partage les bases techniques. Au premier coup d’œil, on constate une similitude dans le coup de crayon entre l’allemand et l’espagnol. D’ailleurs, le dernier-né de Seat est produit à Wolfsburg, berceau de la maison-mère Volkswagen, mais dessiné à Barcelone, l’honneur est sauf !

Le Tarraco se veut le porte-drapeau de Seat. Son design anguleux, ses phares effilés et sa calandre trapézoïdale vont devenir les repères stylistiques des futurs modèles. En attendant, le SUV familial rassemble toute la technologie embarquée disponible et ne lésine pas sur la liste des équipements : clignotants dynamiques, connectivité, compteurs 100 % numériques et écran central flottant pour toutes les versions. À bord, l’ambiance est sérieuse et la qualité de fabrication au rendez-vous.

Le Tarraco ne manque de rien et surtout pas de place. Son très grand coffre aligne 760 l en version 5 places et 1 920 l banquette arrière rabattue. Le SUV existe aussi en 7 places (880 euros TTC). Grâce à la banquette coulissante sur 18 cm, il est aussi possible de faire varier l’habitabilité. De quoi mieux accueillir les occupants de la troisième rangée mais ces sièges serviront, comme souvent dans cette catégorie, en dépannage occasionnel ou pour des enfants.

Un Seat Tarraco à moins de 30 000 euros

Le prix d’appel s’affiche à 32 890 euros pour le TSI 150 Style. Mais Seat promet une remise de 10 % au lancement. Cette version en TDI 150 pointe à 35 740 euros. En haut de gamme Xcellence, la version la plus onéreuse en 2.0 TDI 190 DSG7 4Drive est à 44 740 euros. Les professionnels trouveront une gamme Style Business à partir de 33 820 euros en version 150 ch, essence ou diesel avec boîte 6 ou DSG7, comprenant le chargeur de téléphone à induction, une roue de secours, l’accès et démarrage sans clé, le hayon électrique mains libres, le régulateur adaptatif et les aides à la conduite comme le détecteur d’angles morts. Pour mieux coller à la concurrence, Seat introduira fin 2020 une version hybride rechargeable de 210 ch, capable de parcourir 50 km en tout-électrique.

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Au final, le Tarraco arrive dans un segment où les propositions ne manquent pas. Sa possibilité de 2 sièges supplémentaires, son habitacle agréable à vivre, son design valorisant, sa finition léchée et son équipement de série généreux devraient lui laisser une place de choix dans les décisions d’achat, aux côtés de l’indétrônable Peugeot 5008.

Seat Tarraco 1.5 TSI 150 2.0 TDI 150 2.0 TDI 190 4Drive
Moteur (cm3) 1 498 1 968 1 968
Puissance/couple (ch/Nm) 150/175 150/200 190/250
Conso mixte (l/100 km) 6,3 4,9 5,6
Émissions de CO2 (g/km) 139 124 132
Boîte de vitesses manuelle 6 6
Boîte de vitesses automatique DSG7 DSG7
Vitesse maxi (km/h) 201 202 210
0 à 100 km/h (s) 9,7 9,8 8
Coffre (l) 760 760 760
L x l x h (mm) 4 730 x 1 340 x 1 670 4 730 x 1 340 x 1 670 4 730 x 1 340 x 1 670
Poids à vide (kg) 1 599 1 687 1 816
À partir de (€ TTC) 32 890 35 740 44 740

Valeurs futures

Seat Tarraco 1.5 TSI 150 ch BVM6 Start/Stop 5 places Style 2.0 TDI 150 ch BVM6 Start/Stop 5 places Style 2.0 TDI 190 ch DSG7 Start/Stop 4Drive 5 places Xcellence
Énergie Essence Diesel Diesel
Boîte de vitesses Manuelle Manuelle Automatique à double embrayage
Carrosserie Break Break Break
Cylindrée (cm3) 1 498 1 968 1 968
CO2 (g/km) 139 124 132
Ch din 150 150 190
Prix neuf TTC (€) 32 890 35 740 44 740
Mois 42 42 42
Km total 60 000 100 000 100 000
Valeur reprise TTC (€) 16 764 17 064 21 599
Valeur reprise 51,0 % 47,7 % 48,3 %
Valeur vente TTC (€) 19 653 20 005 25 321
Valeur vente 59,8 % 56,0 % 56,6 %
Source : Forecast Autovista, février 2019.

Notre avis

PLUS
5 ou 7 places ● Banquette coulissante ● Volume de chargement ● Qualité perçue ● Dotation complète


MOINS
Pas de sièges arrière indépendants ● TSI 150 un peu juste au vu du poids