Segment B (citadines et minispaces) : un choix pléthorique

Dans le segment B, le diesel retrouve tout son crédit. Malgré une concurrence accrue de l’essence, les citadines carburant au gazole gardent un avantage certain en termes de performances énergétiques, de coût d’usage et d’exploitation, surtout dans le cadre d’une utilisation intensive avec des kilométrages élevés.

- Magazine N°181
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L’offre à moins de 100 g de CO2, en tout cas, n’a jamais été si abondante. Et rares sont les modèles qui dépassent aujourd’hui cette limite. Plus qu’un objectif, ce seuil des 100 g/km est manifestement devenu la norme sur le segment, un passage obligé.

PSA, constructeur spécialiste du diesel

Pour preuve, la nouvelle Peugeot 208 ne propose aucun diesel à plus de 100 g dans sa gamme. Toutes les versions évoluent en dessous, de la basique HDI 1.4 de 68 ch (97 g) aux versions plus sophistiquées e-HDI 1.4 et 1.6 (87 et 99 g), équipées du système Stop&Start et d’une boîte mécanique pilotée (BMP5 ou 6) en option. Un bel exploit, d’autant que l’agrément...

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