Le Captur de Renault débute à 21 600 euros en Business avec le 1.5 dCi en 90 ch à 95 g, ou 23 000 euros pour sa version boîte double embrayage EDC6 (99 g). Sa déclinaison en 110 ch paraît un peu superflue pour un petit SUV urbain, mais a le mérite de pointer à 98 g pour un prix de 22 800 euros en Business.
Le Captur et le 2008 se font face
Le 2008 de Peugeot ne débute qu’à 20 650 euros en Active Business car il est emmené par le petit 1.6 BlueHDi de 75 ch seulement pour 97 g. En 100 ch, il abaisse ses consommations et son CO2 à 90 g mais son prix augmente à 21 950 euros, toujours en Active Business.
Évitez la version à boîte pilotée ETG5 qui...
Le Captur de Renault débute à 21 600 euros en Business avec le 1.5 dCi en 90 ch à 95 g, ou 23 000 euros pour sa version boîte double embrayage EDC6 (99 g). Sa déclinaison en 110 ch paraît un peu superflue pour un petit SUV urbain, mais a le mérite de pointer à 98 g pour un prix de 22 800 euros en Business.
Le Captur et le 2008 se font face
Le 2008 de Peugeot ne débute qu’à 20 650 euros en Active Business car il est emmené par le petit 1.6 BlueHDi de 75 ch seulement pour 97 g. En 100 ch, il abaisse ses consommations et son CO2 à 90 g mais son prix augmente à 21 950 euros, toujours en Active Business.
Évitez la version à boîte pilotée ETG5 qui demeure au catalogue alors que ses prestations sont peu séduisantes en agrément de conduite (temps de passage des rapports trop longs, à-coups dans la remise en route), pour un CO2 identique à 95 g et un prix qui grimpe à 22 850 euros en Active Business. Enfin, le 1.6 BlueHDi est aussi proposé en 120 ch boîte manuelle à 96 g pour 24 850 euros, un tarif relativement élevé.
Chez Citroën, le choix du Cactus ne fait pas l’unanimité en entreprise en raison d’un design trop clivant mais surtout de prestations d’habitabilité et de praticité inférieures à ses deux principaux concurrents. Avec ce Cactus, on ne retrouve pas moins l’incontournable 1.6 BlueHDi en 100 ch à 89 g grâce à la boîte robotisée ETG6 peu recommandable pour son inconfort (22 600 euros en Feel Business) ; il faudra plutôt choisir sa version « 82 g » en boîte manuelle, un peu moins coûteuse (21 900 euros en Feel Business basse consommation). Ce 1.6 BlueHDi passe à 95 g et 21 800 euros en Feel Business « standard ». Avec le C3 Picasso, un unique modèle se situe à tout juste 100 g de CO2, le 1.6 BlueHDi de 100 ch en Feel Edition Business à 22 700 euros.
Meriva, Note, B-Max, un large choix
Si Opel n’arrive pas à glisser son SUV Mokka dans cette catégorie pour cause de CO2 trop élevé, la marque à l’éclair peut néanmoins s’appuyer sur son monospace Meriva qui, avec l’excellent 1.6 CDTI de 110 ch, parvient à 99 g pour 24 470 euros en Business Edition.
Nissan rencontre la même difficulté avec son Juke, peu aérodynamique donc au-dessus de 100 g en diesel, et c’est la Note qui peut faire office de « mini-space » avec son 1.5 dCi en 90 ch à partir de 16 400 euros à 93 g en finition Visia (pas de Business). Terminons ce segment par Ford qui peut aligner son petit monospace B-Max emmené par le 1.5 TDCI de 75 ch à 98 g (20 700 euros en Business), et en 95 ch, toujours à 98 g, pour 850 euros de plus en Business, soit 21 550 euros.
